Circuitul Indianapolis | Este gazda cursei Indianapolis 500 și a cursei Brickyard 400
Indianapolis Motor Speedway (IMS) se află în Speedway, Indiana (o suburbie enclavă a orașului Indianapolis), în Statele Unite. Este gazda cursei Indianapolis 500 și a cursei Brickyard 400.
A fost construit în 1909. Este primul Speedway, prima instalație de curse care a folosit cuvântul Speedway. IMS are locuri permanente pentru mai mult de 257.000 de persoane. Infield ridică capacitatea la aproximativ 400.000 de persoane. Este cea mai mare și cu cea mai mare capacitate din lume pentru o instalație sportivă.
Speedway este considerat relativ plat după standardele americane, dar cu maluri înalte de către europeni. Este un oval aproape dreptunghiular de două mile și jumătate. Fiecare dintre cele patru viraje are o lungime de 1/4 de milă. Două linii drepte lungi de 5/8 de milă leagă virajele 2 și 3 și virajele 4 și 1. Două linii drepte scurte de 1/8 de milă, denumite "short chutes", leagă virajele 1 și 2 și 3 și 4.
Între 1998 și 2000 a fost construit un circuit rutier modern, cu teren interior. Acesta a folosit o parte din oval și din terenul interior pentru a crea o pistă de 4,192 km (2,605 mile). În 2008, circuitul rutier a fost modificat pentru a adăuga o altă secțiune infield. Aceasta este folosită pentru cursele de motociclete și are un traseu de 4,218 km (2,621 mile).
În incinta Speedway se află Muzeul Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame, care a fost deschis în 1956. Tot aici se află și Brickyard Crossing Golf Resort, care a fost deschis inițial ca Speedway Golf Course în 1929.
Indianapolis Motor Speedway a fost inclus în Registrul Național al Locurilor Istorice în 1975 și a fost desemnat monument istoric național în 1987.
Pe lângă cursa Indianapolis 500, Speedway găzduiește și cursa Brickyard 400 de la NASCAR. Speedway a găzduit, de asemenea, Marele Premiu al Statelor Unite pentru Formula 1 din 2000 până în 2007. În 2008, Speedway a adăugat Marele Premiu de motociclism de la Indianapolis.
După ce a câștigat al cincilea Mare Premiu al Statelor Unite la Indianapolis în 2006, pilotul de Formula 1 Michael Schumacher deține recordul pentru cele mai multe victorii cu versiunea Forumula One a circuitului rutier. A.J. Foyt, Al Unser și Rick Mears au câștigat fiecare de patru ori cursa 500 de la Indianapolis pe tradiționalul oval. Jeff Gordon a câștigat și el de patru ori pe oval, în Brickyard 400. Johnny Aitken deține recordul pentru numărul total de victorii pe acest circuit, cu 15 victorii (toate pe oval), în sezoanele 1909, 1910 și 1916.
Istoric
Istoria timpurie
Primul eveniment de sporturi cu motor de pe circuit a constat în 7 curse de motociclete, sancționate de Federația Motocicliștilor Americani (FAM), la 14 august 1909.
Primul weekend de curse de automobile a avut loc între 19 și 21 august 1909. Au fost 16 curse sancționate de Asociația Americană a Automobilului (AAA). Evenimentul era cât pe ce să se transforme într-un dezastru din cauza suprafeței de piatră spartă și smoală. Au avut loc mai multe accidente și cinci decese. Ultima cursă a weekend-ului a fost oprită după 235 mile (378 km) din cele 300 de mile programate inițial.
Carl G. Fisher, originar din Indiana, a fost un fost pilot de curse și unul dintre proprietarii pistei. El a condus lucrările pentru a face pista mai sigură pentru piloți și spectatori. Suprafața pistei a fost pavată cu 3,2 milioane de cărămizi de pavaj. Acest lucru a dat circuitului porecla populară "The Brickyard". Astăzi, 3 picioare (0,91 m) (un metru) din cărămizile originale au rămas la linia de start/finisaj, dând în continuare semnificație cuvântului "brick yard". Ultima cărămidă adăugată la șosea a fost o cărămidă placată cu aur și a fost pusă de guvernatorul Thomas R. Marshall la 17 decembrie 1909.
Speedway s-a redeschis în 1910. Șaizeci și șase de curse de automobile au avut loc în timpul a trei weekenduri de vacanță (Memorial Day, 4 iulie și Ziua Muncii). În fiecare weekend au avut loc două sau trei curse pe distanțe cuprinse între 160 km (100 mile) și 320 km (200 mile). De asemenea, au avut loc mai multe concursuri mai scurte. Fiecare cursă a fost un eveniment propriu și a câștigat propriul trofeu. Toate cursele au fost sancționate de AAA. În 1911, o schimbare de orientare a marketingului a dus la organizarea unei singure curse pe an.
Se estimează că 80.000 de spectatori au asistat la prima cursă de 500 de mile de la Indianapolis, care a avut loc la Memorial Day, pe 30 mai 1911. Intrarea a fost de un dolar. Ray Harroun a câștigat cursa cu o viteză medie de 74,602 mph (120,060 km/h).
Următoarele cinci ediții ale cursei Indianapolis 500 au avut loc între 1912 și 1916. Trei dintre câștigătorii Indy 500 au fost europeni. Aceste curse au atras atenția întregii lumi asupra circuitului de viteză. Au început să se înscrie mai mulți piloți internaționali.
Cursa din 1916 a fost scurtată la 120 de tururi pentru 300 de mile (480 km). Mai multe lucruri au dus la scurtarea cursei . A fost o lipsă de înscrieri din Europa și o lipsă de ulei. Un alt motiv a fost din respect pentru războiul din Europa.
Pe 9 septembrie 1916, Speedway a găzduit o zi de curse scurte. Acestea au fost denumite Harvest Classic. Au avut loc trei curse pe distanțe de 20, 50 și 100 de mile (160 km). Johnny Aitken, la volanul unui Peugeot, a câștigat toate cele trei evenimente, ultimele sale victorii pe circuit. După Harvest Classic, nicio altă cursă în afară de Indianapolis 500 nu a mai avut loc pe circuit timp de șaptezeci și opt de ani.
Cursele au fost întrerupte în 1917-1918 din cauza Primului Război Mondial. Instalația a servit drept centru militar de reparații.
Cursele au fost reluate în 1919. Vitezele au crescut rapid. În 1925, Peter DePaolo a devenit primul care a înregistrat o medie de 160 km/h (100 mph) în timpul cursei.
La începutul anilor 1930, creșterea vitezelor a început să facă pista mai periculoasă. În perioada 1931-1935, s-au înregistrat 15 decese. O parte din cărămizi au fost înlocuite cu macadam (un macadam acoperit cu gudron sau pietre mici). În timpul sezoanelor 1935-1936 au fost efectuate o serie de modificări. Peretele interior a fost îndepărtat în colțuri. Unghiul peretelui exterior a fost schimbat pentru a ajuta la menținerea mașinilor în interiorul pistei. Căștile de protecție au devenit obligatorii. Au fost instalate primele lumini galbene în jurul pistei.
1940s: Începutul erei Hulman
La începutul anilor 1940, pista avea nevoie de mai multe îmbunătățiri. În 1941, jumătate din zona garajului, cunoscută sub numele de Gasoline Alley, a ars înainte de cursă. Când Statele Unite au intrat în cel de-al Doilea Război Mondial, cursa din 1942 a fost anulată. În 1942, toate cursele auto au fost interzise. Cursa de 500 de mile a fost anulată pentru anii 1942-1945. Pista a fost în mare parte abandonată în timpul anilor de război.
Pe 29 noiembrie 1944, Wilbur Shaw, triplu câștigător al cursei 500, s-a întors pentru a face un test de anvelope de 500 de mile (800 km) pentru Firestone. Testul a fost aprobat de guvern. Shaw a constatat că pista era în stare foarte proastă. L-a contactat pe proprietar, Eddie Rickenbacker, și a aflat că Speedway era de vânzare. Shaw a încercat să găsească un cumpărător care să păstreze Speedway ca circuit de curse. L-a găsit pe omul de afaceri Tony Hulman din Indiana. Speedway a fost cumpărat la 14 noiembrie 1945.
S-au făcut renovări și reparații majore la Speedway. Acesta a fost deschis la timp pentru cursa din 1946. Multe îmbunătățiri au fost aduse din 1946.
Cursa de 500 de mile a devenit parte a Campionatului Mondial de Formula 1 timp de 11 ani (1950-1960). Niciunul dintre piloții obișnuiți din Indy nu a concurat în Formula 1. Alberto Ascari de la Ferrari a fost singurul pilot de Formula 1 care a concurat în cursa de 500 de mile în această perioadă.
În octombrie 1961, ultimele secțiuni de cărămidă rămase pe pistă au fost acoperite cu asfalt, cu excepția unei linii distincte de cărămidă de un metru lățime la linia de start și de sosire. "Brickyard" a devenit astfel cunoscut pentru "curtea de cărămizi".
NASCAR IROC și Indy Lights la Indy
Din 1919 până în 1993, cursa 500 a fost singura cursă desfășurată la Brickyard. Tony George (nepotul lui Hulman) a moștenit pista. El a adus mai multe curse pe Speedway. NASCAR a început cursele în 1994 cu Brickyard 400. Evenimentul International Race of Champions (IROC) a fost adăugat în 1998. Ultima cursă IROC la Indy a avut loc în 2003.
În 2003, Firestone Indy Lights Series, o serie de ligă minoră a Indy Racing League, a început să concureze pe circuitul Speedway. A fost prima serie care a concurat în luna mai, în afara cursei 500 din 1910.
Curse de Formula 1 și curse pe șosea
În 1998, Tony George a încheiat o înțelegere pentru a readuce Formula 1 în Statele Unite. Ultima oară când F1 a concurat în SUA a fost în 1991. În doi ani a fost construit un nou circuit rutier bazat pe Indy, folosind o parte din pista ovală și o parte din terenul interior. Primul Mare Premiu al Statelor Unite desfășurat pe circuitul de viteză a avut loc în 2000. La evenimentul din 2001 s-au raportat 185.000 de fani prezenți. Succesul a fost și mai important odată cu cursa. Cursa a avut loc pe 30 septembrie 2001. A fost cel mai mare eveniment sportiv internațional desfășurat în Statele Unite după atacurile teroriste din 11 septembrie 2001.
Spre deosebire de pista ovală, pe circuitul de Grand Prix se aleargă în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru urmează practica generală din Formula 1, în care majoritatea circuitelor se desfășoară în sensul acelor de ceasornic.
La 12 iulie 2007, s-a anunțat că Formula 1 nu se va mai întoarce pe circuitul de viteză în 2008. Tony George a declarat că au existat probleme în îndeplinirea cerințelor lui Bernie Ecclestone de a continua să găzduiască evenimentul. La 25 mai 2010, s-a anunțat că Formula 1 va reveni în Statele Unite în 2012, pe un nou circuit construit special în Austin, Texas.
Probleme cu anvelopele
În 2005, a existat o mare problemă cu unele dintre pneurile de Formula 1. În timpul antrenamentelor, a avut loc un accident grav în virajul 13. Această parte a circuitului de Formula 1 este virajul 1 al pistei ovale. Acesta este, de asemenea, singurul viraj înclinat din calendarul F1. Michelin și-a dat seama că pneurile lor nu pot face față înclinării. Acestea cedau după câteva tururi. Mașinile care foloseau pneuri Bridgestone nu au avut această problemă.
Echipele Michelin nu au reușit să rezolve problema. Michelin a vrut să adauge o șicană înainte de viraj. FIA nu a permis modificarea pistei. Toți cei implicați au încercat să rezolve problema până la cursă. Michelin le-a spus echipelor sale că pneurile nu sunt sigure pentru a concura cu ele.
Echipele Michelin s-au aliniat pe grila de start. Acestea au condus în jurul pistei pentru turul lent de paradă. La finalul turului, au intrat la boxe și și-au parcat mașinile. Astfel, au rămas doar cele trei echipe Bridgestone (șase mașini de curse) pentru a participa la cursă. Cele două mașini Ferrari au fost singurele mașini din turul întâi la finalul cursei.
Curse de motociclete și un nou circuit rutier
La 16 iulie 2007, Speedway a anunțat că va găzdui o rundă de curse de motociclete Grand Prix începând cu 2008. Cursa a fost susținută de Red Bull și cunoscută sub numele de Red Bull Indianapolis GP. Acesta a fost primul eveniment de curse de motociclete la această facilitate din prima lună de funcționare, în august 1909.
Modificările aprobate de FIA și FIM au fost făcute pe fostul circuit de Formula 1. Noul circuit are acum 16 viraje. Traseul pentru motociclete se desfășoară în sens invers acelor de ceasornic, în același sens ca și pista ovală. Acesta ocolește malurile pistei ovale cu o nouă secțiune de teren în interiorul virajului 1. De asemenea, acul de păr dublu de la Hulman Straight a fost înlocuit cu tradiționalele viraje în S. Construcția a fost finalizată înainte de ziua deschiderii cursei Indianapolis 500 din 2008.
Configurația Marelui Premiu Moto GP
Mașinile se plimbă prin secțiunea de teren la startul Marelui Premiu al Statelor Unite din 2003.
Configurația Marelui Premiu de Formula 1
Harta pistei de viteză de bază
Carl Graham Fisher (1874-1938) din Indiana, un antreprenor american de piese auto și autostrăzi, cofondator și primul președinte al Indianapolis Motor Speedway. Mai 1909.
Alte evenimente sportive
Orașul Indianapolis a găzduit un semimaraton. Acesta include o tură în jurul Speedway.
Terenul de golf Speedway a găzduit un eveniment PGA Tour și un eveniment LPGA. În perioada 1994-1999 a găzduit un eveniment din Turneul Campionilor.
La Jocurile Panamericane din 1987, pista de viteză a găzduit ceremoniile de deschidere și concursul de patinaj cu role de viteză.
IMS va fi folosit pentru a găzdui evenimente atunci când Indianapolis va găzdui Super Bowl XLVI în februarie 2012.
Recorduri de viteză
| Tip | Distanța | Data | Șofer | Timp | Viteza medie (mph) |
| Antrenament* | 2 | 10 mai 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Calificări** | 2 | 12 mai 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498 |
| Calificări** | 10 | 12 mai 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986 |
| Cursă | 2 | 26 mai 1996 | 0:00:38.119 | 236.103 | |
| Cursa | 500 | 26 mai 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644[i] |
| * Record neoficial pe circuitul oval. Toate turele parcurse în afara calificărilor sau a competiției sunt neoficiale. ** Nu a obținut pole position-ul deoarece nu a fost stabilit în prima zi de calificări | |||||
Brickyard 400
| Tip | Distanța | Data | Șofer | Timp | Viteza medie (mph) |
| Calificări | 2 | 7 august 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293 |
| Cursă | 2 | 7 august 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641 |
| Cursa | 400 | 5 august 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912 |
| ** Distanța cursei din 2004 a fost prelungită cu un tur, până la 402,5 mile (647,8 km), din cauza regulii NASCAR de verificare verde-alb-albastră. | |||||
Marele Premiu al Statelor Unite
| Tip | Distanța | Data | Șofer | Timp | Viteza medie (mph) |
| Antrenament* | 2 | 19 iunie 2004 |
| 0:01:09.454 | 135 |
| Calificări | 2 | 19 iunie 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546 |
| Cursă | 2 | 20 iunie 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207 |
| Cursa | 190.165 | 19 iunie 2005 | 1:29:43.181 | 127.173 | |
| ** Recordul tuturor timpurilor pentru circuitul original de pe IMS (2000-2007) | |||||
Red Bull Indianapolis GP
| Tip | Distanța | Data | Rider | Timp | Viteza medie (mph) |
| Antrenament | 2 | 29 august 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Calificări* | 2 | 29 august 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611 |
| Cursă | 2 | 30 august 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213 |
| Cursa | 73.388 | 30 august 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237 |
| * Recordul tuturor timpurilor pe circuitul reconfigurat de la IMS (2008) | |||||
Pista
Birouri administrative
Muzeul Hall of Fame
Pagoda (turnul de control principal)
Poarta #1
Dimensiuni ovale
| Regiune | Număr | Distanța | Lățime | Bancă |
| Linii drepte lungi | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Linii drepte scurte | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Întoarce | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Total/Medie |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Întrebări și răspunsuri
Î: Unde se află Indianapolis Motor Speedway?
R: Indianapolis Motor Speedway este situat în Speedway, Indiana, care este o suburbie enclavă a orașului Indianapolis din Statele Unite.
Î: Când a fost construit Indianapolis Motor Speedway?
R: Indianapolis Motor Speedway a fost construit în 1909.
Î: Câte persoane poate găzdui?
R: Indianapolis Motor Speedway are locuri permanente pentru mai mult de 257.000 de persoane, iar terenul său interior ridică capacitatea la aproximativ 400.000 de persoane.
Î: Ce formă are pista?
R: Pista de la Indianapolis Motor Speedway este un oval aproape dreptunghiular de două mile și jumătate, fiecare dintre cele patru viraje având o lungime de 1/4 de milă și două linii drepte lungi de 5/8 de milă care leagă virajele 2 și 3 și virajele 4 și 1. Există, de asemenea, două linii drepte scurte de 1/8 de milă care leagă virajele 1 și 2 și 3 și 4.
Î: Ce alte activități au loc la IMS în afară de curse?
R: Pe lângă faptul că găzduiește curse precum Indy 500 și Brickyard 400, există, de asemenea, un muzeu Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame, deschis în 1956, precum și o stațiune de golf numită Brickyard Crossing Golf Resort, care a fost deschisă inițial ca Speedway Golf Course în 1929.
Î: Cine deține recordul pentru cele mai multe victorii la IMS cu versiunea Formula 1 a circuitului rutier?
R: Michael Schumacher deține recordul pentru cele mai multe victorii pe circuitul de Formula 1, după ce a câștigat al cincilea Mare Premiu al Statelor Unite la Indianapolis în 2006.
Î: Cine deține recordul pentru numărul total de victorii pe IMS?
R: Johnny Aitken deține recordul pentru numărul total de victorii la IMS, cu 15 victorii (toate pe circuitul oval) în sezoanele 1909, 1910 și 1916.
