Sopwith Camel
Sopwith Camel a fost un biplan de luptă britanic din Primul Război Mondial, renumit pentru că nu zbura prea bine.
Sopwith Camel a intrat în serviciu în iunie 1917.
Spre deosebire de multe biplanoane, Camel era neplăcut de pilotat. Camel putea manevra bine datorită amplasării motorului, pilotului, armelor și rezervorului de combustibil, dar controlul cuplului motorului făcea ca zborul să fie dificil și periculos.
Camel a avut în curând o reputație proastă în rândul piloților. Motorul era sensibil la controlul amestecului de combustibil, iar setările greșite făceau ca motorul să se oprească în timpul decolării. Multe s-au prăbușit din cauza manevrelor greșite la decolare, când rezervorul plin de combustibil afecta centrul de greutate. Pe lângă acest lucru, Camel era cunoscut și pentru caracteristicile sale proaste de învârtire, în care orice pierdere de viteză ducea la o învârtire incontrolabilă.
Camel avea arme mai bune și performanțe mai bune în comparație cu alte avioane biplane. Comenzile sale erau ușoare și sensibile. Camel a fost unul dintre cele mai bine amintite avioane aliate din Primul Război Mondial. Camel a fost creditat cu doborârea a 1.294 de avioane inamice, mai mult decât orice alt avion de vânătoare aliat.
Până în 1918 au fost inventate avioane mai bune, mai rapide și cu performanțe mai bune la mare altitudine. Cămila a devenit în curând un avion de atac la sol și de sprijin pentru infanterie. În martie 1918, când au luptat împotriva germanilor, zborurile de camile au oprit înaintarea armatei germane. Din acest motiv, Camel a rămas în serviciu până la armistițiu (încetarea focului).
Reproducere a unui biplan Sopwith Camel pilotat de locotenentul George A. Vaughn Jr., 17th Aero Squadron.
Sopwith Camel desen
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce a fost Sopwith Camel?
R: Sopwith Camel a fost un biplan de vânătoare britanic folosit în Primul Război Mondial, celebru pentru că nu zbura foarte bine.
Î: Când a intrat în serviciu avionul Sopwith Camel?
R: Sopwith Camel a intrat în serviciu în iunie 1917.
Î: De ce era Sopwith Camel neplăcut de pilotat?
R: Sopwith Camel era neplăcut de pilotat deoarece controlul cuplului motorului făcea ca zborul să fie dificil și periculos.
Î: De ce au avut loc multe prăbușiri cu Sopwith Camel?
R: Multe accidente au avut loc cu Sopwith Camel din cauza manevrelor greșite la decolare, în care un rezervor de combustibil plin a afectat centrul de greutate.
Î: Cu ce a fost creditat Camel-ul în timpul războiului?
R: Camel a fost creditat cu doborârea a 1.294 de avioane inamice, mai mult decât orice alt avion de vânătoare aliat.
Î: Ce s-a întâmplat cu Camel în 1918?
R: Până în 1918 fuseseră inventate avioane mai bune, așa că Camel a devenit în curând un avion de atac la sol și de sprijin pentru infanterie.
Î: De ce a rămas Camel în serviciu până la armistițiu?
R: Zborurile de Camel au oprit înaintarea armatei germane în martie 1918, astfel că Camel a rămas în serviciu până la armistițiu (încetarea focului).
