Metroul din Toronto și RT
Metroul și RT din Toronto este principalul sistem feroviar de transport rapid (RT) din Toronto, Ontario, Canada. Acesta este administrat de Toronto Transit Commission (TTC). De la inaugurarea primei părți, sub Yonge Street, în 1954, cu 12 stații, sistemul a crescut și a devenit cel mai mare sistem feroviar de transport rapid din Canada. Are patru linii și 69 de stații pe 68,3 km de cale ferată. Sistemul de metrou este folosit foarte des și are cel mai mare număr de pasageri dintre toate sistemele din Canada. Are o medie de 948.100 de călătorii de pasageri în fiecare zi lucrătoare (începând cu 2010).
Sistemul a fost extins în partea de vest a liniei Yonge-University, cu noi căi ferate și stații în nord, până la Universitatea York, Steeles Avenue și Vaughan Corporate Centre din regiunea York. Guvernul din Ontario a declarat la 23 martie 2006 că va acorda 670 de milioane de dolari pentru aceste noi lucrări, ceea ce reprezintă mai puțin de o treime din totalul banilor necesari. Noua cale ferată are o lungime de aproximativ 8,6 km și a fost construită cu șase stații noi: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 și Vaughan Metropolitan Centre. Se preconiza că va costa aproximativ 2 miliarde de dolari.
Istoric
Prima parte a metroului a înlocuit o rută de tramvai foarte circulată și a urmat Yonge Street de la Eglinton Avenue spre sud până la Front Street, apoi s-a întors spre vest timp de un bloc pentru a se termina la Bay Street, lângă gara principală a orașului, Union Station, astfel că stația de metrou a fost numită și Union. Această linie a fost finalizată în 1954 și avea o lungime de 7,4 km.
În 1963 a fost adăugată o altă parte, care mergea spre nord de la stația Union, pe sub University Avenue și Queen's Park până aproape de Bloor Street, unde se întorcea spre vest pentru a se termina la intersecția străzilor St. George și Bloor.
Linia Bloor-Danforth a fost deschisă în 1966 de-a lungul străzii Bloor și Danforth Avenue, de la Keele Street până la Woodbine Avenue, și a fost prelungită în 1968 pentru a merge de la Islington Avenue până la stația Warden, la Warden și St. Clair Avenues.
Trasarea liniei prin valea Don a fost posibilă datorită unei alegeri făcute cu mai bine de patruzeci de ani înainte. Atunci când viaductul Prince Edward a fost construit peste râul Don în 1919, proiectul său a inclus două punți sub șosea pentru a permite trecerea viitoarelor linii de cale ferată. Acest lucru a făcut posibil ca metroul să traverseze Don Valley până la Danforth Avenue pe partea de est.
Linia Yonge-University a fost prelungită la nord cu 8,7 km, de la Eglinton Avenue la Finch Avenue și Yonge, în 1973 și 1974.
Mai multe linii (9,9 km) au fost adăugate la linia Yonge-University în 1978, când a fost extinsă de la St. George și Bloor, spre nord și nord-vest până la Eglinton Avenue și Allen Road, apoi spre nord de-a lungul mijlocului Allen Road până la Wilson Avenue.
În octombrie 1976, un incendiu provocat intenționat a distrus vagoanele de metrou și a provocat pagube la stația Christie. Acest lucru a dus la închiderea liniei Bloor-Danforth timp de trei zile și a închis stația Christie pentru o perioadă de timp pentru reparații. În 1980 au fost adăugate mai multe linii de cale ferată la ambele capete ale liniei Bloor-Danforth. Fiecare dintre aceste extinderi a adăugat câte o stație, stații de autobuz și, la capătul estic, spațiu pentru conectarea la Scarborough RT.
Cu șase stații pe 6,8 km de cale ferată, Scarborough RT este o linie construită aproape în întregime deasupra solului, care nu are legături directe cu celelalte linii și care folosește trenuri diferite. Aceasta folosește trenurile Intermediate Capacity Transit System (ICTS), care sunt foarte diferite de trenurile de metrou. Traseul este complet separat de traficul rutier și de pietoni, stațiile sunt complet acoperite, iar trenurile au multe uși care folosesc platforme înalte.
Un kilometru suplimentar de 1,6 km a fost adăugat la capătul nordic al părții Spadina a liniei Yonge-University-Spadina, adăugând o stație (Downsview), cu parcare pentru autobuze.
În august 1995, TTC a avut un accident de metrou foarte grav în ceea ce numește accidentul Russell Hill, pe linia Yonge-University-Spadina, la sud de stația St. Clair West. Trei femei au murit și 100 de persoane au fost rănite, câteva grav.
Cea mai nouă linie de metrou, Sheppard, a fost inaugurată în 2002. Aceasta se întinde pe 5,5 km spre est, pe sub Sheppard Avenue, de la stația Sheppard de pe linia Yonge (numită acum Sheppard-Yonge), până la stația Don Mills, la intersecția dintre Sheppard și Don Mills Road. Linia Sheppard are mai puțini utilizatori decât celelalte două linii de metrou, iar pe ea circulă trenuri mai scurte.
În istoria sa de peste cincizeci de ani, primul copil care s-a născut pe peronul unei stații de metrou TTC a avut loc recent, la 6 februarie 2006. Acest incident a avut loc la stația Wellesley și a provocat întârzieri în rețeaua de metrou. A fost pe prima pagină a ziarelor timp de mai multe zile.
A fost adăugat un sistem vocal automat pentru a anunța fiecare stație (de exemplu: "Următoarea stație este Bloor, stația Bloor."), ceea ce a eliminat necesitatea ca operatorul de tren să anunțe fiecare stație. Sistemul automat este utilizat în întregul sistem de metrou și RT.
Metroul în curs de săpare în fața Union Station (stânga) pe Front Street în 1950
O mașină Scarborough RT care părăsește stația Lawrence East.
Planuri pentru viitor
Până de curând, TTC nu a avut planuri de extindere a metroului în ultimii douăzeci de ani, ci doar planuri de construire de noi linii de transport rapid supraterane bazate pe tramvaie care circulă pe benzi închise pe străzi. În prezent, există planuri de construire de noi linii de metrou sub pământ, inclusiv extinderi ale liniei Spadina-Universitate și două linii în secțiunea centrală a orașului, la sud de Bloor-Danforth.
Operațiuni și proceduri
La fel ca majoritatea metrourilor, trenurile de metrou/RT din Toronto primesc energie electrică de la o a treia șină care trece pe lângă șine. "Pantofii" (piese de metal care ating a treia șină) sunt montați pe ambele părți ale fiecărui vagon pentru contact. Energia este furnizată la 600 V DC.
Un paznic de tren deschide și închide ușile vagonului de metrou și se asigură că nimeni nu rămâne blocat într-o ușă atunci când trenul părăsește o stație. Paznicul trenului îi spune mecanicului când poate pleca. Vagonul în care se află paznicul poate fi identificat după lumina albă sau portocalie din afara vagonului de metrou.
Orele și frecvența de funcționare
În timpul săptămânii și sâmbăta, metroul circulă de la aproximativ 6:00 la 1:30 dimineața, dar duminica serviciul începe la ora 9:00 dimineața. Orele de începere în zilele de sărbătoare pot varia.
| Linia | Frecvența în afara vârfului de sarcină | Frecvența la orele de vârf | |
| Bloor-Danforth | 4-5 minute | 2-3 minute | |
| Scarborough RT | 5-6 minute | 4-5 minute | |
| Sheppard | 5-6 minute | 5-6 minute | |
| Yonge-University-Spadina | 4-5 minute | 2-3 minute | |
Stații
Pentru liste complete și detalii despre stații, linii și locațiile acestora în sistemul de metrou și RT din Toronto, consultați Lista stațiilor de metrou și RT din Toronto.
Stații actuale
Cele mai multe stații sunt denumite după drumul din apropiere traversat de linia respectivă. Câteva sunt denumite după repere importante, cum ar fi centre comerciale sau alte stații de transport din apropierea stației.
Toate trenurile opresc în fiecare stație de pe traseu și parcurg întreaga lungime a liniei de la un capăt la altul.
Un tren în stația Sheppard-Yonge
Stația Lower Bay (închisă pentru totdeauna)
Urgențe
- TTC Special Constable Services sunt jandarmi speciali care asigură paza și o anumită aplicare a legii în metrou. Serviciul de poliție din Toronto este în continuare solicitat pentru toate celelalte nevoi de aplicare a legii.
- Servicii medicale de urgență, așa cum sunt tratate de către Toronto EMS
- Incendiile sunt gestionate de serviciile de pompieri din Toronto.
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce este metroul și RT din Toronto?
R: Metroul și RT din Toronto este principalul sistem feroviar de tranzit rapid (RT) din Toronto, Ontario, Canada.
Î: Cine administrează metroul și RT din Toronto?
R: Metroul și RT din Toronto sunt administrate de Toronto Transit Commission (TTC).
Î: Când a fost inaugurată prima parte a metroului și RT din Toronto?
R: Prima parte a metroului și RT din Toronto a fost deschisă în 1954, cu 12 stații.
Î: Câte linii și stații are metroul și RT din Toronto?
R: Metroul și RT din Toronto au patru linii și 69 de stații pe 68,3 km de cale ferată.
Î: Câți pasageri are metroul și RT din Toronto în fiecare zi lucrătoare?
R: Metroul și metroul din Toronto au o medie de 948 100 de călătorii în fiecare zi lucrătoare (din 2010).
Î: Unde a fost mărit metroul și RT din Toronto cu șine și stații noi?
R: Metroul și RT din Toronto au fost extinse în partea de vest a liniei Yonge-University, cu noi șine și stații la nord de York University, Steeles Avenue și Vaughan Corporate Centre în regiunea York.
Î: Câți bani a dat guvernul din Ontario pentru noile șine și stații realizate în metroul și RT din Toronto?
R: Guvernul din Ontario a declarat la 23 martie 2006 că va da 670 de milioane de dolari pentru aceste noi lucrări, ceea ce reprezintă mai puțin de o treime din totalul banilor necesari.
