Drum cu taxă
Un drum cu taxă (numit și drum cu taxă, autostradă cu taxă sau drum cu taxă expres) este un drum pentru care vehiculele trebuie să plătească o taxă de utilizare, numită "taxă de drum". Drumurile cu taxă există în parte pentru a controla numărul de persoane care le utilizează. Ele pot fi construite pentru a permite unor utilizatori să călătorească mai repede și să evite congestionarea traficului, accelerând traficul. În trecut, taxele de drum erau colectate pentru a oferi venituri guvernelor sau proprietarilor de terenuri. În prezent, taxele de drum pot fi considerate o formă de impozit care plătește costurile de construcție și întreținere a drumurilor care nu sunt percepute celor care nu folosesc drumul respectiv.
O cabină de taxare de mare viteză pe SR 417 în apropiere de Orlando, Florida, Statele Unite ale Americii
Cum funcționează drumurile cu taxă
Există mai multe tipuri de drumuri cu taxă. Se poate percepe o taxă de trecere pentru utilizarea unui pod, a unui tunel sau a unei autostrăzi. Pe unele drumuri, suma de bani pe care o plătiți depinde de distanța pe care o parcurgeți și/sau dacă conduceți o mașină, o motocicletă, un autobuz sau un camion. Pe alte drumuri, plătiți aceeași sumă, indiferent de distanța pe care o parcurgeți sau de mașina pe care o conduceți.
Există, de asemenea, mai multe modalități de colectare a taxelor de trecere. Pe primele drumuri cu taxă, trebuia să te oprești la o cabină de-a lungul drumului și să plătești taxa de trecere unei persoane, numită "colector". În funcție de drum, poate că trebuie să faceți acest lucru când urcați, când coborâți sau în ambele situații. Deoarece multe vehicule pot aștepta să plătească taxa de drum, zona din jurul "stațiilor de taxare", care sunt o mulțime de cabine care blochează întregul drum, poate fi aglomerată. Recent, există drumuri care au "taxare electronică", care utilizează cipuri de calculator și tehnologia RFID pentru a identifica șoferii și a le încasa taxele de trecere în conturile bancare.
Taxele de trecere pot fi percepute de vehiculele care circulă pe una sau mai multe benzi ale unui drum care, în rest, este liber. Aceste benzi sunt deseori denumite "benzi cu taxă de trecere cu grad ridicat de ocupare", deoarece, în majoritatea cazurilor, vehiculele cu mai mult de o persoană nu trebuie să plătească pentru a utiliza banda. Aceste benzi au rolul de a încuraja folosirea în comun a mașinilor. Dacă sunt mai puține mașini pe șosea, mai multe persoane pot ajunge acolo unde vor să meargă fără a rămâne blocate în trafic.
Toate drumurile trebuie plătite cumva și, prin urmare, nu sunt niciodată cu adevărat "gratuite". În mod normal, costurile de construcție a drumurilor sunt plătite din taxele pe benzină, motorină sau alt combustibil. Utilizatorii de drumuri cu taxă plătesc în continuare aceste taxe și taxele de trecere pentru utilizarea drumului sau a benzii respective.
O zonă de colectare a taxelor de drum din Regatul Unit
Istoric
Mitologie
Taxele de trecere sunt menționate în mitologia greacă, unde Charon, feribotul, percepea o taxă pentru a transporta morții peste râurile Acheron și Styx către Hades. Dacă sufletul plătea o taxă, Charon îl transporta peste râu. În caz contrar, sufletul rătăcea între moarte și viață pentru eternitate.
Timpuri străvechi
Drumurile cu taxă au cel puțin 2700 de ani vechime, deoarece călătorii care foloseau autostrada Susa-Babilon în timpul regimului lui Ashurbanipal, în secolul al VII-lea î.Hr., trebuiau să plătească taxe de trecere. Aristotel și Pliniu se referă la taxele de drum în Arabia și în alte părți ale Asiei. În India, înainte de secolul al IV-lea î.Hr., Arthasastra menționează utilizarea taxelor de drum. Triburile germanice percepeau taxe de trecere pentru călătorii care traversau trecătorile montane.
Economie
Obligațiunile investitorilor pot fi vândute celor care plătesc pentru construirea drumului și se așteaptă ca acestea să fie rambursate în timp prin perceperea de taxe de drum. Odată ce obligațiunile sunt achitate, drumul este de obicei restituit agenției guvernamentale care deține terenul pe care a fost construit și care a permis construirea drumului.
Șosele turnpikes din Regatul Unit
Necesitatea de a construi drumuri mai bune decât cele existente a fost un motiv pentru turnpikes. În Anglia și Țara Galilor au fost înființate trusturi de drumuri turnpike începând cu aproximativ 1706. Turnpike trusts au fost înființate prin legi individuale ale Parlamentului, cu atribuții de colectare a taxelor de drum Marea Britanie. La apogeu, în anii 1830, peste 1.000 de trusturi dețineau aproximativ 48.000 km de drumuri turnpike în Anglia și Țara Galilor. Acestea aveau aproape 8.000 de porți de taxare. Trusturile erau responsabile pentru întreținerea și îmbunătățirea majorității drumurilor principale din Anglia și Țara Galilor. Acest lucru a ajutat la distribuirea produselor agricole și industriale și a menținut prețurile la un nivel scăzut. Trusturile Turnpike au fost treptat desființate începând cu anii 1870. Majoritatea trusturilor au îmbunătățit drumurile existente, dar au fost construite și unele noi, de obicei doar porțiuni scurte de drum. Drumul Holyhead al lui Thomas Telford (în prezent drumul A5) este excepțional: a fost un drum nou și lung, construit la începutul secolului al XIX-lea, cu multe cabine de taxare pe toată lungimea sa.
Traficul care trece prin tunelul cu taxă între Hong Kong Island și Kowloon.
Un tabel al taxelor de trecere în moneda pre-decimală pentru poarta de taxare College Road, Dulwich, London SE21.
