Marele Premiu al Indiei | a 17-a cursă din Campionatul Mondial de Formula 1 FIA

Istoric

Începând din 1997, s-a planificat organizarea unui Grand Prix al Indiei la Calcutta. În 2003, India avea doar două circuite permanente. Unul în Chennai (Irungattukottai) și Kari Memorial Speedway din Coimbatore. Au fost luate în calcul două locații în zona aeroportului din Bangalore. În statul Andhra Pradesh, au fost rezervate terenuri din apropierea aeroportului din Hyderabad. În decembrie 2003, a fost semnat un acord preliminar pe șapte ani pentru găzduirea GP-ului la Hyderabad în 2007. Pista urma să fie construită în apropierea satului Gopanapally, la periferia orașului Hyderabad. În 2004, Mumbai a făcut presiuni pentru a muta circuitul de la Hyderabad la Mumbai.

Șeful F1, Bernie Ecclestone, se aștepta ca India să găzduiască un Mare Premiu în trei ani. El dorea o locație fie la Hyderabad, fie la Mumbai. Ambele proiecte au fost apoi declarate "moarte" atunci când guvernul din Mumbai a decis "să nu irosească banii pe fumul de mașini în timp ce există probleme mai serioase".

Din 2007, cinci locații au rămas în cursă pentru găzduirea Marelui Premiu al Indiei: Bangalore, districtul Gurgaon din statul Haryana, o pistă permanentă undeva în apropiere de New Delhi, un circuit stradal în New Delhi, așa cum a propus Vijay Mallya, și o locație în Lucknow, Uttar Pradesh.

În iunie 2007, Asociația Olimpică Indiană (IOA) și Bernie Ecclestone au anunțat un acord provizoriu pentru ca India să găzduiască primul său Mare Premiu în sezonul 2009 al Formulei 1. Pista urma să fie construită în Gurgaon, la recomandarea arhitectului Hermann Tilke.

În septembrie 2007, IOA a anunțat că prima cursă va avea loc în 2010, pe circuitul Jaypee Group din Greater Noida. În septembrie 2008, Bernie Ecclestone a anunțat că Marele Premiu al Indiei a fost amânat pentru 2011.

La 8 septembrie 2010, FIA a anunțat programul pentru 2011. Marele Premiu al Indiei a fost inclus în program. Acesta a fost programat ca a 18-a cursă dintr-un program de 20 de curse. Înainte de începerea sezonului, Marele Premiu al Bahrainului, programat pentru 13 martie, a fost anulat din cauza tulburărilor politice din această țară.

La 3 iunie, Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor al FIA a anunțat că Marele Premiu al Bahrainului va fi reintrodus în program. Marele Premiu al Bahrainului urma să aibă loc la 30 octombrie, data inițială a Marelui Premiu al Indiei. GP-ul indian ar fi fost mutat la sfârșitul programului. Echipele de curse s-au opus reintroducerii GP-ului din Bahrain în program. Acesta a fost eliminat din nou, iar GP-ul indian a fost stabilit să se desfășoare la data inițială de 30 octombrie.

În aprilie 2011, circuitul a fost redenumit Buddh International Circuit.

 
Pista de curse Irungattukottai din Chennai  

Circuitul

Cursa va avea loc pe circuitul internațional Buddh din Greater Noida, la 50 km de Delhi. Circuitul va avea o lungime de aproximativ 5,5 kilometri și va fi proiectat de Hermann Tilke, designerul de circuite de F1. Contractul pe 10 ani pentru această cursă a fost atribuit companiei indiene de construcții Jaiprakash Associates.

 
O schiță de circuit  

Beneficii economice

În Delhi au avut loc multe dezvoltări de infrastructură pentru Jocurile Commonwealth 2010. Nu a existat nicio finanțare directă pentru un Grand Prix al Indiei. Potrivit experților, beneficiile aderării Indiei la calendarul F1 sunt clare. Industria hotelieră și turistică primesc un impuls imediat, iar profilul țării ar primi un impuls. De asemenea, experții sunt de părere că, odată ce va începe, Marele Premiu al Indiei ar putea genera venituri de 170 de milioane de dolari și ar putea angaja până la 10.000 de persoane. Vor exista, de asemenea, oportunități de publicitate între producători și F1.

 

Sponsori oficiali

• 2011: Marele Premiu Airtel al Indiei
• 2012-2013: Marele Premiu Airtel al Indiei
• 2017-2018: Marele Premiu al Indiei (fără sponsori oficiali)
• 2019, 2021-prezent: Marele Premiu Heineken al Indiei

 

Câștigători

Toate Marile Premii ale Indiei s-au desfășurat pe Circuitul Internațional Buddh. Un fundal roz indică un eveniment care nu face parte din campionatul de Formula 1.

Anul	Șofer	Constructor	Raport
2011	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	Raport
2012	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	Raport
2013	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	Raport
2014 - 2016	Nu este deținut
2017	Sebastian Vettel	Ferrari	Raport
2018	Lewis Hamilton	Mercedes	Raport
2019	Max Verstappen	Red Bull Racing-Honda	Raport
2020	Nu a avut loc din cauza pandemiei COVID-19
2021	Nyck de Vries	Mercedes	Raport
2022	Sebastian Vettel	Aston Martin-Mercedes	Raport
Sursa:

 

Reacții

Vijay Mallya, un important om de afaceri, a declarat, după semnarea unui acord de sponsorizare între Kingfisher Airlines și echipa Force India, că este încrezător că acest sport va ajunge în subcontinent. "Întotdeauna a fost visul meu să aduc Formula 1 în India", a declarat el într-o conferință de presă, în marja lansării mașinii Force India în 2008. "Guvernul din Delhi cred că își dorește cu adevărat Formula 1 în India și sunt optimist că poate vom reuși să găzduim prima cursă în 2009."

Atât Asociația de sporturi cu motor din India, cât și Federația cluburilor de sporturi cu motor din India (FMSCI) au îndoieli. Președintele FMSCI, Rajat Mazumbar, a declarat că "Singurul organism autorizat care poate conduce sporturile cu motor în țară este al nostru", în ciuda faptului că acordul a fost semnat cu Asociația Olimpică Indiană.

Creșterea gradului de conștientizare a dus la popularitatea produselor, a biletelor de Formula 1 și a tururilor de curse în destinațiile F1.