Piston
În general, un piston este un arbore glisant lubrifiat care se potrivește strâns în interiorul deschiderii unui cilindru. Scopul său este de a modifica volumul închis de cilindru, de a exercita o forță asupra unui fluid din interiorul cilindrului, de a acoperi și de a descoperi orificii sau o combinație a acestora. Uneori se folosește o garnitură de cauciuc pentru a menține lubrifiantul în interiorul arborelui. Din cauza mișcării constante a mașinii, această garnitură se uzează rapid și trebuie înlocuită la fiecare revizie. În cazul în care garnitura se rupe în timpul utilizării, pot exista consecințe dezastruoase de lungă durată pentru mașină.
Componentele unui motor cu piston DOHC tipic, cu ciclu în patru timpi. (E) Arbore cu came de evacuare, (I) Arbore cu came de admisie, (S) Bujie de aprindere, (V) Supape, (P) Piston, (R) Bielă, (C) Arbore cotit, (W) Cameră de apă pentru fluxul de lichid de răcire.
Crearea forței
Există două moduri în care un motor cu piston poate transforma combustia în forță motrice. Acestea sunt în doi timpi și în patru timpi.
Un motor cu un singur cilindru în doi timpi produce putere la fiecare rotație a arborelui cotit, în timp ce un motor cu un singur cilindru în patru timpi produce putere la fiecare două rotații. Modelele mai vechi de motoare mici în doi timpi produceau mai multă poluare decât motoarele în patru timpi. Cu toate acestea, modelele moderne în doi timpi, cum ar fi Vespa ET2 Injection, utilizează injecția de combustibil și sunt la fel de ecologice ca și cele în patru timpi. Motoarele diesel mari în doi timpi, precum cele utilizate la nave și locomotive, au folosit întotdeauna injecția de combustibil și produc emisii reduse. Unul dintre cele mai mari motoare cu combustie internă din lume, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, este un motor în doi timpi; este mai mare decât majoritatea caselor cu două etaje, are pistoane cu diametrul de aproape 1 metru și este unul dintre cele mai eficiente motoare mobile existente. În teorie, un motor în patru timpi trebuie să fie mai mare decât un motor în doi timpi pentru a produce o cantitate echivalentă de putere. Motoarele în doi timpi sunt din ce în ce mai puțin frecvente în țările dezvoltate în zilele noastre, în principal din cauza reticenței producătorilor de a investi în reducerea emisiilor în doi timpi. În mod tradițional, motoarele în doi timpi aveau reputația de a necesita mai multă întreținere. Chiar dacă cele mai simple motoare în doi timpi au mai puține piese în mișcare, acestea se pot uza mai repede decât motoarele în patru timpi. Cu toate acestea, motoarele în doi timpi cu injecție de combustibil asigură o mai bună lubrifiere a motorului, iar răcirea și fiabilitatea ar trebui să se îmbunătățească considerabil.
Motor cu ardere externă
Un motor cu aburi este un alt tip de motor cu piston. La majoritatea motoarelor cu aburi, pistoanele sunt cu dublă acțiune: aburul este admis alternativ la fiecare capăt al cilindrului, astfel încât fiecare cursă a pistonului produce putere.
Galerie
· 
Un piston
· 
Animație simplificată a pistonului.
Pagini conexe
- Motor Wankel (un motor cu combustie internă cu "piston" rotativ)
