Muzeul Industrial Derby

Derby Silk Mill, este un muzeu al industriei din Derby, Anglia. Muzeul este găzduit într-o fostă moară de mătase istorică, care face parte din Derwent Valley Mills. Între 1717 și 1721, George Sorocold a construit prima moară din Marea Britanie lângă râul Derwent. Această moară a fost construită pentru a produce fire de mătase cu ajutorul unor mașini acționate de o roată de apă.

John Lombe a copiat designul mașinilor utilizate pentru filarea unor cantități mari de mătase, pe când lucra în cadrul industriei italiene a mătăsii. Acesta ar putea fi primul exemplu de spionaj industrial.

În mod tradițional, roata de filat era folosită pentru a produce cantități mici de fir de mătase în casele filatorilor locali. Însă aceste noi mașini mari puteau produce cantități mult mai mari de mătase și au ajuns să concureze cu italienii. Cu toate acestea, aceste mașini necesitau clădiri mari și o sursă de energie uriașă. O roată de apă subțire, învârtită de fleamul morii din partea de vest a noii mori de mătase, a acționat aceste mașini mari de filat.

John Lombe a murit în mod nefiresc în 1722. Se credea că a fost ucis cu otravă de către un italian ca răzbunare pentru furtul unor secrete comerciale. Fratele său vitreg, Sir Thomas Lombe Knt, a murit la 2 iunie 1739, lăsând averea sa văduvei sale și celor două fiice ale lor.

Dame Elizabeth a anunțat închirierea clădirii și a utilajelor în 1739, iar restul de 64 de ani din contractul de închiriere a fost cedat lui Richard Wilson junior din Leeds pentru 2.800 de lire sterline.

Richard Wilson a rămas în Leeds și a luat o parte din profituri. Moara a fost condusă de William și Samuel Lloyd (ambii negustori londonezi) și de Thomas Bennet ca director salariat.

O descriere a morii de către William Wilson, care datează din perioada 1739-1753, este lăsată după cum urmează:

Aceste mașini circulare de filat (cunoscute și sub numele de "mașini de aruncat") au fost cea mai progresistă caracteristică a fabricii. De asemenea, acestea foloseau o singură sursă de energie (apă) și angajau mulți muncitori organizați (200-400, conform unor surse recente). Datorită acestor procese totale de producție, de la mătasea brută la firul fin de calitate, fabrica de mătase a lui Lombes este considerată ca fiind prima utilizare cu succes a sistemului de fabrică în Marea Britanie.

Moara de mătase a fost vizitată de mulți turiști. De exemplu, Boswell a vizitat-o în septembrie 1777. Nu toți vizitatorii au considerat că moara era în stare bună. Torrington a comentat "căldura, mirosurile și zgomotul". În 1835, Fairholt a fost șocat de sărăcia nesănătoasă a copiilor. Vizitatorii străini au vizitat, de asemenea, moara în timpul călătoriilor lor.

William Hutton a fost unul dintre angajați și și-a amintit mai târziu de orele lungi, salariile mici și bătăile. Munca se oprea doar în caz de secetă extremă sau îngheț, sau în lipsa aprovizionării cu mătase. Dar în august 1748, în timpul alegerilor și al curselor de la Derby au fost luate concedii neoficiale.

Parteneriatul dintre Wilson și Lloyd a luat sfârșit în 1753 din cauza certurilor și a proceselor. Lloyd a rămas în posesia clădirii și a utilajelor.

În 1765, Thomas Bennet a cumpărat moara de la Lloyd, sub rezerva unei ipoteci asupra familiei Wilson, dar moara a fost neglijată timp de ani de zile, deoarece alte mori din Derby și Cheshire deveniseră concurente, iar comerțul cu mătase în sine a intrat în declin.

Lamech Swift a devenit sublocatar în 1780. El a plătit 7 lire sterline către Corporație și, respectiv, 170 de lire sterline lui Thomas Wilson (fratele lui Richard și William) pe an. A intrat în conflict cu Corporația cu privire la reparațiile la baraje în 1781, a rămas în ocupație până la expirarea contractului de închiriere în 1803.

Corporația a anunțat în 1803 un contract de închiriere pe o perioadă de 60 de ani. Anunțul spunea că "fabrica italiană" era încă folosită pentru aruncarea mătăsii.

În noiembrie 1833, în Derby au început mișcări muncitorești care au dus la formarea Grand National Trades Union în februarie 1834. Câteva luni mai târziu, au avut loc Martiriul Tolpuddle. Fabrica de mătase nu s-a aflat în centrul mișcărilor, Taylor (locatarul fabricii la acea vreme) a fost unul dintre angajatorii care au fost de acord să nu angajeze niciun muncitor care era membru al unui sindicat. Până la mijlocul lunii aprilie 1834, Taylor a raportat că două treimi din utilajele sale funcționau și mulți dintre foștii săi lucrători solicitau reintegrarea. Potrivit "The Derby Mercury", unii dintre foștii sindicaliști nu au mai putut găsi niciodată un alt loc de muncă în Derby. Acest eveniment este comemorat printr-un marș organizat de către Consiliul Sindicatelor din Derby în fiecare an în weekendul dinaintea zilei de 1 Mai.

Familia Taylor a continuat să ocupe moara, dar în 1865 a dat faliment și a fost nevoită să vândă utilajele și să închirieze moara. "The Derby Mercury" a anunțat multe mori de mătase de vânzare în acel an și era evident că industria era lovită de o depresiune generală. Acest lucru a avut loc cu patru ani înainte de Tratatul Cobden cu Franța, despre care se spune că a distrus efectiv industria britanică a mătăsii.

Lunga legătură cu producția de mătase a luat sfârșit în jurul anului 1908, când F.W. Hampshire and Company, the Chemists, s-a mutat în clădiri pentru a produce hârtii pentru muște și medicamente pentru tuse. La 5 decembrie 1910, la ora 5.00 dimineața, un incendiu a izbucnit în moara de făină din apropiere a firmei Sowter Bothers și, în scurt timp, flăcările s-au răspândit la moara de mătase. Zidul estic al morii a căzut în râu și întreaga clădire a ars. Brigada de pompieri din Borough și Midland Railway Company au depus eforturi mari și au salvat coaja turnului și conturul ușilor care duceau la cele cinci etaje inițiale. Acestea pot fi văzute și astăzi pe scara turnului. Clădirea a fost reconstruită la aceeași înălțime, dar cu trei etaje în loc de cinci și a rămas așa și astăzi.

În anii 1920, clădirea a trecut în proprietatea Autorității Electrice. Aceasta a folosit-o parțial ca depozite, ateliere și cantină. Ascunsă de la șosea de centrala electrică, existența morii a fost în mare parte uitată de către publicul larg până când centrala electrică a fost îndepărtată în 1970. Apoi a fost transformată în muzeu industrial, ceea ce Derby își propusese de mult timp. Muzeul a fost inaugurat la 29 noiembrie 1974.