Royal Flying Doctor Service of Australia | serviciu medical în Australia

Istoric

Începuturi

Slujba a fost începută de reverendul John Flynn. Acesta a lucrat în zonele rurale din Victoria. În 1912, a fost rugat de Biserica Prezbiteriană să analizeze nevoile oamenilor care trăiesc în Teritoriul de Nord. Raportul său despre aceasta a dus la crearea Misiunii australiene interioare (AIM). Flynn a devenit managerul acesteia. A început cu o singură clinică de asistență medicală. Până în 1926, aceasta a devenit o rețea de zece clinici de asistență medicală.

La 15 mai 1928, Flynn a înființat Serviciul medical aerian AIM. Acesta a fost un experiment cu sediul în Cloncurry, în Queensland. AIM a închiriat un avion de Havilland DH.50 de la Queensland and Northern Territory Aerial Service (Qantas). Avionul a fost denumit Victory. Acesta urma să transporte medici în comunitățile izolate. Serviciul a răspuns la primul său apel la 17 mai 1928. De la Cloncurry, avionul a zburat 137 de kilometri (85 mi) până la Julia Creek, în centrul Queensland-ului. În primul său an de activitate, serviciul a parcurs peste 30.000 de kilometri în 50 de zboruri. A devenit primul serviciu de ambulanță zburătoare din lume.

Încă de la mijlocul anilor 1920, Flynn a experimentat cu radioul împreună cu Alfred Traeger. Traeger a construit primul emițător cu pedale în 1929. Acesta permitea oamenilor din locuri îndepărtate să contacteze o bază medicală centrală. Aceste emițătoare au fost distribuite treptat către stațiuni, misiuni și alte comunități din jurul Cloncurry. Cloncurry a fost locul de bază pentru un emițător mare.

 
Unul dintre avioanele originale de Havilland DH.50 pilotate de Qantas. Aici, el transportă un pacient la spitalul din Brisbane în 1931.  

Suport

În primele decenii de existență, serviciul a obținut majoritatea banilor din strângerea de fonduri din partea comunității, voluntari și donații. În prezent, serviciul primește ajutor financiar de la guvernele federal și de stat. Dar are în continuare nevoie de bani din strângerea de fonduri și donații din partea comunității.

Până în anii 1960, serviciul a închiriat în principal avioane și piloți. După acest moment, serviciul a trecut la cumpărarea propriului echipament și la angajarea propriilor piloți și mecanici.

Creștere

La începutul anilor 1930, a existat un interes tot mai mare pentru extinderea serviciului pe întreg continentul. Cererea pentru serviciile sale era în creștere. Ca răspuns, serviciul și-a extins flota, angajând mai multe avioane și mai mulți piloți. Banii proveniți din strângerea de fonduri și de la guvernul australian au ajutat la finanțarea proiectului. În 1934, acesta a devenit Serviciul medical aerian australian. A deschis noi baze în întreaga țară, la Wyndham, Port Hedland, Kalgoorlie, Broken Hill, Alice Springs, Meekatharra, Charters Towers și Charleville. Aceste baze au fost organizate în "secțiuni". În 1936 a fost format un consiliu care să gestioneze organizația.

Numele serviciului a fost schimbat în Flying Doctor Service în 1942. În 1955, a primit calificativul onorific "Royal".

 
Un RFDS Beechcraft Super King Air pe o pistă de aterizare îndepărtată  

Pagini conexe

• Connellan Airways

 

Mai multe informații

• Richard Woldendorp și Roger McDonald (2002) Australia's Flying Doctors: The Royal Flying Doctor Service of Australia. Fremantle Arts Centre Press. ISBN 978186368683852.
• Bill Marsh (2012) The Complete Book of Australian Flying Doctor Stories. HarperCollins Australia. ISBN 9781743099261.