Folds of Honor QuikTrip 500 | o cursă de mașini de curse Monster Energy NASCAR Cup Series

Prezentare generală

Din 1987 până în 2001, cursa a fost programată ca ultima cursă a sezonului NASCAR, fiind astfel evenimentul în care se decide campionul. Cu toate acestea, de mai multe ori, campionatul fusese deja adjudecat înainte de această cursă, ceea ce făcea cursa anticlimaterică. În unele cazuri, campionatul se decidea în momentul în care liderul clasamentului pe puncte lua startul cursei, obținând efectiv suficiente puncte pentru campionat dacă termina pe ultimul loc sau mai bine.

Cursa din 1992 a marcat ultima cursă pentru Richard Petty și, întâmplător, debutul lui Jeff Gordon. Cu șase piloți eligibili pentru Campionatul Winston Cup, cursa este considerată una dintre cele mai bune curse NASCAR din toate timpurile. Alan Kulwicki, care a terminat al doilea în cursă, l-a devansat pe Bill Elliott, câștigătorul cursei, conducând cu un tur mai mult în cursă. Kulwicki a câștigat titlul NASCAR Winston Cup cu o diferență record la acea vreme de numai 10 puncte.

Cursa din 1998 s-a desfășurat în mare parte pe timp de noapte, după o lungă întârziere cauzată de ploaie; în ciuda lipsei de experiență cu luminile, nou instalate pentru o cursă din Indy Racing League, NASCAR și echipele au fost de acord să încerce să termine cursa pe timp de noapte. Aceasta a fost scurtată la 221 de tururi deoarece era după ora 23:00 EST și NASCAR dorea "să scoată fanii la o oră decentă". Cracker Barrel 500 din 1999 s-a încheiat tot noaptea. Acest lucru ar fi marcat un fel de trambulină pentru a termina cursele întârziate pe timp de noapte, utilizând sistemul de iluminat permanent al pistei.

În 2001, cursa a fost programată ca final de sezon, însă a ajuns să fie penultima cursă. Cursa New Hampshire 300 a fost amânată din 16 septembrie până în vinerea de după Ziua Recunoștinței, din cauza evenimentelor din 11 septembrie. Începând din 2002, cursa a fost mutată la mijlocul lunii octombrie, deoarece NASCAR a ales să organizeze ultima cursă la Homestead-Miami Speedway în loc de Atlanta. Cursa din 2003 a dat startul unei tradiții a calificărilor nocturne la Atlanta, care a continuat și la cursa de primăvară.

În 2006, ora de începere a cursei a fost modificată de la 12:40 p.m. EDT la 2:55 p.m. EDT, pentru a termina cursa noaptea. Plângerile șoferilor au izbucnit din cauza situației problematice de pe circuit, unde soarele poate intra în ochii șoferilor în virajul 1, ceea ce a dus inclusiv la un accident în momentul în care soarele apune în acea zonă a circuitului între Jeff Gordon și Jamie McMurray, ceea ce a dus la renunțarea la startul de la ora 15:00 după această cursă.

În 2009, cursa a fost mutată în weekendul de Ziua Muncii, ca parte a unui acord de realiniere cu Auto Club Speedway, care primise cursa din weekendul de Ziua Muncii în 2004, și Talladega Superspeedway, unde cursa de toamnă de la Talladega s-a mutat în weekendul cursei de la Atlanta, iar Fontana a primit o cursă în Chase în locul lui Talladega.

În 2015, singura cursă de la Atlanta s-a mutat în a doua săptămână a sezonului, la începutul lunii martie, iar Bojangles' Southern 500 de la Darlington Raceway a revenit la data tradițională din weekendul Zilei Muncii. La Atlanta se va alerga într-o după-amiază de duminică. Acest eveniment se numea Oral-B USA 500 și a fost difuzat pe ESPN timp de 6 ani, precedând Irwin Tools Night Race de la Bristol Motor Speedway și Federated Auto Parts 400 de la Richmond International Raceway.

Realiniere

Despre această cursă, a doua din acest sezon pentru Atlanta, s-a zvonit de mai multe ori în ultimii ani că va fi eliminată sau mutată. Cel mai recent, proprietarul circuitului, Bruton Smith, președintele Speedway Motorsports, Inc. a discutat cu International Speedway Corporation despre o posibilă schimbare de dată cu unul dintre circuitele sale. La 29 februarie 2008, Smith a propus o mutare care implica cursa de toamnă de la Atlanta și Pepsi 500, cursa din weekendul de Ziua Muncii care are loc la Auto Club Speedway. Făcând acest lucru, circuitul din Fontana, California, primea o cursă în Chase for the Championship, precum și revenirea cursei din weekendul de Ziua Muncii în sudul SUA pentru prima dată de la penultima ediție a Southern 500. De asemenea, acest lucru face ca cele trei curse care preced începutul Chase să fie mai apropiate din punct de vedere geografic. Înainte de această reașezare, echipele participau la Sharpie 500 la Bristol în săptămâna dinaintea Zilei Muncii, apoi călătoreau în cealaltă parte a țării pentru Pepsi 500, apoi se întorceau în cealaltă parte a țării pentru a alerga la Chevy Rock & Roll 400 la Richmond în sâmbăta următoare.

În cele din urmă, NASCAR a ajustat programul anunțat la 19 august 2008 pentru a permite schimbarea cursei de toamnă de la Atlanta și a cursei de urmărire de la Fontana, dar, în același timp, a mutat AMP Energy 500 de la Talladega Superspeedway la vechea dată de la Atlanta - de obicei ultimul weekend din octombrie - iar Pepsi 500 a fost plasat la vechea dată de la Talladega, primul weekend din octombrie, începând cu 2009.

Câștigătorii din trecut

Referințe

• 1977, 1998, & 2002: Cursa a fost scurtată din cauza ploii; 1998 din cauza apropierii stingerii.
• 2000: Cursa a fost amânată de duminică pentru luni din cauza ploii.
• 2003: Cursa a început duminică, dar s-a încheiat luni din cauza ploii.
• 2007, 2012, 2014, & 2016: Cursa a fost prelungită din cauza unui final în prelungiri NASCAR. În 2014 a fost nevoie de două încercări.
• 2011: Cursa a fost amânată de duminică seara la marți dimineața din cauza ploii.

Note privind lungimea pistei

• 1960-1969: 1,5 mile
• 1970-1996: 1,522 mile de traseu
• Din 1997 până în prezent: 1.54 mile de cursă

Câștigători multipli (șoferi)

Câștigători multipli (echipe)

Producătorul câștigă

Curse notabile

• 1966: Richard Petty a condus 90 de tururi și l-a învins pe Buddy Baker pentru prima sa victorie la Atlanta, dar povestea cursei s-a concentrat pe Curtis Turner, care a plecat din pole-position, și pe Fred Lorenzen, care a pornit al treilea. Cu participarea Ford oprită în urma unei dispute legate de regulile privind motorul, sezonul a fost dominat de mașinile de curse Chrysler. Turner a intrat într-un Chevrolet Smokey Yunick despre care se zvonea că ar fi fost modificat radical și că nu ar fi respectat regulamentul NASCAR; Lorenzen a condus Ford-ul lui Junior Johnson, o mașină poreclită "The Yellow Banana" deoarece caroseria fusese vizibil modificată; ambele mașini au trecut de inspecția NASCAR acolo unde altele nu au trecut. Turner a condus 60 de tururi și a terminat pe locul 24 din cauza unei defecțiuni la distribuitor, în timp ce Lorenzen a condus 24 de tururi și a fost eliminat în urma unui accident, terminând pe locul 23.
• 1971: Richard Petty a devenit primul pilot de stock-car care a ajuns la 1 milion de dolari în câștiguri din carieră după un duel cu Bobby Allison pe durata unei curse.
• 1976: Dave Marcis a obținut ultima sa victorie pe superspeedway. La volanul celebrului Dodge nr. 71 al lui Harry Hyde, Marcis s-a angajat într-o bătălie nas în nas pentru cea mai mare parte a primelor 64 de tururi cu Buddy Baker, Cale Yarborough și David Pearson. Pilotul cu jumătate de normă Dale Earnhardt a supraviețuit unui accident uriaș, cu aproximativ 60 de curse înainte de final, când Dick Brooks a lovit peretele în Trei și a alunecat în calea lui Earnhardt; Earnhardt s-a prăbușit în curba a patra.
• 1977: Cursa a fost scurtată din cauza ploii/întunericului. Darrell Waltrip a profitat de mașina întorsă a lui James Hylton pentru a-l depăși pe Donnie Allison în ultimul tur; Allison s-a accidentat cu Cale Yarborough la sosirea pe banda de start.
• 1978: O eroare de scor a dus la o schimbare jenantă a câștigătorului declarat. Scorul manual a stabilit că Richard Petty l-a devansat pe Dave Marcis la linia de sosire, dar o reverificare câteva ore mai târziu a dovedit că Donnie Allison, care a terminat cu două lungimi în fața lui Petty și Marcis, a câștigat într-adevăr.
• 1979: Neil Bonnett i-a devansat pe Dale Earnhardt, Yarborough și Bobby Allison într-o luptă fierbinte între patru mașini în ultimele 20 de tururi ale cursei. În urma cursei, Darrell Waltrip a luat un avans de două puncte față de Richard Petty la intrarea în finala sezonului de la Ontario.
• 1980: Un accident cu mai multe mașini în primele 20 de tururi i-a eliminat pe frații Allison și pe ceilalți concurenți, lăsându-l pe Cale Yarborough să treacă nestingherit spre victorie; victoria l-a ajutat să se apropie la 29 de puncte de liderul Dale Earnhardt, cu o cursă rămasă din cursa pentru titlu din 1980.
• 1981: ESPN a televizat cursa în direct, prima transmisie de acest fel pentru rețeaua de cablu care se afla în al treilea an de existență. Cursa s-a transformat într-o afacere animată, Neil Bonnett și Richard Petty luptându-se pentru conducerea cursei, pe fondul ofertelor lui Darrell Waltrip, Joe Ruttman și Harry Gant. Ultimele două tururi au fost un duel aprig câștigat de Bonnett în fața lui Waltrip și Cale Yarborough.
• 1982: Cursa a stabilit un record de schimburi de conducere, 45, între 14 piloți. Cauciucurile umflate au distrus o încercare de victorie a lui Richard Petty, Bobby Allison depășindu-i pe Darrell Waltrip și Harry Gant pentru victorie. Acesta avea să fie ultimul start pentru cântărețul de muzică country Marty Robbins, care avea să moară în luna decembrie a aceluiași an.
• 1984: Pilotul Terry Schoonover a fost ucis în timpul cursei după ce s-a izbit de bariera din curba a doua.
• 1986: Dale Earnhardt și-a adjudecat al doilea titlu din carieră, dominând complet cursa Dixie 500. Restul primilor cinci clasați a fost o listă de personalități din NASCAR - Richard Petty, Bill Elliott, Tim Richmond și Buddy Baker.
• 1987: Pentru prima dată, această cursă a fost programată ca ultima cursă a sezonului NASCAR.
• 1989: În această cursă, pilotul independent Grant Adcox a fost ucis într-un accident.
• 1990: Cu mașinile strânse laolaltă pentru opririle la boxe în finalul cursei sub culoarea galbenă (rezultatul regulii NASCAR de închidere a pit road-ului când apare galbenul în loc de a lăsa mașinile să intre la boxe înainte de a lua galbenul), unul dintre membrii echipei lui Bill Elliott a fost ucis când Ricky Rudd a intrat la boxe pentru service și a pierdut controlul mașinii sale. Acest lucru a dus la impunerea de către NASCAR a unei limite de viteză la boxe pentru siguranța membrilor echipajului.
• 1992: Considerată pe scară largă drept una dintre cele mai dramatice curse NASCAR din toate timpurile. Vezi Hooters 500 din 1992
• 1993: Câștigătorul cursei, Rusty Wallace, și campionul Winston Cup, Dale Earnhardt, au înconjurat pista într-un tur de victorie polonez, purtând steagurile cu nr. 7 și nr. 28 pentru a-i onora pe Alan Kulwicki și Davey Allison, care au murit în accidente aviatice în timpul sezonului. Atât Kulwicki, cât și Allison au fost personaje cheie exact cu un an mai devreme la clasica cursă din 1992.
• 1995: Jeff Gordon a obținut primul său titlu de campion, în timp ce Dale Earnhardt a condus mașina cu nr. 3 spre victorie în timpul cursei de 3 ore, 3 minute și 3 secunde.
• 1996: Bobby Labonte a obținut victoria, prima pentru Joe Gibbs Racing care își construiește propriile motoare după patru sezoane în care a folosit motoare Rick Hendrick. Terry Labonte a câștigat campionatul Winston Cup 1996, conducând pentru Hendrick Motorsports. Cei doi au făcut împreună turul victoriei și au sărbătorit împreună pe culoarul victoriei.
• 1997: 325 de tururi / 500,5 mile cu noua configurație. Bobby Labonte a câștigat în prima victorie a JGR cu Pontiac; Pontiac-urile au dominat primele zece locuri la sosire
• 1998: Cursa a fost scurtată din cauza ploii și a întunericului. Întârzierile cauzate de ploaie pe parcursul zilei au făcut ca cursa să se prelungească până la miezul nopții, iar oficialii pistei au dorit ca fanii să ajungă acasă la o oră decentă. Prima cursă de Cupă pe timp de noapte.
• 2000: Cursa a fost amânată de duminică pentru luni din cauza ploii. Ultimul start din carieră pentru Darrell Waltrip. Va fi pentru ultima dată când evenimentul va fi ultima cursă a sezonului NASCAR.
• 2001: A fost programată să fie ultima cursă a sezonului 2001, dar Loudon a fost mutat în weekendul următor din cauza evenimentelor din 11 septembrie 2001. Acest lucru a făcut ca aceasta să fie penultima cursă a sezonului.
• 2002: Cursa a fost scurtată din cauza ploii. A fost mutată din noiembrie în octombrie, astfel încât cursa nu va mai fi ultima cursă a sezonului NASCAR.
• 2009: Cursa a fost mutată din octombrie în weekendul Zilei Muncii, marcând prima cursă programată în mod regulat în cadrul NASCAR Cup Series la Atlanta care începe noaptea. Kasey Kahne a obținut victoria, a doua din acest an pentru echipa aflată acum sub egida Richard Petty Motorsports.
• 2011: Cursa a fost amânată de duminică seara la marți după-amiază din cauza ploii. Jeff Gordon a obținut cea de-a 85-a victorie din carieră după un duel aprig cu coechipierul Jimmie Johnson în ultimele zece tururi pe pneuri uzate, ceea ce i-a permis să ocupe singur locul trei în topul tuturor timpurilor și să obțină cele mai multe victorii ale unui pilot din Era Modernă a NASCAR (1972-prezent). Aceasta a fost doar a doua oară în Era Modernă a NASCAR când o cursă a fost amânată pentru o zi de marți, cealaltă dată fiind în august 2007 la Michigan (tot din cauza ploii). Gordon a fost onorat de președintele NASCAR, Mike Helton, cu un portret înrămat cu fotografii din victoriile anterioare ale lui Jeff, realizat în forma numărului 85, pentru a comemora această victorie importantă.
• 2015: Startul cursei a fost amânat cu aproape o oră din cauza ploii. Odată începută cursa Race Race au avut loc două accidente, unul cu 69 de tururi înainte de final, în care au fost implicate două mașini, și un alt accident cu 21 de tururi înainte de final. Șase mașini au fost implicate în cel de-al doilea incident, care a adus un steag roșu de nouă minute și o secundă pentru a facilita curățarea pistei. Jimmie Johnson a obținut prima sa victorie din acest sezon.
• 2016: Johnson a repetat titlul de câștigător al cursei și l-a egalat pe Dale Earnhardt cu 76 de victorii în Cup din carieră. Matt Kenseth a fost semnalat cu steag negru la o oprire cu steag verde când un membru al echipei a lăsat o cheie cu pană pe puntea din spate și un alt membru al echipei a luat-o pentru a o folosi la mașină; o defecțiune de comunicare a făcut ca Kenseth să rămână pe pistă timp de cinci tururi și nu a fost punctat pentru unul dintre aceste tururi.
• 2017: A 2500-a cursă în Monster Energy NASCAR Cup Series. Kevin Harvick a condus 292 din cele 325 de tururi și părea că se îndreaptă spre a doua sa victorie la Atlanta, până când a ieșit un avertisment pentru că mașina lui Austin Dillon s-a blocat. Când au intrat la boxe sub avertizare, Harvick a fost prins cu viteză excesivă la ieșire, trimițându-l în coada plutonului. Kyle Larson se afla în drum spre victorie, până când, cu șapte tururi înainte de final, a lăsat ușa deschisă ca și cum ar fi fost inconștient, permițându-i lui Brad Keselowski să îl depășească și, în cele din urmă, să câștige. A fost, de asemenea, prima dată când formatul de curse pe etape a fost folosit la Atlanta, unde etapele 1 și 2 au avut câte 85 de tururi fiecare, iar etapa 3 a cuprins ultimele 155 de tururi ale evenimentului. Ultima cursă s-a desfășurat pe asfaltul original pus la reconfigurarea circuitului în 1997, dar voci din partea fanilor și a piloților cer să nu se refacă suprafața, chiar dacă mai mulți piloți au văzut că pneurile au cedat în timpul cursei.

Posturi de televiziune