Variantele includ:
-Variantele 200s
- 777-200 (772)
- 777-200ER (772)
- 777-200LR "Worldliner" (77L)
Variantele -300s
- 777-300 (773)
- 777-300ER (77W)
Variante de transport de marfă
Variante în curs de dezvoltare (777X)
777-200
777-200 a fost primul și primul tip de 777. A zburat pentru prima dată la 12 iunie 1994 și a intrat în serviciu la United Airlines la 7 iunie 1995. A fost realizat pentru a transporta până la 440 de persoane într-o singură clasă și putea zbura 5240 de mile marine (9700 km). Au fost fabricate 88 de 777-200, neexistând niciun -200 în așteptare.
777-200ER
777-200ER ("ER" de la Extended Range) este o versiune cu autonomie extinsă și modelul de piață B al modelului original 777-200. Acest lucru înseamnă că poate zbura mai mult decât versiunea originală. Deși numărul de pasageri care pot fi transportați rămâne același, autonomia avionului -200ER este mărită la 7725 mile marine (14.305 km). Au fost fabricate 422 de -200ER, neexistând niciun -200ER care să aștepte să fie fabricat.
777-200LR
777-200LR ("LR" pentru Longer Range) este o versiune cu rază de acțiune mai lungă și modelul de piață C al modelului 777-200. 777-200LR deține recordul pentru cel mai lung zbor din istorie, totalizând 22 de ore și 42 de minute și a zburat 11.664 de mile nautice de la Hong Kong la Londra. Acesta are o capacitate de 301 pasageri.
777-300
777-300 a fost lansat la Salonul aeronautic de la Paris la 26 iunie 1995, asamblarea sa majoră a început în martie 1997, iar caroseria a fost asamblată la 21 iulie, a fost lansat la 8 septembrie și a efectuat primul zbor la 16 octombrie, iar la 27 iunie 1998 a intrat în serviciu cu Cathay Pacific. 777-300 a fost proiectat ca o întindere a fuselajului său cu 20% față de versiunea 200 și avea locuri suplimentare.
777-300ER
777-300ER este versiunea de piață B a modelului 777-300. Acest lucru înseamnă că 777-300ER are o greutate maximă la decolare (MTOW) mai mare și poate zbura cu o autonomie maximă de până la 7.370 mile marine (13.650 km) cu 396 de pasageri într-un aranjament cu două clase de scaune. 777-300ER dispune de vârfuri de aripă rabatate și extinse, de un fuselaj și aripi consolidate și de un tren de aterizare principal modificat. Aripile sale au un raport de aspect de 9,0. Este propulsat de turbosuflanta GE90-115B, cel mai puternic motor cu reacție din lume, cu o forță de împingere maximă de 513 kN (115 300 lbf).
777-8 și -9
Lansat în noiembrie 2013, 777X, aflat în curs de dezvoltare, va avea noi motoare GE9X, aripi noi din fibră de carbon cu vârfuri de aripă pliabile și o cabină mai densă. Cel mai lung 777-9, cu 414 locuri pe 7.600 nmi (14.075 km), ar trebui să zboare în primul trimestru din 2019 și să fie livrat din decembrie 2019, în timp ce 777-8, mai scurt, ar urma să aibă 365 de locuri pe 8.700 nmi (16.110 km).
