Tren | ansamblu de vagoane de cale ferată legate între ele, cu sau fără locomotivă

Înainte de trenurile cu aburi, existau căile ferate, unde caii și oamenii trăgeau vagoanele pe șine de piatră și lemn.

Primul tren cu aburi a făcut prima călătorie la 21 februarie 1804 la uzina de fier Penydarren Iron Works din Merthyr Tydfil, Țara Galilor, Regatul Unit. Locomotiva Coalbrookdale a fost construită de Richard Trevithick, ajutat de proprietarul fabricii de fier Samual Homfray.

Calea ferată Liverpool and Manchester Railway din 1830 a fost prima care a pus în circulație trenuri de pasageri și trenuri de marfă în modul în care circulă astăzi trenurile pe majoritatea căilor ferate.

La scurt timp după 1830, aproape toate trenurile au fost trase de locomotive cu aburi. Motorul cu aburi a fost principala modalitate de a face să circule trenurile până în anii 1960, când multe țări au încetat să le mai folosească; de exemplu, Statele Unite ale Americii aveau 38 853 de locomotive cu aburi în 1945, dar în 1961 numărul acestora era de numai 110.

Pe măsură ce motorul cu combustie internă care folosea ulei de petrol și motorină s-a îmbunătățit, oamenii au încercat să le folosească și pe acestea, dar nu au avut prea mult succes la început. În anul 1913, în Suedia, a funcționat primul motor de succes din lume, care a reușit să funcționeze până în 1939. În anii 1920, trenurile diesel s-au îmbunătățit, iar în anii 1930 trenurile diesel mergeau foarte repede, inclusiv un tren german care mergea de la Berlin la Hamburg cu peste 160 km/h (100 mph) și un tren care mergea de la Denver la Chicago, 1.015 mile (1.633 km) fără oprire, la o viteză de la un capăt la altul de 124 km/h (77 mile pe oră).

În timp ce prima cale ferată de mici dimensiuni care funcționează cu ajutorul electricității a fost construită în 1835, abia după anii 1890 au început să circule mai multe căi ferate și trenuri electrice în întreaga lume.

Marfă

Trenurile de marfă au vagoane de marfă (SUA) sau vagoane de marfă (Marea Britanie) pentru a transporta mărfuri dintr-un loc în altul. Unele sunt vagoane cu cutie (vagoane închise și cu acoperiș pentru marfă); altele sunt speciale, astfel încât pot transporta mărfuri speciale. Există vagoane-cisternă pentru nisip, cărbune, minereu și alte materiale granuloase (asemănătoare nisipului), vagoane cu platformă pentru vehicule și utilaje, vagoane-cisternă pentru lichide, vagoane-container pentru containere și chiar vagoane-butelii pentru fier topit. Aproape orice lucru care nu este prea mare pentru a încăpea sub tuneluri și poduri poate fi transportat în vagoane speciale de marfă.

Pasager

Trenurile de pasageri au vagoane de pasageri (SUA) sau vagoane (Marea Britanie), astfel încât oamenii să poată călători cu ele de la o gară la alta.

Trenurile de pasageri sunt, de obicei, un mod foarte confortabil de a călători. Multe trenuri au prize electrice și puncte de acces Wi-Fi pentru calculatoare,

Cele mai multe vagoane de pasageri sunt cu un singur etaj: există și vagoane cu etaj dublu, cum ar fi vagoanele finlandeze Inter-City.

Unele trenuri arată ca un autobuz special care poate circula doar pe șine.

Cel mai lung tren de pasageri din lume avea o lungime de 1,9 kilometri și 100 de vagoane. A fost un tren special care a circulat în octombrie 2022 în Elveția.

Trenuri în oraș

Pentru a ajunge într-un oraș și pentru a se deplasa prin el, este posibil ca trenurile să trebuiască să transporte mulți oameni și să fie foarte aglomerate. Există mai multe denumiri pentru acest tip de tren, printre care se numără și transportul rapid. Calea ferată pentru aceste trenuri poate fi subterană sau deasupra drumului. Trenurile care circulă de-a lungul drumurilor din oraș se numesc tramvaie. Un cuvânt nou pentru tramvaiele care folosesc și șinele folosite de alte trenuri în afara orașului este '''tramvaie-trenuri'''.

Trenuri care merg departe

Există puține trenuri de pasageri pe distanțe lungi în Statele Unite, dar mai multe în Europa și Asia.

Este posibil să aibă o mașină specială în care puteți mânca. Uneori există și vagoane de dormit (vagoane de pasageri cu paturi) pentru călătoriile lungi de o noapte.

Trenuri foarte rapide

Calea ferată de mare viteză folosește trenuri speciale, rapide, de pasageri, pe șine speciale. Câteva dintre cele mai rapide sunt trenuri maglev, care folosesc magneți pentru a pluti ușor în afara șinelor și a avea mai puțină frecare.

• Mecanicul de locomotivă sau mecanicul se asigură că trenul funcționează corect, îl accelerează sau îl încetinește. De obicei, un tren are nevoie de un mecanic pentru a funcționa bine, dar unele trenuri sunt conduse de un computer.
• Paznicul sau conductorul se asigură că trenul merge în direcția corectă și îl anunță pe mecanic dacă face o greșeală.
• Numai trenurile cu aburi au pompier. Acesta se asigură că focul care alimentează locomotiva cu aburi arde corect, punând cărbune în foc.

Majoritatea trenurilor sunt trase de locomotive. Înainte de 1900, aproape toate erau locomotive cu aburi. Deoarece acest tip de motor cu aburi folosește foarte mult combustibil pentru munca pe care o face, în anii 1930, aburul a început să facă loc locomotivelor diesel și locomotivelor electrice. Astăzi, majoritatea locomotivelor sunt locomotive diesel-electrice.

Uneori, un tren nu are o locomotivă separată, dar motorul principal (motor diesel sau motor electric) este amplasat în primul vagon al trenului, iar vagonul are cabina mecanicului. Vagonul se numește "unitate de locomotivă". Unele trenuri au motoare în mai multe sau în toate vagoanele. Aceasta se numește unitate multiplă diesel sau unitate multiplă electrică. De obicei, ambele capete ale trenului au cabine de mecanic. Aceste trenuri sunt populare în special în traficul de navetiști din orașele mari. Trenurile electrice își obțin energia de la o a treia șină sau de la firele aeriene.

Cel mai rapid tren din lume este un tip special de tren care folosește propulsie maglev și poate atinge 600 de kilometri pe oră (370 mph).

Există multe cuvinte folosite atunci când vorbim despre trenuri, aceasta este o listă a unora dintre cele care sunt folosite frecvent:

Mașină

Un vehicul feroviar.

Inter-modal

Se referă la transportul de containere care pot fi plasate și pe nave și vehicule rutiere.

Locomotiva

Vehicul feroviar care este utilizat pentru a deplasa un tren, dar care nu transportă călători sau lucruri. Unele dintre ele pot fi numite uneori și "prime-mover" sau "power-car".

Railbus

Un vagon de cale ferată care are corpul unui autobuz pe roți de cale ferată. Unele pot fi, de fapt, caroserii de autobuz montate pe roți rutiere.

Vagon

Unul dintre un set de unul sau mai multe vehicule de pasageri, în cazul în care setul este acționat independent de o locomotivă.

Vehicul feroviar

Orice tip de vagon, vagon sau locomotivă care se află pe o cale ferată. Atunci când acestea sunt conectate și se pot deplasa împreună, sunt considerate un tren. De asemenea, un vehicul feroviar de semnale va fi numit, de obicei, și tren. De obicei, acesta se află pe un set de roți proprii, dar în unele cazuri două vehicule legate între ele pot împărți un set de roți în care se întâlnesc capetele lor.

Căruță

Folosit de obicei ca un alt nume pentru un vehicul feroviar care transportă marfă.