Numele mașinii Indy
Indy car este uneori folosit ca denumire pentru orice cursă auto cu roți deschise din Statele Unite. Numele Indy Car a derivat ca urmare a legăturii cu cursa de 500 de mile de la Indianapolis (numită adesea Indy 500).
Începând cu 1980, termenul Indy Car a fost folosit pentru mașinile de curse din cursele CART. CART devenise principalul organism de conducere pentru cursele pe roți deschise din Statele Unite. Indianapolis 500 nu a fost controlat de CART. Acesta a rămas sancționat de USAC. CART a recunoscut cursa Indy 500 în programul său și a acordat puncte pentru cei care au terminat cursa între 1980 și 1995, deși nu o sancționa. Cele două entități au funcționat separat, dar au folosit același echipament.
În 1992, Indianapolis Motor Speedway a înregistrat marca IndyCar. Ei au acordat o licență CART pentru a folosi numele. CART și-a redenumit campionatul IndyCar World Series. Numele "CART" nu a mai fost folosit. Seria nu dorea ca fanii să creadă că este vorba de karting.
Împărțit cu CART
IRL a fost fondată în 1994 de Tony George și a început să concureze în 1996. George a conceput IRL ca o alternativă open-wheel mai puțin costisitoare la CART. CART era dominată de câteva echipe bogate cu mai multe mașini, la fel ca în Formula 1. Divizarea dintre IRL și CART a fost foarte neprietenoasă. Ambele serii au avut mult de suferit din această cauză.
Înscrierea la Champ Car
În februarie 2008, fondatorul și directorul executiv al Indy Racing League, Tony George, și proprietarii Champ Car World Series au încheiat un acord pentru a uni sportul în 2008. Champ Car World Series a fost suspendată, cu excepția Marelui Premiu de la Long Beach. Multe dintre fostele echipe din Champ Car s-au mutat în IndyCar Series folosind echipamente furnizate de Ligă.
Siguranța conducătorului auto
Siguranța șoferilor a fost, de asemenea, o preocupare majoră. Un număr de piloți au fost răniți, mai ales în primii ani ai seriei. Câteva dintre aceste leziuni au fost grave sau fatale. Spre deosebire de cursele rutiere, viteza mai mare și lipsa zonelor de scurgere pe pistele ovale au permis o marjă de eroare mai mică. Proiectarea mașinilor a fost una dintre principalele cauze ale primelor răniri.Seria a adus îmbunătățiri la proiectarea șasiului pentru a răspunde acestor probleme de siguranță.
IRL a fost, de asemenea, prima serie de curse care a adoptat noul sistem de siguranță SAFER cu barieră și perete moale. Prima dată la Indianapolis 500, iar acum este instalat pe aproape toate circuitele de curse ovale importante.
