Folds of Honor QuikTrip 500 | o cursă de mașini de curse Monster Energy NASCAR Cup Series

Folds of Honor Quiktrip 500 este o cursă de stock car din seria Monster Energy NASCAR Cup Series, care are loc pe Atlanta Motor Speedway din Hampton, Georgia. Cursa este sponsorizată de QuikTrip, împreună cu organizația non-profit Folds of Honor, și se desfășoară ca a doua cursă din Monster Energy NASCAR Cup Series.

Această cursă a fost inițial a doua cursă a sezonului la Atlanta și s-a desfășurat ca un eveniment de sfârșit de sezon pentru o mare parte din istoria sa. Din 1987 până în 2001, cursa a fost programată în noiembrie ca ultima cursă a sezonului NASCAR. Din 2002 până în 2008, cursa a fost mutată în octombrie în favoarea acordării ultimului weekend de cursă la Homestead-Miami Speedway și a devenit parte din ceea ce este acum NASCAR Chase for the Championship în 2004. În 2009, Atlanta a schimbat datele cursei de toamnă cu Auto Club Speedway, iar cursa a fost mutată în weekendul Zilei Muncii. Din 2011 încoace, aceasta a fost singura dată a cursei de la Atlanta, deoarece cursa de primăvară a fost mutată la Kentucky Speedway și s-a desfășurat mai târziu în an.

În cea mai recentă rundă de schimbări de program, NASCAR a ales să mute cursa din weekendul de Ziua Muncii înapoi la Darlington Raceway, care a găzduit Southern 500 în acel weekend din 1950 până în 2003, și a mutat singura dată din Atlanta înapoi la începutul sezonului.



 

Prezentare generală

Din 1987 până în 2001, cursa a fost programată ca ultima cursă a sezonului NASCAR, fiind astfel evenimentul în care se decide campionul. Cu toate acestea, de mai multe ori, campionatul fusese deja adjudecat înainte de această cursă, ceea ce făcea cursa anticlimaterică. În unele cazuri, campionatul se decidea în momentul în care liderul clasamentului pe puncte lua startul cursei, obținând efectiv suficiente puncte pentru campionat dacă termina pe ultimul loc sau mai bine.

Cursa din 1992 a marcat ultima cursă pentru Richard Petty și, întâmplător, debutul lui Jeff Gordon. Cu șase piloți eligibili pentru Campionatul Winston Cup, cursa este considerată una dintre cele mai bune curse NASCAR din toate timpurile. Alan Kulwicki, care a terminat al doilea în cursă, l-a devansat pe Bill Elliott, câștigătorul cursei, conducând cu un tur mai mult în cursă. Kulwicki a câștigat titlul NASCAR Winston Cup cu o diferență record la acea vreme de numai 10 puncte.

Cursa din 1998 s-a desfășurat în mare parte pe timp de noapte, după o lungă întârziere cauzată de ploaie; în ciuda lipsei de experiență cu luminile, nou instalate pentru o cursă din Indy Racing League, NASCAR și echipele au fost de acord să încerce să termine cursa pe timp de noapte. Aceasta a fost scurtată la 221 de tururi deoarece era după ora 23:00 EST și NASCAR dorea "să scoată fanii la o oră decentă". Cracker Barrel 500 din 1999 s-a încheiat tot noaptea. Acest lucru ar fi marcat un fel de trambulină pentru a termina cursele întârziate pe timp de noapte, utilizând sistemul de iluminat permanent al pistei.

În 2001, cursa a fost programată ca final de sezon, însă a ajuns să fie penultima cursă. Cursa New Hampshire 300 a fost amânată din 16 septembrie până în vinerea de după Ziua Recunoștinței, din cauza evenimentelor din 11 septembrie. Începând din 2002, cursa a fost mutată la mijlocul lunii octombrie, deoarece NASCAR a ales să organizeze ultima cursă la Homestead-Miami Speedway în loc de Atlanta. Cursa din 2003 a dat startul unei tradiții a calificărilor nocturne la Atlanta, care a continuat și la cursa de primăvară.

În 2006, ora de începere a cursei a fost modificată de la 12:40 p.m. EDT la 2:55 p.m. EDT, pentru a termina cursa noaptea. Plângerile șoferilor au izbucnit din cauza situației problematice de pe circuit, unde soarele poate intra în ochii șoferilor în virajul 1, ceea ce a dus inclusiv la un accident în momentul în care soarele apune în acea zonă a circuitului între Jeff Gordon și Jamie McMurray, ceea ce a dus la renunțarea la startul de la ora 15:00 după această cursă.

În 2009, cursa a fost mutată în weekendul de Ziua Muncii, ca parte a unui acord de realiniere cu Auto Club Speedway, care primise cursa din weekendul de Ziua Muncii în 2004, și Talladega Superspeedway, unde cursa de toamnă de la Talladega s-a mutat în weekendul cursei de la Atlanta, iar Fontana a primit o cursă în Chase în locul lui Talladega.

În 2015, singura cursă de la Atlanta s-a mutat în a doua săptămână a sezonului, la începutul lunii martie, iar Bojangles' Southern 500 de la Darlington Raceway a revenit la data tradițională din weekendul Zilei Muncii. La Atlanta se va alerga într-o după-amiază de duminică. Acest eveniment se numea Oral-B USA 500 și a fost difuzat pe ESPN timp de 6 ani, precedând Irwin Tools Night Race de la Bristol Motor Speedway și Federated Auto Parts 400 de la Richmond International Raceway.

Realiniere

Despre această cursă, a doua din acest sezon pentru Atlanta, s-a zvonit de mai multe ori în ultimii ani că va fi eliminată sau mutată. Cel mai recent, proprietarul circuitului, Bruton Smith, președintele Speedway Motorsports, Inc. a discutat cu International Speedway Corporation despre o posibilă schimbare de dată cu unul dintre circuitele sale. La 29 februarie 2008, Smith a propus o mutare care implica cursa de toamnă de la Atlanta și Pepsi 500, cursa din weekendul de Ziua Muncii care are loc la Auto Club Speedway. Făcând acest lucru, circuitul din Fontana, California, primea o cursă în Chase for the Championship, precum și revenirea cursei din weekendul de Ziua Muncii în sudul SUA pentru prima dată de la penultima ediție a Southern 500. De asemenea, acest lucru face ca cele trei curse care preced începutul Chase să fie mai apropiate din punct de vedere geografic. Înainte de această reașezare, echipele participau la Sharpie 500 la Bristol în săptămâna dinaintea Zilei Muncii, apoi călătoreau în cealaltă parte a țării pentru Pepsi 500, apoi se întorceau în cealaltă parte a țării pentru a alerga la Chevy Rock & Roll 400 la Richmond în sâmbăta următoare.

În cele din urmă, NASCAR a ajustat programul anunțat la 19 august 2008 pentru a permite schimbarea cursei de toamnă de la Atlanta și a cursei de urmărire de la Fontana, dar, în același timp, a mutat AMP Energy 500 de la Talladega Superspeedway la vechea dată de la Atlanta - de obicei ultimul weekend din octombrie - iar Pepsi 500 a fost plasat la vechea dată de la Talladega, primul weekend din octombrie, începând cu 2009.



 

Câștigătorii din trecut

Anul

Data

Nu.

Șofer

Echipa

Producător

Distanța cursei

Timp de cursă

Viteza medie
(mph)

Raport

Ture

Mile (km)

1960

31 iulie

22

Fireball Roberts

John Hines

Pontiac

200

300 (482.803)

2:29:47

112.652

Raport

1961

17 septembrie

3

David Pearson

John Masoni

Pontiac

267

400.5 (644.542)

3:11:39

125.384

Raport

1962

28 octombrie

4

Rex White

Rex White

Chevrolet

267

400.5 (644.542)

3:12:24

124.74

Raport

1963

30 iunie

3

Junior Johnson

Ray Fox

Chevrolet

267

400.5 (644.542)

3:18:42

121.139

Raport

1964

7 iunie

11

Ned Jarrett

Bondy Long

Ford

267

400.5 (644.542)

3:33:32

112.535

Raport

1965

13 iunie

21

Marvin Panch

Wood Brothers Racing

Ford

267

400.5 (644.542)

3:38:13

110.12

Raport

1966

7 august

43

Richard Petty

Petty Enterprises

Plymouth

267

400.5 (644.542)

3:04:30

130.244

Raport

1967

6 august

29

Dick Hutcherson

Bondy Long

Ford

334

501 (806.281)

3:47:14

132.286

Raport

1968

4 august

98

LeeRoy Yarbrough

Junior Johnson & Asociații

Ford

334

501 (806.281)

3:56:34

127.068

Raport

1969

10 august

98

LeeRoy Yarbrough

Junior Johnson & Asociații

Ford

334

501 (806.281)

3:45:35

133.001

Raport

1970

2 august

43

Richard Petty

Petty Enterprises

Plymouth

328

499.216 (803.41)

3:29:53

142.712

Raport

1971

1 august

43

Richard Petty

Petty Enterprises

Plymouth

328

499.216 (803.41)

3:52:05

129.061

Raport

1972

23 iulie

12

Bobby Allison

Richard Howard

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:47:08

131.295

Raport

1973

22 iulie

21

David Pearson

Wood Brothers Racing

Mercur

328

499.216 (803.41)

3:50:01

130.211

Raport

1974

28 iulie

43

Richard Petty

Petty Enterprises

Dodge

328

499.216 (803.41)

3:42:31

131.651

Raport

1975

9 noiembrie

15

Buddy Baker

Bud Moore Engineering

Ford

328

499.216 (803.41)

3:48:40

130.99

Raport

1976

7 noiembrie

71

Dave Marcis

Nord Krauskopf

Dodge

328

499.216 (803.41)

3:55:07

127.396

Raport

1977

6 noiembrie

88

Darrell Waltrip

DiGard Motorsports

Chevrolet

268*

407.896 (656.444)

3:42:23

110.052

Raport

1978

5 noiembrie

1

Donnie Allison

Ellington Racing

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

4:00:43

124.312

Raport

1979

4 noiembrie

21

Neil Bonnett

Wood Brothers Racing

Mercur

328

499.216 (803.41)

3:33:46

140.12

Raport

1980

2 noiembrie

11

Cale Yarborough

Junior Johnson & Asociații

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:48:19

131.19

Raport

1981

8 noiembrie

21

Neil Bonnett

Wood Brothers Racing

Ford

328

499.216 (803.41)

3:49:43

130.391

Raport

1982

7 noiembrie

88

Bobby Allison

DiGard Motorsports

Buick

328

499.216 (803.41)

3:48:51

130.884

Raport

1983

6 noiembrie

75

Neil Bonnett

RahMoc Enterprises

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:37:37

137.643

Raport

1984

11 noiembrie

3

Dale Earnhardt

Richard Childress Racing

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:42:31

134.61

Raport

1985

3 noiembrie

9

Bill Elliott

Melling Racing

Ford

328

499.216 (803.41)

3:34:34

139.597

Raport

1986

2 noiembrie

3

Dale Earnhardt

Richard Childress Racing

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:15:22

152.523

Raport

1987

22 noiembrie

9

Bill Elliott

Melling Racing

Ford

328

499.216 (803.41)

3:35:25

139.047

Raport

1988

20 noiembrie

27

Rusty Wallace

Blue Max Racing

Pontiac

328

499.216 (803.41)

3:52:09

129.024

Raport

1989

19 noiembrie

3

Dale Earnhardt

Richard Childress Racing

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:33:36

140.229

Raport

1990

18 noiembrie

15

Morgan Shepherd

Bud Moore Engineering

Ford

328

499.216 (803.41)

3:32:34

140.911

Raport

1991

17 noiembrie

6

Mark Martin

Roush Racing

Ford

328

499.216 (803.41)

3:37:06

137.968

Raport

1992

15 noiembrie

11

Bill Elliott

Junior Johnson & Asociații

Ford

328

499.216 (803.41)

3:44:20

133.322

Raport

1993

14 noiembrie

2

Rusty Wallace

Penske Racing

Pontiac

328

499.216 (803.41)

3:59:12

125.221

Raport

1994

13 noiembrie

6

Mark Martin

Roush Racing

Ford

328

499.216 (803.41)

3:21:03

148.982

Raport

1995

12 noiembrie

3

Dale Earnhardt

Richard Childress Racing

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:03:03

163.633

Raport

1996

10 noiembrie

18

Bobby Labonte

Joe Gibbs Racing

Chevrolet

328

499.216 (803.41)

3:39:13

134.661

Raport

1997

16 noiembrie

18

Bobby Labonte

Joe Gibbs Racing

Pontiac

325

500.5 (805.476)

3:07:48

159.904

Raport

1998

8 noiembrie

24

Jeff Gordon

Hendrick Motorsports

Chevrolet

221*

340.34 (547.724)

2:57:42

114.915

Raport

1999

21 noiembrie

18

Bobby Labonte

Joe Gibbs Racing

Pontiac

325

500.5 (805.476)

3:37:43

137.932

Raport

2000

20 noiembrie*

25

Jerry Nadeau

Hendrick Motorsports

Chevrolet

325

500.5 (805.476)

3:32:32

141.296

Raport

2001

18 noiembrie

18

Bobby Labonte

Joe Gibbs Racing

Pontiac

325

500.5 (805.476)

3:17:53

151.756

Raport

2002

27 octombrie

97

Kurt Busch

Roush Racing

Ford

248*

381.92 (614.64)

2:59:42

127.519

Raport

2003

26/27 octombrie*

24

Jeff Gordon

Hendrick Motorsports

Chevrolet

325

500.5 (805.476)

3:55:02

127.769

Raport

2004

31 octombrie

48

Jimmie Johnson

Hendrick Motorsports

Chevrolet

325

500.5 (805.476)

3:25:54

145.847

Raport

2005

30 octombrie

99

Carl Edwards

Roush Racing

Ford

325

500.5 (805.476)

3:24:31

146.834

Raport

2006

29 octombrie

20

Tony Stewart

Joe Gibbs Racing

Chevrolet

325

500.5 (805.476)

3:29:23

143.421

Raport

2007

28 octombrie

48

Jimmie Johnson

Hendrick Motorsports

Chevrolet

329*

506.66 (815.39)

3:44:45

135.26

Raport

2008

26 octombrie

99

Carl Edwards

Roush Fenway Racing

Ford

325

500.5 (805.476)

3:43:39

134.272

Raport

2009

6 septembrie

9

Kasey Kahne

Richard Petty Motorsports

Dodge

325

500.5 (805.476)

3:44:03

134.033

Raport

2010

5 septembrie

14

Tony Stewart

Stewart-Haas Racing

Chevrolet

325

500.5 (805.476)

3:52:43

129.041

Raport

2011

6 septembrie*

24

Jeff Gordon

Hendrick Motorsports

Chevrolet

325

500.5 (805.476)

4:00:58

124.623

Raport

2012

2 septembrie

11

Denny Hamlin

Joe Gibbs Racing

Toyota

327*

503.58 (810.433)

3:32:45

142.02

Raport

2013

1 septembrie

18

Kyle Busch

Joe Gibbs Racing

Toyota

325

500.5 (805.476)

3:42:14

135.128

Raport

2014

31 august

5

Kasey Kahne

Hendrick Motorsports

Chevrolet

335*

515.9 (830.26)

3:55:24

131.512

Raport

2015

1 martie

48

Jimmie Johnson

Hendrick Motorsports

Chevrolet

325

500.5 (805.476)

3:49:06

131.078

Raport

2016

28 februarie

48

Jimmie Johnson

Hendrick Motorsports

Chevrolet

330*

508.2 (817.868)

3:15:38

155.863

Raport

2017

5 martie

2

Brad Keselowski

Echipa Penske

Ford

325

500.5 (805.476)

3:33:08

140.898

Raport

2018

25 februarie

4

Kevin Harvick

Stewart-Haas Racing

Ford

325

500.5 (805.476)

3:29:54

143.068

Raport

Referințe

  • 1977, 1998, & 2002: Cursa a fost scurtată din cauza ploii; 1998 din cauza apropierii stingerii.
  • 2000: Cursa a fost amânată de duminică pentru luni din cauza ploii.
  • 2003: Cursa a început duminică, dar s-a încheiat luni din cauza ploii.
  • 2007, 2012, 2014, & 2016: Cursa a fost prelungită din cauza unui final în prelungiri NASCAR. În 2014 a fost nevoie de două încercări.
  • 2011: Cursa a fost amânată de duminică seara la marți dimineața din cauza ploii.

Note privind lungimea pistei

  • 1960-1969: 1,5 mile
  • 1970-1996: 1,522 mile de traseu
  • Din 1997 până în prezent: 1.54 mile de cursă

Câștigători multipli (șoferi)

Nr. câștigă

Șofer

Ani câștigați

4

Richard Petty

1966, 1970, 1971, 1974

Dale Earnhardt

1984, 1986, 1989, 1995

Bobby Labonte

1996, 1997, 1999, 2001

Jimmie Johnson

2004, 2007, 2015, 2016

3

Neil Bonnett

1979, 1981, 1983

Bill Elliott

1985, 1987, 1992

Jeff Gordon

1998, 2003, 2011

2

LeeRoy Yarbrough

1968, 1969

David Pearson

1961, 1973

Bobby Allison

1972, 1982

Rusty Wallace

1988, 1993

Mark Martin

1991, 1994

Carl Edwards

2005, 2008

Tony Stewart

2006, 2010

Kasey Kahne

2009, 2014

Câștigători multipli (echipe)

Nr. câștigă

Echipa

Ani câștigați

9

Hendrick Motorsports

1998, 2000, 2003, 2004, 2007, 2011, 2014, 2015, 2016

7

Joe Gibbs Racing

1996, 1997, 1999, 2001, 2006, 2012, 2013

5

Roush Fenway Racing

1991, 1994, 2002, 2005, 2008

4

Wood Brothers Racing

1965, 1973, 1979, 1981

Petty Enterprises

1966, 1970, 1971, 1974

Junior Johnson & Asociații

1968, 1969, 1980, 1992

Richard Childress Racing

1984, 1986, 1989, 1995

2

Bondy Long

1964, 1967

DiGard Motorsports

1977, 1982

Melling Racing

1985, 1987

Echipa Penske

1993, 2017

Stewart-Haas Racing

2010, 2018

Producătorul câștigă

Nr. câștigă

Producător

Ani câștigați

23

Chevrolet

1962, 1963, 1972, 1977, 1978, 1980, 1983, 1984, 1986, 1989, 1995, 1996, 1998, 2000, 2003, 2004, 2006, 2007, 2010, 2011, 2014, 2015, 2016

18

Ford

1964, 1965, 1967, 1968, 1969, 1975, 1981, 1985, 1987, 1990, 1991, 1992, 1994, 2002, 2005, 2008, 2017, 2018

7

Pontiac

1960, 1961, 1988, 1993, 1997, 1999, 2001

3

Plymouth

1966, 1970, 1971

Dodge

1974, 1976, 2009

2

Mercur

1973, 1979

Toyota

2012, 2013

1

Buick

1982



 

Curse notabile

  • 1966: Richard Petty a condus 90 de tururi și l-a învins pe Buddy Baker pentru prima sa victorie la Atlanta, dar povestea cursei s-a concentrat pe Curtis Turner, care a plecat din pole-position, și pe Fred Lorenzen, care a pornit al treilea. Cu participarea Ford oprită în urma unei dispute legate de regulile privind motorul, sezonul a fost dominat de mașinile de curse Chrysler. Turner a intrat într-un Chevrolet Smokey Yunick despre care se zvonea că ar fi fost modificat radical și că nu ar fi respectat regulamentul NASCAR; Lorenzen a condus Ford-ul lui Junior Johnson, o mașină poreclită "The Yellow Banana" deoarece caroseria fusese vizibil modificată; ambele mașini au trecut de inspecția NASCAR acolo unde altele nu au trecut. Turner a condus 60 de tururi și a terminat pe locul 24 din cauza unei defecțiuni la distribuitor, în timp ce Lorenzen a condus 24 de tururi și a fost eliminat în urma unui accident, terminând pe locul 23.
  • 1971: Richard Petty a devenit primul pilot de stock-car care a ajuns la 1 milion de dolari în câștiguri din carieră după un duel cu Bobby Allison pe durata unei curse.
  • 1976: Dave Marcis a obținut ultima sa victorie pe superspeedway. La volanul celebrului Dodge nr. 71 al lui Harry Hyde, Marcis s-a angajat într-o bătălie nas în nas pentru cea mai mare parte a primelor 64 de tururi cu Buddy Baker, Cale Yarborough și David Pearson. Pilotul cu jumătate de normă Dale Earnhardt a supraviețuit unui accident uriaș, cu aproximativ 60 de curse înainte de final, când Dick Brooks a lovit peretele în Trei și a alunecat în calea lui Earnhardt; Earnhardt s-a prăbușit în curba a patra.
  • 1977: Cursa a fost scurtată din cauza ploii/întunericului. Darrell Waltrip a profitat de mașina întorsă a lui James Hylton pentru a-l depăși pe Donnie Allison în ultimul tur; Allison s-a accidentat cu Cale Yarborough la sosirea pe banda de start.
  • 1978: O eroare de scor a dus la o schimbare jenantă a câștigătorului declarat. Scorul manual a stabilit că Richard Petty l-a devansat pe Dave Marcis la linia de sosire, dar o reverificare câteva ore mai târziu a dovedit că Donnie Allison, care a terminat cu două lungimi în fața lui Petty și Marcis, a câștigat într-adevăr.
  • 1979: Neil Bonnett i-a devansat pe Dale Earnhardt, Yarborough și Bobby Allison într-o luptă fierbinte între patru mașini în ultimele 20 de tururi ale cursei. În urma cursei, Darrell Waltrip a luat un avans de două puncte față de Richard Petty la intrarea în finala sezonului de la Ontario.
  • 1980: Un accident cu mai multe mașini în primele 20 de tururi i-a eliminat pe frații Allison și pe ceilalți concurenți, lăsându-l pe Cale Yarborough să treacă nestingherit spre victorie; victoria l-a ajutat să se apropie la 29 de puncte de liderul Dale Earnhardt, cu o cursă rămasă din cursa pentru titlu din 1980.
  • 1981: ESPN a televizat cursa în direct, prima transmisie de acest fel pentru rețeaua de cablu care se afla în al treilea an de existență. Cursa s-a transformat într-o afacere animată, Neil Bonnett și Richard Petty luptându-se pentru conducerea cursei, pe fondul ofertelor lui Darrell Waltrip, Joe Ruttman și Harry Gant. Ultimele două tururi au fost un duel aprig câștigat de Bonnett în fața lui Waltrip și Cale Yarborough.
  • 1982: Cursa a stabilit un record de schimburi de conducere, 45, între 14 piloți. Cauciucurile umflate au distrus o încercare de victorie a lui Richard Petty, Bobby Allison depășindu-i pe Darrell Waltrip și Harry Gant pentru victorie. Acesta avea să fie ultimul start pentru cântărețul de muzică country Marty Robbins, care avea să moară în luna decembrie a aceluiași an.
  • 1984: Pilotul Terry Schoonover a fost ucis în timpul cursei după ce s-a izbit de bariera din curba a doua.
  • 1986: Dale Earnhardt și-a adjudecat al doilea titlu din carieră, dominând complet cursa Dixie 500. Restul primilor cinci clasați a fost o listă de personalități din NASCAR - Richard Petty, Bill Elliott, Tim Richmond și Buddy Baker.
  • 1987: Pentru prima dată, această cursă a fost programată ca ultima cursă a sezonului NASCAR.
  • 1989: În această cursă, pilotul independent Grant Adcox a fost ucis într-un accident.
  • 1990: Cu mașinile strânse laolaltă pentru opririle la boxe în finalul cursei sub culoarea galbenă (rezultatul regulii NASCAR de închidere a pit road-ului când apare galbenul în loc de a lăsa mașinile să intre la boxe înainte de a lua galbenul), unul dintre membrii echipei lui Bill Elliott a fost ucis când Ricky Rudd a intrat la boxe pentru service și a pierdut controlul mașinii sale. Acest lucru a dus la impunerea de către NASCAR a unei limite de viteză la boxe pentru siguranța membrilor echipajului.
  • 1992: Considerată pe scară largă drept una dintre cele mai dramatice curse NASCAR din toate timpurile. Vezi Hooters 500 din 1992
  • 1993: Câștigătorul cursei, Rusty Wallace, și campionul Winston Cup, Dale Earnhardt, au înconjurat pista într-un tur de victorie polonez, purtând steagurile cu nr. 7 și nr. 28 pentru a-i onora pe Alan Kulwicki și Davey Allison, care au murit în accidente aviatice în timpul sezonului. Atât Kulwicki, cât și Allison au fost personaje cheie exact cu un an mai devreme la clasica cursă din 1992.
  • 1995: Jeff Gordon a obținut primul său titlu de campion, în timp ce Dale Earnhardt a condus mașina cu nr. 3 spre victorie în timpul cursei de 3 ore, 3 minute și 3 secunde.
  • 1996: Bobby Labonte a obținut victoria, prima pentru Joe Gibbs Racing care își construiește propriile motoare după patru sezoane în care a folosit motoare Rick Hendrick. Terry Labonte a câștigat campionatul Winston Cup 1996, conducând pentru Hendrick Motorsports. Cei doi au făcut împreună turul victoriei și au sărbătorit împreună pe culoarul victoriei.
  • 1997: 325 de tururi / 500,5 mile cu noua configurație. Bobby Labonte a câștigat în prima victorie a JGR cu Pontiac; Pontiac-urile au dominat primele zece locuri la sosire
  • 1998: Cursa a fost scurtată din cauza ploii și a întunericului. Întârzierile cauzate de ploaie pe parcursul zilei au făcut ca cursa să se prelungească până la miezul nopții, iar oficialii pistei au dorit ca fanii să ajungă acasă la o oră decentă. Prima cursă de Cupă pe timp de noapte.
  • 2000: Cursa a fost amânată de duminică pentru luni din cauza ploii. Ultimul start din carieră pentru Darrell Waltrip. Va fi pentru ultima dată când evenimentul va fi ultima cursă a sezonului NASCAR.
  • 2001: A fost programată să fie ultima cursă a sezonului 2001, dar Loudon a fost mutat în weekendul următor din cauza evenimentelor din 11 septembrie 2001. Acest lucru a făcut ca aceasta să fie penultima cursă a sezonului.
  • 2002: Cursa a fost scurtată din cauza ploii. A fost mutată din noiembrie în octombrie, astfel încât cursa nu va mai fi ultima cursă a sezonului NASCAR.
  • 2009: Cursa a fost mutată din octombrie în weekendul Zilei Muncii, marcând prima cursă programată în mod regulat în cadrul NASCAR Cup Series la Atlanta care începe noaptea. Kasey Kahne a obținut victoria, a doua din acest an pentru echipa aflată acum sub egida Richard Petty Motorsports.
  • 2011: Cursa a fost amânată de duminică seara la marți după-amiază din cauza ploii. Jeff Gordon a obținut cea de-a 85-a victorie din carieră după un duel aprig cu coechipierul Jimmie Johnson în ultimele zece tururi pe pneuri uzate, ceea ce i-a permis să ocupe singur locul trei în topul tuturor timpurilor și să obțină cele mai multe victorii ale unui pilot din Era Modernă a NASCAR (1972-prezent). Aceasta a fost doar a doua oară în Era Modernă a NASCAR când o cursă a fost amânată pentru o zi de marți, cealaltă dată fiind în august 2007 la Michigan (tot din cauza ploii). Gordon a fost onorat de președintele NASCAR, Mike Helton, cu un portret înrămat cu fotografii din victoriile anterioare ale lui Jeff, realizat în forma numărului 85, pentru a comemora această victorie importantă.
  • 2015: Startul cursei a fost amânat cu aproape o oră din cauza ploii. Odată începută cursa Race Race au avut loc două accidente, unul cu 69 de tururi înainte de final, în care au fost implicate două mașini, și un alt accident cu 21 de tururi înainte de final. Șase mașini au fost implicate în cel de-al doilea incident, care a adus un steag roșu de nouă minute și o secundă pentru a facilita curățarea pistei. Jimmie Johnson a obținut prima sa victorie din acest sezon.
  • 2016: Johnson a repetat titlul de câștigător al cursei și l-a egalat pe Dale Earnhardt cu 76 de victorii în Cup din carieră. Matt Kenseth a fost semnalat cu steag negru la o oprire cu steag verde când un membru al echipei a lăsat o cheie cu pană pe puntea din spate și un alt membru al echipei a luat-o pentru a o folosi la mașină; o defecțiune de comunicare a făcut ca Kenseth să rămână pe pistă timp de cinci tururi și nu a fost punctat pentru unul dintre aceste tururi.
  • 2017: A 2500-a cursă în Monster Energy NASCAR Cup Series. Kevin Harvick a condus 292 din cele 325 de tururi și părea că se îndreaptă spre a doua sa victorie la Atlanta, până când a ieșit un avertisment pentru că mașina lui Austin Dillon s-a blocat. Când au intrat la boxe sub avertizare, Harvick a fost prins cu viteză excesivă la ieșire, trimițându-l în coada plutonului. Kyle Larson se afla în drum spre victorie, până când, cu șapte tururi înainte de final, a lăsat ușa deschisă ca și cum ar fi fost inconștient, permițându-i lui Brad Keselowski să îl depășească și, în cele din urmă, să câștige. A fost, de asemenea, prima dată când formatul de curse pe etape a fost folosit la Atlanta, unde etapele 1 și 2 au avut câte 85 de tururi fiecare, iar etapa 3 a cuprins ultimele 155 de tururi ale evenimentului. Ultima cursă s-a desfășurat pe asfaltul original pus la reconfigurarea circuitului în 1997, dar voci din partea fanilor și a piloților cer să nu se refacă suprafața, chiar dacă mai mulți piloți au văzut că pneurile au cedat în timpul cursei.


 

Posturi de televiziune

Anul

Rețea

Tur-retur

Comentatori de culoare

Reporterii de groapă

1981

ESPN

Mike Joy

Larry Nuber

1986

Bob Jenkins

1987

1988

Ned Jarrett
 Gary Nelson

Jerry Punch

1989

Ned Jarrett
 Benny Parsons

1990

Jerry Punch
John Kernan

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

Jerry Punch
Bill Weber
John Kernan

1998

1999

2000

2001

NBC

Allen Bestwick

Benny Parsons
Wally Dallenbach

Dave Burns
Marty Snider
Bill Weber
Matt Yocum

2002

2003

2004

2005

NBC
 TNT

Bill Weber

Marty Snider
Dave Burns
Matt Yocum
Allen Bestwick

2006

NBC

2007

ABC

Jerry Punch

Rusty Wallace
 Andy Petree

Jamie Little
Dave Burns
Allen Bestwick
Mike Massaro

2008

Dale Jarrett
 Andy Petree

Jamie Little
Dave Burns
Shannon Spake
Vince Welch

2009

2010

ESPN

Marty Reid

Jerry Punch
Jamie Little
Dave Burns
Vince Welch

2011

Allen Bestwick

2012

2013

2014

2015

Vulpea

Mike Joy

Darrell Waltrip
 Larry McReynolds

Matt Yocum
Jamie Little
Chris Neville

2016

Darrell Waltrip
Jeff Gordon

Matt Yocum
Jamie Little
Vince Welch

2017

2018

 

Întrebări și răspunsuri

Î: Ce este Folds of Honor Quiktrip 500?


R: Folds of Honor Quiktrip 500 este o cursă de stock car din seria Monster Energy NASCAR Cup Series care are loc pe Atlanta Motor Speedway din Hampton, Georgia.

Î: Cine sponsorizează cursa?


R: Cursa este sponsorizată de QuikTrip, împreună cu organizația non-profit Folds of Honor.

Î: Când a fost programată inițial?


R: Din 1987 până în 2001, cursa a fost programată în noiembrie, ca ultima cursă a sezonului NASCAR.

Î: Când a devenit parte din ceea ce este cunoscut acum sub numele de NASCAR Chase for the Championship?


R: Din 2002 până în 2008, când, în 2004, a devenit parte din ceea ce este cunoscut acum sub numele de NASCAR Chase for the Championship.

Î: Când s-a mutat cursa de primăvară de la Atlanta la Kentucky Speedway și s-a desfășurat mai târziu în cursul anului?


R: Din 2011 încoace, aceasta a fost singura dată a cursei din Atlanta, deoarece cursa de primăvară a fost mutată la Kentucky Speedway și s-a desfășurat mai târziu în an.

Î: Unde s-a mutat din nou cursa din weekendul de Ziua Muncii, după ce a fost găzduită de Darlington Raceway în perioada 1950-2003?


R: În 2009, Atlanta a schimbat datele cursei de toamnă cu Auto Club Speedway și apoi din nou în 2020, când NASCAR a ales să mute cursa din weekendul de Ziua Muncii înapoi la Darlington Raceway, care a găzduit-o anterior din 1950 până în 2003.

Î: La ce dată găzduiește în prezent Atlanta singurul eveniment de curse din fiecare an?


R: În prezent, Atlanta găzduiește singurul său eveniment de curse la o dată la începutul sezonului în fiecare an.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2023 - License CC3