Indy Racing League

Serii sancționate

Seria IZOD IndyCar

IndyCar Series este numele seriei de curse pentru seria de premiere sancționată de IRL. Numele a început să fie folosit în 2003. Izod a fost anunțat ca sponsor principal al IndyCar Series în 2010. Se așteaptă ca acordul să fie încheiat pentru cel puțin cinci ani.

La început, IndyCar a concurat doar pe piste ovale. În 2005, seria a început să adauge evenimente pe șosea și pe circuit stradal.

Seria de suport

Firestone Indy Lights este seria de dezvoltare pentru seria Izod Indycar. A început în 2002, sub numele de IRL Infiniti Pro Series. USF2000 este o serie pe care IRL a început să o sancționeze în 2010. A început în 1991 și s-a încheiat în 2006. Apoi a reînceput în 2010.

Istoric

Numele mașinii Indy

Indy car este uneori folosit ca denumire pentru orice cursă auto cu roți deschise din Statele Unite. Numele Indy Car a derivat ca urmare a legăturii cu cursa de 500 de mile de la Indianapolis (numită adesea Indy 500).

Începând cu 1980, termenul Indy Car a fost folosit pentru mașinile de curse din cursele CART. CART devenise principalul organism de conducere pentru cursele pe roți deschise din Statele Unite. Indianapolis 500 nu a fost controlat de CART. Acesta a rămas sancționat de USAC. CART a recunoscut cursa Indy 500 în programul său și a acordat puncte pentru cei care au terminat cursa între 1980 și 1995, deși nu o sancționa. Cele două entități au funcționat separat, dar au folosit același echipament.

În 1992, Indianapolis Motor Speedway a înregistrat marca IndyCar. Ei au acordat o licență CART pentru a folosi numele. CART și-a redenumit campionatul IndyCar World Series. Numele "CART" nu a mai fost folosit. Seria nu dorea ca fanii să creadă că este vorba de karting.

Împărțit cu CART

IRL a fost fondată în 1994 de Tony George și a început să concureze în 1996. George a conceput IRL ca o alternativă open-wheel mai puțin costisitoare la CART. CART era dominată de câteva echipe bogate cu mai multe mașini, la fel ca în Formula 1. Divizarea dintre IRL și CART a fost foarte neprietenoasă. Ambele serii au avut mult de suferit din această cauză.

Înscrierea la Champ Car

În februarie 2008, fondatorul și directorul executiv al Indy Racing League, Tony George, și proprietarii Champ Car World Series au încheiat un acord pentru a uni sportul în 2008. Champ Car World Series a fost suspendată, cu excepția Marelui Premiu de la Long Beach. Multe dintre fostele echipe din Champ Car s-au mutat în IndyCar Series folosind echipamente furnizate de Ligă.

Siguranța conducătorului auto

Siguranța șoferilor a fost, de asemenea, o preocupare majoră. Un număr de piloți au fost răniți, mai ales în primii ani ai seriei. Câteva dintre aceste leziuni au fost grave sau fatale. Spre deosebire de cursele rutiere, viteza mai mare și lipsa zonelor de scurgere pe pistele ovale au permis o marjă de eroare mai mică. Proiectarea mașinilor a fost una dintre principalele cauze ale primelor răniri.Seria a adus îmbunătățiri la proiectarea șasiului pentru a răspunde acestor probleme de siguranță.

IRL a fost, de asemenea, prima serie de curse care a adoptat noul sistem de siguranță SAFER cu barieră și perete moale. Prima dată la Indianapolis 500, iar acum este instalat pe aproape toate circuitele de curse ovale importante.

Morți

• Scott Brayton - (17 mai 1996), sesiunea de antrenamente din 1996 a cursei Indianapolis 500.
• Tony Renna - (22 octombrie 2003), sesiune privată de teste Firestone.
• Paul Dana - (26 martie 2006), sesiunea de antrenamente Toyota Indy 300 2006.

Galerie