Iluminat auto

Vehiculele au lumini de mai bine de o sută de ani. Lumânările aprindeau căruțele trase de cai. Primele automobile, numite pe atunci trăsuri fără cai, erau iluminate cu lămpi cu gaz. Până în 1908, iluminatul electric a început să fie folosit pe autovehicule. În 1915, se foloseau lumini roșii de coadă și lumini galbene de frână. Farurile cu fascicul etanș au fost folosite începând cu 1936. Până în 1940 au fost folosite semnalizatoarele de direcție. Înainte de 1939, designul farurilor nu a fost standardizat. Între 1940 și 1956, toate vehiculele construite în SUA au fost obligate să aibă faruri rotunde de 7'' (fascicule sigilate). Începând cu 1956, a devenit posibilă instalarea a 4 faruri pe un vehicul (2 faruri pe o parte). În 1960, primele faruri cu halogen au fost folosite pe mașinile europene, iar tehnologia a ajuns în SUA până în 1979. Becurile înlocuibile pentru faruri auto au fost folosite în SUA începând cu 1983.

• Farurile au rolul de a ilumina spațiul din fața vehiculului. Farurile sunt concepute pentru a vedea cât mai departe în față, fără a "orbi" mașinile care vin din sens opus. Cei mai mulți șoferi învață să nu-și "suprapună farurile". Acest lucru înseamnă să nu mergeți prea repede, astfel încât distanța de oprire să fie mai mare decât zona luminată de faruri.
• Luminile din spate sunt roșii (numai) și sunt aprinse atunci când sunt aprinse farurile. Vehiculele moderne sunt obligate să aibă două lumini spate. Cele mai multe ansambluri de lumini spate sunt lumini de oprire care îi avertizează pe ceilalți șoferi că un vehicul încetinește sau oprește. Acestea includ, de asemenea, luminile din spate *Lumini de marșarier și, adesea, semnalizatoarele de direcție.
• A treia lumină de frână. Din 1986 în SUA și Canada, din 1990 în Australia și Noua Zeelandă și din 1998 în cea mai mare parte a Europei, este necesară o a treia lampă de frână montată mai sus decât cele două lumini de stop obișnuite ale vehiculului. În Statele Unite și Canada din 1986, în Australia și Noua Zeelandă din 1990, iar în Europa și în alte țări care aplică Regulamentul nr. 48 al ONU din 1998, este necesară, de asemenea, o lampă centrală de stop (frână) montată mai sus decât lămpile de stop stânga și dreapta ale vehiculului.
• Luminile de ceață sunt opționale pe multe vehicule. Farurile obișnuite reflectă lumina și provoacă strălucire atunci când vehiculul funcționează în ceață. Farurile de ceață sunt îndreptate mai jos pentru a vedea mai bine drumul. De asemenea, acestea răspândesc lumina într-un model mai larg pentru a ajuta farurile în condiții de ceață, ploaie, zăpadă sau praf.
• Luminile de drum sunt lumini auxiliare concepute pentru a ajuta farurile să vadă mai departe. Acestea proiectează un fascicul îngust mult mai departe decât o fac de obicei farurile.