Benzină
Benzina /ˈɡæsəliːn/, sau petrolul /ˈpɛtrəl/, este un lichid limpede, toxic, care este utilizat în principal ca și combustibil în motoarele cu ardere internă. Se obține prin fierberea petrolului, un combustibil fosil. În cadrul unui proces de distilare, petrolul este încălzit la o temperatură foarte ridicată, apoi se separă în componentele sale, una dintre ele fiind benzina. Acesta este un proces costisitor. Aceasta este formată în principal din octan (C8H18), o hidrocarbură.
Benzina se vinde la benzinării (benzinării). Pentru a arde corect în motoarele cu ardere internă cu compresie mare, fiecare marcă de benzină include aditivi pentru benzină. Așadar, compoziția exactă a benzinei este diferită la diferite stații. Benzina este clasificată în funcție de cifra octanică, care măsoară cât de bine va arde. Cele mai multe motoare auto pot arde benzina "normală", care are o cifră octanică de 87. Motoarele de precizie necesită sau preferă benzina "premium", cu un indice de cifră octanică de 93. Majoritatea stațiilor oferă trei amestecuri diferite de benzină cu trei cifre octanice și prețuri diferite.
![O stație de benzină din Hiroshima, Japonia](https://alegsaonline.com/image/250px-GasStationHiroshima.jpg)
![Zoom](https://www.alegsaonline.com/zoom.png)
O stație de benzină din Hiroshima, Japonia
![Zoom](https://www.alegsaonline.com/zoom.png)
Un recipient pentru benzină
Utilizează
Benzina este cel mai des utilizată în vehicule precum autoturisme, camionete etc. Benzina poate fi utilizată într-o mare varietate de alte lucruri pe care le folosim zilnic, cum ar fi mașinile de tuns iarba, suflantele de frunze și motoarele pentru bărci mici. Unele vehicule mai mari, cum ar fi camioanele sau navele, pot folosi motorină în loc de benzină.
Pericole
Benzina este foarte periculoasă. Poate exploda atunci când o scânteie electrică o aprinde. De asemenea, este dăunătoare dacă un om o bea sau dacă intră pe piele. Ea dăunează mediului și sănătății umane prin crearea de gaze otrăvitoare, cum ar fi monoxidul de carbon. Dacă un motor pe benzină este folosit în interior sau într-un spațiu închis, monoxidul de carbon poate provoca moartea în câteva minute. Mulți oameni mor în fiecare an din cauza utilizării generatoarelor pe benzină în interior sau a faptului că lasă vehiculele în funcțiune în interiorul unui garaj. Mașinile electrice, cum ar fi Nissan Leaf, nu folosesc benzină, nu produc monoxid de carbon, sunt mai bune pentru mediu și pot fi lăsate în siguranță în garaj.
Utilizare și prețuri
SUA reprezintă aproximativ 44% din consumul mondial de benzină. În 2003, SUA au consumat 476,474 gigalitri (1,25871×1011 US gal; 1,04810×1011 imp gal), ceea ce echivalează cu 1,3 gigalitri de benzină în fiecare zi (aproximativ 360 de milioane de US sau 300 de milioane de galoane imperiale). În 2006, SUA au utilizat aproximativ 510 miliarde de litri (138 miliarde de galonașe americane/115 miliarde de galonașe englezești) de benzină, din care 5,6% de benzină de calitate medie și 9,5% de benzină de calitate superioară.
Țările occidentale se numără printre cele mai mari rate de utilizare pe cap de locuitor. []
Europa
Spre deosebire de SUA, țările din Europa impun taxe substanțiale pe combustibili, cum ar fi benzina. De exemplu, prețul benzinei în Europa este de peste două ori mai mare decât în SUA.
Prețul la pompă (în euro/litru) între 2004 și 2011 al benzinei fără plumb cu cifră octanică 95 în anumite țări europene. Pentru a converti prețurile în euro/litru în USD/galon, înmulțițiți cu 5,7 (presupunând că 1,5 USD = 1 euro). | |||||||
Țara | Dec. 2004 | Mai 2005 | Iulie 2007 | Aprilie 2008 | ianuarie 2009 | Martie 2010 | Feb 2011 |
1.19 | 1.18 | 1.37 | 1.43 | 1.09 | 1.35 | 1.50 | |
1.05 | 1.15 | 1.31 | 1.38 | 1.07 | 1.35 | 1.53 | |
1.10 | 1.23 | 1.35 | 1.39 | 1.10 | 1.34 | 1.46 | |
1.26 | 1.33 | 1.51 | 1.56 | 1.25 | 1.54 | 1.66 | |
0.80 | 0.92 | 1.15 | 1.23 | 0.82 | 1.12 | 1.26 | |
0.92 | 0.98 | 1.06 | 1.14 | 0.88 | 1.12 | 1.29 | |
1.00 | 1.01 | 1.13 | 1.13 | 0.86 | 1.22 | 1.32 |
Statele Unite ale Americii
Din cauza taxelor scăzute pe combustibil, prețul cu amănuntul al benzinei în SUA este supus unor modificări mai mari (decât în afara SUA) atunci când este calculat ca procent din costul pe unitate. Între 1998 și 2004, prețul benzinei a fost cuprins între 1 și 2 USD pe galon american. După 2004, prețul a crescut până când prețul mediu al benzinei a atins un maxim de 4,11 USD pe galon american la mijlocul anului 2008, apoi a scăzut cu aproximativ 2,60 USD pe galon american în septembrie 2009. Recent, SUA au înregistrat o creștere a prețului benzinei de 13,51% în perioada 31 ianuarie - 7 martie 2011.
Cele mai multe bunuri de consum au prețuri afișate care nu includ taxe; taxele sunt adăugate pe baza unui procent din prețul de achiziție. Din cauza pompelor de benzină primitive din anii 1920, prețurile la benzină din Statele Unite sunt afișate cu taxe incluse, iar taxele sunt stabilite în cenți pe galon. Taxele sunt adăugate de către autoritățile federale, de stat și locale. (Aceste taxe colectează costurile de întreținere a drumurilor.) Începând cu 2009, taxa federală este de 18,4 cenți pe galon pentru benzină și de 24,4 cenți pe galon pentru motorină (cu excepția motorinei roșii). Dintre state, cele mai mari taxe pe benzină, din ianuarie 2011, sunt California (47,7 cenți/galon), New York (47,3 cenți/galon), Hawaii (45,8 cenți/galon) și Connecticut (45,2 cenți/galon). Guvernul federal și multe state nu reușesc să majoreze taxele pe benzină în timp, în funcție de inflație. Cu toate acestea, unele state percep, de asemenea, o taxă pe vânzări sub formă de procent și variază în funcție de costul benzinei.
Aproximativ 9% din toată benzina vândută în SUA în mai 2009 a fost de calitate superioară, potrivit Energy Information Administration. Unii producători de automobile "recomandă" benzina premium, dar au motoare controlate de un computer care ajustează sincronizarea pentru a evita bătăile. Astfel, majoritatea mașinilor pot consuma benzină de calitate normală, dar cu o performanță ușor redusă. Associated Press a declarat că benzina premium - care are o cifră octanică mai mare și costă cu câțiva cenți pe galon mai mult decât cea normală fără plumb - ar trebui folosită doar dacă producătorul spune că este "necesară".
Pentru a reduce utilizarea petrolului importat, SUA utilizează amestecuri de etanol/ benzină Gasohol (10% etanol) și E85 (85% etanol).
Brazilia
Brazilia are cea mai mare industrie națională de etanol-carburant. Benzina vândută în Brazilia conține cel puțin 25% etanol anhidru. Etanolul hidratant (aproximativ 95% etanol și 5% apă) poate fi utilizat ca și combustibil în peste 90% din mașinile noi vândute în țară. Etanolul brazilian este produs din trestie de zahăr și se remarcă printr-o sechestrare ridicată a carbonului.
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce este benzina?
R: Benzina este un lichid toxic, limpede, care este utilizat în principal ca și combustibil în motoarele cu combustie internă. Se obține prin fierberea petrolului, un combustibil fosil.
Î: Cum se fabrică benzina?
R: Benzina se obține printr-un proces de distilare în care petrolul este încălzit la o temperatură foarte ridicată și apoi se separă în componentele sale, una dintre acestea fiind benzina.
Î: Care sunt principalele componente ale benzinei?
R: Principala componentă a benzinei este cifra octanică (C8H18), care este o hidrocarbură.
Î: De unde se poate cumpăra benzină?
R: Puteți cumpăra benzină de la benzinării sau benzinării.
Î: Care sunt diferitele calități ale benzinei?
R: Benzina este clasificată în funcție de indicele de cifră octanică, care măsoară cât de bine va arde. Cele mai multe motoare de mașină pot arde benzina de calitate "normală" cu un indice de cifră octanică de 87, în timp ce motoarele de precizie necesită sau preferă benzina de calitate "premium" cu un indice de cifră octanică de 93. Cele mai multe stații de benzină oferă trei amestecuri diferite, cu trei cifre octanice și prețuri diferite.
Î: Compoziția exactă a benzinei fiecărei mărci este aceeași în toate benzinăriile?
R: Nu, compoziția fiecărei mărci poate fi ușor diferită în funcție de aditivii pe care îi include pentru a arde corect în motoarele cu ardere internă de înaltă compresie.