Triunghiul Bermudelor | uneori numit Triunghiul Diavolului

Triunghiul Bermudelor, numit uneori Triunghiul Diavolului, este o zonă situată în partea de vest a Oceanului Atlantic de Nord. Vremea deasupra Triunghiului Bermudelor rămâne întotdeauna încețoșată și înnorată și mohorâtă în timpul verii apar ușoare schimbări, dar numai uneori.

Unii oameni cred că acest lucru se datorează unor ființe paranormale sau extraterestre. Multe dintre incidente au fost false. Unii oameni cred că societățile de asigurări percep prime mai mari pentru transportul maritim în această zonă, dar nu este adevărat.-

Au dispărut și avioane și nave. La 5 decembrie 1945, un zbor al Marinei americane format din cinci bombardiere torpiloare care se aflau într-un exercițiu de navigație s-a pierdut; de asemenea, un avion de patrulare PBM aflat în căutarea aeronavei dispărute s-a pierdut din cauza unei explozii de cauză necunoscută.

La 30 ianuarie 1948, BSAA G-AHNP "Star Tiger" a fost pierdut din cauze necunoscute în timp ce zbura de la Lisabona, Portugalia, către Bermude. Printre cei dispăruți se număra mareșalul RAF în retragere Sir Arthur Coningham. La ora 3:17, Star Tiger a solicitat un nou curs spre Bermuda. În ciuda faptului că "Star Tiger" a ratat două verificări ale rutei de zbor la 3:45 și 4:15, Bermuda nu a emis o alertă de dispariție decât după aproape o oră și jumătate de la ultima transmisie a avionului. La 30 ianuarie 1948, un comunicat de presă a raportat pierderea avionului la 440 de mile nord-est de Bermude. La 1 februarie 1948, un avion de căutare B-17 a raportat că a observat mai multe cutii și un butoi de ulei la 325 de mile nord-vest de Bermude; nu se știe dacă aceste resturi aveau sau nu legătură cu avionul dispărut [Glasgow Herald, 2 februarie 1948] (Dacă acestea erau resturi ale avionului dispărut, probabil că erau un indiciu că "Star Tiger" a mai zburat încă 100 de mile înainte de a se pierde pe mare; momentul este necunoscut, dar ar fi putut să se întâmple în decurs de 30 de minute, când avionul a întârziat la ultima verificare a rutei. Deși cauza pierderii este necunoscută, faptul că avionul zbura pe o furtună și avea doar o oră de combustibil ar fi putut fi un factor care a contribuit la această pierdere).Serialul de ficțiune fantastică The Twilight Zone are un episod din 24 februarie 1961, "Odiseea zborului 33", care este o repovestire a legendei Olandezului zburător, în care această versiune este cea a unui avion de pasageri prins într-un Vortex al timpului; printre pasageri se află un ofițer general al RAF fără nume, presupus a fi inspirat din mareșalul Coningham.

La 28 decembrie 1948, un DC-3 a fost pierdut în timpul unui zbor de noapte din cauze necunoscute între San Juan Puerto Rico și Miami Florida. Deși cauza și locul dispariției sunt necunoscute, există mai mulți alți factori: În raport se menționează că, deși transportatorul, aeronava și echipajul erau certificate, în momentul decolării, aeronava nu îndeplinea cerințele certificatului de operare. înregistrările de întreținere ale companiei erau incomplete. Într-un caz, un subcontractant care lucra la un motor în octombrie 1948 a finalizat sarcina, dar nu a păstrat nicio înregistrare care să dovedească acest lucru.În ceea ce privește eroarea umană, raportul a citat mai multe evenimente: Căpitanul Linquist i-a spus lui San Juan că lămpile indicatoare de coborâre a trenului de aterizare nu funcționau. Acest lucru a dus la descoperirea faptului că bateriile sale erau sărace în apă și încărcare electrică. Deși a ordonat reumplerea bateriilor cu apă, a ordonat reinstalarea bateriilor la bordul aeronavei fără a le reîncărca. Aeronava a plecat cu bateriile încărcate doar suficient pentru a satisface comunicarea radio bidirecțională cu turnul de control, cu înțelegerea că un plan de zbor în zbor va fi depus înainte de a părăsi vecinătatea orașului San Juan. Acest lucru nu a fost făcut, iar avionul și-a continuat cursul spre Miami. În raport s-a menționat că emițătorul radio al avionului nu a funcționat corespunzător din cauza încărcării scăzute a bateriei. Avionul a plecat din San Juan cu o greutate a încărcăturii/pasagerului cu 118 lb (54 kg) peste limita admisă. Un mesaj a fost trimis avionului cu privire la o schimbare a direcției vântului care ar fi putut fi suficient de puternică pentru a împinge avionul în afara cursului. Nu se știe dacă avionul a primit mesajul. Sistemul electric al avionului nu a funcționat normal înainte de plecarea din San Juan. Avionul avea combustibil pentru 7 ore și jumătate de zbor; în momentul în care a fost interceptată ultima transmisie, zborul a continuat timp de 6 ore și 10 minute de la decolare și, prin urmare, "o eroare de localizare ar fi fost critică Vremea din Miami era senină, dar vântul se mutase de la nord-vest la nord-est. Raportul de investigare a accidentului a precizat că Miami a transmis informațiile privind schimbarea vântului, dar nici Miami, nici New Orleans "nu au reușit să contacteze zborul". Prin urmare, nu se știe dacă NC16002 a primit informația. Fără această informație, aeronava ar fi putut devia cu 40-50 mi (64-80 km) de la curs, ceea ce a lărgit zona de căutare pentru a include dealuri din Cuba, Everglades și chiar apele Golfului Mexic. ultima transmisie a avionului a fost la ora 4:13, dar nu a fost auzită în Miami, ci în New Orleans. La 4 ianuarie 1949, două cadavre au fost găsite la 80-90 km (50-56 mi) la sud de Guantanamo Bay, Cuba. (El Tiempo 5 ianuarie 1949) Nu se știe dacă acest lucru are legătură cu avionul dispărut. (DACĂ acestea provin de la avionul dispărut =plus faptul că ultimul mesaj de la DC-3 dispărut nu a fost auzit în Miami, ci în New Orleans, acest lucru ar putea indica faptul că avionul dispărut s-a prăbușit undeva în Strâmtoarea Florida, între Florida și Cuba). Se presupune că acest accident ar fi putut inspira Serialul de ficțiune fantastică The Twilight Zone are un episod din 22 septembrie 1961 "The Arrival" (Sosirea), care este, de asemenea, o repovestire a legendei Olandezului zburător, în care un avion DC-3 fără echipaj sau pasageri aterizează pe un aeroport; în cele din urmă se dovedește a fi o halucinație a unui investigator nebun al FAA, obsedat să încerce să rezolve misterul unui DC-3 dispărut care a dispărut aproape 17 ani deasupra Oceanului Atlantic într-un zbor din Buffalo, New York.

Pe 17 ianuarie 1949, un al doilea BSAA G-AGRE "Star Ariel" a fost pierdut din cauze necunoscute din Bermuda la Kingston Jamaica. După o oră de zbor, pilotul a contactat Bermuda cu ora estimată de sosire 2:10. De asemenea, el a spus că va schimba frecvența radio de la Bermuda la Janaica la 30° N la 9:37. Acesta a fost ultimul mesaj transmis de avion. Comunicațiile radio au fost foarte slabe în ziua în care avionul a dispărut. Deși cauza și locul prăbușirii sunt necunoscute, a existat o întârziere mare în trimiterea avioanelor de căutare; Jamaica nu a dat alarma atunci când "Star Ariel" nu a trimis verificări de rutină ale rutei radio și nici nu a sosit conform programului; Bermudele nu au încercat să confirme cu Jamaica faptul că Star Ariel reușise să schimbe frecvențele radio (este posibil să fi presupus că, deoarece pilotul a spus că va schimba frecvențele radio, a făcut deja acest lucru); de asemenea, nu au încercat să afle dacă s-a mai auzit ceva despre aeronavă decât după 2 ore și 28 de minute de la ultima transmisie radio și nici nu au încercat să stabilească un contact cu aeronava până la ora 17.00:10 și nici nu a încercat să afle dacă acesta a luat legătura cu Nassau sau New York sau cu orice altă stație radio.

Nave. Conform legendei, un velier, "Ellen Austin", a găsit o navă abandonată și a trimis un echipaj pentru a o duce în port. Există două versiuni cu privire la ce s-a întâmplat cu vasul: fie vasul a fost pierdut într-o furtună, fie a fost regăsit fără echipaj. Lawrence David Kusche, autorul cărții "The Bermuda Triangle Mystery-Solved", nu a găsit nicio mențiune în ziarele din 1880 sau 1881 despre acest presupus incident - el a urmărit legenda până la o carte a lui Rupert Gould, "The Stargazer Talks", publicată în 1943. "Ellen Austin" a existat; deși un site web include presupusul incident cu presupusul vas abandonat, acesta găsește că Rupert Gould a vorbit despre legendă la radio în anii 1930; de asemenea, site-ul web urmărește povestea cu vasul abandonat până la o știre din iunie 1906 dintr-un ziar - care susține că incidentul cu vasul abandonat a avut loc în 1891 - cu toate acestea, știrea din 1906 nu oferă o referință de unde provine această poveste!

Conform legendei, un collier al Marinei SUA, USS Cyclops {AC-4}, a fost pierdut fără urmă în martie 1918, cu aproximativ 306 morți. Dovezile circumstanțiale descoperite de doi cercetători diferiți arată că nava dispărută a fost pierdută din cauza unei furtuni la 10 martie 1918. Prima a apărut în "Popular Science", în iunie 1929, în articolul lui Alfred P. Reck intitulat "Strangest American Sea Mystery is Solved at Last"; aproape 50 de ani mai târziu, Lawrence David Kusche, autorul cărții "The Bermuda Triangle Mystery Solved", a găsit un raport conform căruia un scafandru al marinei ar fi găsit accidental nava dispărută în largul Cape Charles Virginia în 1968 și, de asemenea, dovezi ale furtunii din 9/10 martie 1918.

Întrebări și răspunsuri

Î: Ce este Triunghiul Bermudelor?

Î: Care sunt câteva teorii despre motivul pentru care au loc evenimente ciudate în această zonă?

Î: Ce s-a întâmplat cu zborul de cinci bombardiere torpiloare al US Navy din 5 decembrie 1945?

Î: Ce s-a întâmplat cu BSAA G-AHNP "Star Tiger" la 30 ianuarie 1948?

Î: Ce s-a întâmplat cu DC-3 între San Juan Puerto Rico și Miami Florida la 28 decembrie 1948?

Î: Cum a urmărit Lawrence David Kusche legenda incidentului cu velierul Ellen Austin?

Î: Ce dovezi circumstanțiale au fost descoperite de doi cercetători diferiți cu privire la nava USS Cyclops (AC-4) care a dispărut cu 306 persoane la bord în martie 1918 ?

Căutare după litera