Sezonul 2007
Hamilton ar urma să fie coechipierul dublului campion mondial în exercițiu Fernando Alonso. Alonso se alăturase echipei McLaren după ce părăsise Renault. La debutul său la Marele Premiu al Australiei, s-a calificat al patrulea și a terminat al treilea în cursă. El a devenit al treisprezecelea pilot care a terminat pe podium în prima sa cursă din carieră în Formula 1 (excluzându-i pe cei din prima etapă a Campionatului Mondial). În Bahrain, Hamilton a obținut primul său start din prima linie, calificându-se și terminând al doilea. În Marele Premiu al Spaniei, Hamilton a terminat din nou pe locul al doilea, în spatele lui Massa. Acest lucru l-a plasat în fruntea campionatului piloților. Hamilton a doborât recordul lui Bruce McLaren de a fi cel mai tânăr pilot care a condus vreodată în campionatul mondial.
Hamilton a obținut atât primul pole position, cât și prima victorie din cariera sa în Formula 1 în Marele Premiu al Canadei.
În timpul calificărilor pentru Marele Premiu al Europei, Hamilton s-a accidentat pe Nürburgring din cauza unei defecțiuni la pneul dreapta față. El nu a reușit să termine calificările și a început cursa pe poziția a zecea. În timpul unei ploi torențiale care a dus la oprirea temporară a cursei, Hamilton a alunecat într-o capcană de pietriș. El a reușit să reintre în cursă după reluarea cursei. Locul nouă ocupat în această cursă a fost prima sa clasare fără podium și fără puncte.
Hamilton a câștigat Marele Premiu al Ungariei din pole position. Inițial, Alonso a stabilit cel mai bun timp, dar a primit o penalizare de cinci locuri pe grilă pentru că l-a blocat pe Hamilton în linia boxelor; o acțiune care l-a împiedicat pe Hamilton să efectueze ultimul tur de calificare. McLaren a fost, de asemenea, penalizată și nu a obținut niciun punct pentru constructori pentru cursă.
Ulterior, Hamilton a declarat că și-a restabilit relația cu Alonso. El a continuat să se califice al doilea în Turcia. Hamilton a rulat pe locul trei. A făcut pană de cauciuc și a fost nevoit să se întoarcă încet la boxe. A terminat cursa pe locul cinci. Avansul său în campionat a fost redus.
Alonso l-a învins pe Hamilton în Marile Premii din Italia și Belgia. Hamilton avea acum un avans de două puncte în cursa pentru titlu. Avansul său a crescut la 12 puncte după ce a câștigat Marele Premiu al Japoniei. Cursa s-a desfășurat pe o ploaie torențială, iar Alonso a ieșit din cursă. După cursă, a fost investigat de către comisarii de cursă (oficiali). Aceștia au analizat acțiunile lui Hamilton în spatele mașinii de siguranță. Atât Sebastian Vettel, cât și Mark Webber au ieșit din cursă în timp ce îl urmăreau pe Hamilton. Comisarii de cursă nu au constatat că cineva a făcut ceva împotriva regulilor.
Hamilton a obținut pole position-ul în China. În cursă s-au înregistrat atât condiții meteo uscate, cât și umede. Hamilton s-a retras din cursă. El s-a confruntat cu o uzură puternică a pneurilor. A încercat să intre la boxe. A ieșit în decor și a intrat în capcana de pietriș. Mașina sa a rămas blocată, iar Hamilton a înregistrat primul abandon din cariera sa în Formula 1. Hamilton a intrat în ultima cursă a sezonului cu un avans de patru puncte.
În Marele Premiu al Braziliei, Hamilton a reușit să obțină doar două puncte în campionat, terminând cursa pe poziția a șaptea. Hamilton a fost depășit de Räikkönen la start. A fost blocat de Massa și Räikkönen în primul viraj și a fost surprins în dezechilibru. Hamilton a fost depășit de Alonso în virajul 3. Hamilton a încercat să îl depășească din nou pe Alonso în virajul 4. A ieșit larg și a coborât pe locul 8. Apoi a început o problemă în turul 9. Hamilton a avut o problemă la cutia de viteze. Era blocat în punctul mort și nu putea selecta nicio treaptă de viteză. Hamilton a resetat setările de pe volan. Cutia de viteze a început să funcționeze din nou. Pierduse 40 de secunde în timp ce mașina sa era în coasting.
În cea mai mare parte a cursei, Massa a fost lider, iar Räikkönen a fost al doilea. Dacă cursa s-ar fi încheiat astfel, Hamilton ar fi devenit campion mondial. În timpul celei de-a doua runde de opriri la boxe, Räikkönen a preluat conducerea de la Massa. Räikkönen a câștigat cursa și a devenit campion mondial de Formula 1 în 2007.
Hamilton a terminat sezonul cu patru victorii și pe locul doi în Campionatul Mondial al Piloților, cu 109 puncte, în fața coechipierului Fernando Alonso.
Tensiuni în echipă
Primul semn că Hamilton era nemulțumit de echipa sa a apărut după ce a terminat al doilea la Monaco. Comentariile sale de după cursă au sugerat că a fost forțat să joace un rol secundar. FIA a căutat să vadă dacă McLaren a încălcat regulile prin aplicarea ordinelor de echipă. FIA a stabilit că McLaren nu a încălcat nicio regulă. În timpul calificărilor la Marele Premiu al Ungariei, Alonso l-a reținut pe Hamilton la boxe. Acest lucru l-a făcut pe Hamilton să rateze un ultim tur pentru a încerca să obțină pole position-ul. Alonso a fost mutat înapoi pe poziția a șasea de start. Acest lucru l-a mutat pe Hamilton în pole position. McLaren a pierdut puncte în campionatul constructorilor. Hamilton a declarat că a crezut că penalizarea lui Alonso a fost "destul de ușoară, dacă este cazul" și a regretat doar pierderea punctelor pentru constructori. Ca urmare a acestor evenimente, relația dintre Hamilton și Alonso s-a prăbușit temporar. Cei doi nu și-au mai vorbit pentru o perioadă scurtă de timp.
După Marele Premiu al Japoniei, Alonso a considerat că un verdict al comisarilor de cursă a stabilit campionatul în favoarea lui Hamilton. El a declarat: "Nu mă mai gândesc la acest campionat, a fost decis în afara pistei. Briefingul piloților nu are niciun scop. Te duci acolo pentru a auzi ce spun Charlie Whiting și ceilalți oficiali. Douăzeci și unu de piloți au o părere, Charlie și oficialii alta, așa că e ca și cum ai vorbi cu un zid".
După încheierea sezonului, Alonso și McLaren și-au reziliat contractul la 2 noiembrie 2007. Ambele părți au fost de acord cu plecarea lui Alonso.
Sezonul 2008
În ianuarie 2008, Hamilton a semnat un nou contract pe cinci ani pentru a rămâne la McLaren-Mercedes până la finalul sezonului 2012. Pentru sezonul 2008, Heikki Kovalainen urma să conducă a doua mașină pentru McLaren-Mercedes.
În prima cursă a sezonului 2008, Marele Premiu al Australiei, Hamilton s-a calificat în pole position și a câștigat cursa. având poziția. În Bahrain, Hamilton și-a distrus mașina în timpul unui accident la antrenamente. El a folosit un șasiu de rezervă și a ocupat locul trei în calificări. În cursă, a intrat în spatele mașinii lui Alonso și a terminat pe locul 13. A revenit pe podium în Spania, terminând pe locul trei. Hamilton a terminat pe locul doi în Turcia și a câștigat Marele Premiu de la Monaco două săptămâni mai târziu, revenind astfel în fruntea campionatului.
S-a calificat în pole position la Montreal, dar în timpul cursei s-a izbit în spatele lui Kimi Räikkönen. A fost un semafor roșu la capătul benzii de boxe. Hamilton nu a văzut că Räikkönen era oprit la semafor. Hamilton a primit o penalizare de 10 poziții pe grila de start pentru următoarea cursă, Marele Premiu al Franței. Hamilton a continuat să câștige Marele Premiu al Marii Britanii în condiții dificile și umede. Aceasta a fost considerată una dintre cele mai bune performanțe ale sale de până acum. Hamilton însuși a declarat în conferința de presă de după cursă că a fost cea mai dificilă și cea mai semnificativă victorie a sa.
În următoarea cursă de la Hockenheim, Hamilton a plecat din pole position și a câștigat cu 9 secunde.
Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei, dar această victorie a fost pusă sub semnul întrebării. El a ieșit de pe pistă într-o șicană pentru a evita să-l lovească pe Kimi Räikkönen. Oficialii cursei au spus că acest lucru i-a oferit lui Hamilton un avantaj nedrept. McLaren a declarat că echipamentul lor de monitorizare a arătat că Hamilton a încetinit pentru a-l lăsa pe Räikkönen să treacă. Hamilton a primit o penalizare de 25 de secunde. Penalizarea l-a coborât pe locul trei. McLaren a făcut apel la penalizare la Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor al FIA. Apelul a fost respins. Consiliul a declarat că cazul a fost inadmisibil.
La Fuji, Hamilton a obținut pole position în calificări. Felipe Massa a fost cel mai apropiat rival al său pentru titlul de campion. Massa nu a reușit să se califice decât pe locul cinci. La începutul cursei, Kimi Räikkönen a făcut un start bun și l-a depășit pe Hamilton. Hamilton a ieșit larg în primul viraj. Acest lucru i-a forțat pe unii dintre piloții din spatele său să iasă de pe pistă. Hamilton a primit o penalizare de tip drive-through pentru acțiunile sale. În turul al doilea, când Hamilton a încercat să îl depășească pe Massa în virajul 10, Hamilton a tras pe lângă el și a făcut o manevră pentru a-l depăși. Massa a ieșit apoi în afara circuitului și ambele mașini s-au lovit. Mașina lui Hamilton a intrat în derapaj. Massa a primit o penalizare drive-through pentru această manevră. Hamilton a coborât pe ultimul loc. El a reușit să termine cursa pe locul 12, dar nu a câștigat niciun punct.
La Marele Premiu al Chinei, Hamilton a fost mult mai rapid decât toate celelalte mașini în antrenamente. El s-a calificat în pole position. A câștigat cursa și a obținut un avans de 7 puncte în Campionatul Mondial.
Marele Premiu al Braziliei a fost ultima cursă a anului. Hamilton trebuia să termine cel puțin pe locul cinci pentru a câștiga Campionatul Mondial. După o cursă extrem de disputată, Hamilton s-a clasat pe locul cinci. În ultimele tururi ale cursei, a început să plouă. Sebastian Vettel l-a depășit pe Hamilton pentru poziția a cincea.
Massa câștigase deja cursa. Cu Hamilton pe locul șase, se părea că Massa va câștiga titlul. În timpul ultimului tur, atât Vettel, cât și Hamilton l-au depășit pe Timo Glock. Glock folosea pneuri pentru vreme uscată, iar Hamilton folosea pneuri pentru vreme umedă. Acest lucru l-a readus pe Hamilton pe locul cinci. Depășirea lui Hamilton i-a adus un punct în plus față de Massa.
Hamilton câștigase Campionatul Mondial de Formula 1 în 2008. El a devenit cel mai tânăr pilot care a câștigat titlul, precum și primul pilot de culoare. Este, de asemenea, primul pilot britanic care câștigă Campionatul Mondial de la Damon Hill în 1996.
Abuzul rasial
La 4 februarie 2008, Hamilton a fost batjocorit și abuzat verbal în timpul testelor de pre-sezon de pe Circuit de Catalunya, în Catalonia. Mai mulți spectatori spanioli au purtat vopsea neagră pe față și peruci negre. Aceștia purtau tricouri pe care scria "Hamilton's familly [sic]". Hamilton a devenit nepopular în Spania din cauza rivalității sale cu spaniolul Fernando Alonso. FIA a avertizat autoritățile spaniole să nu lase acest comportament să continue. la 13 februarie 2008, FIA a anunțat că va lansa o campanie "Cursa împotriva rasismului".
Sezonul 2009
Hamilton a luat startul în Marele Premiu al Australiei din deschiderea sezonului 2009 de pe locul 18 pe grila de start. Hamilton a terminat cursa pe locul trei, după ce Jarno Trulli a fost penalizat. Trulli îl depășise pe Hamilton în timp ce se afla în spatele safety-car-ului. A avut loc o audiere a comisarilor după cursă. Hamilton și McLaren le-au spus comisarilor că nu l-au lăsat pe Trulli să treacă. Comunicarea radio a McLaren a dovedit că a fost o minciună. Hamilton a fost descalificat din cursă pentru că a furnizat "dovezi înșelătoare" în timpul audierii comisarilor. Ulterior, acesta și-a cerut scuze în privat directorului de cursă al FIA, Charlie Whiting, pentru că a mințit.
În următoarele șase curse, Hamilton nu a avut performanțe bune. S-a calificat în afara primelor zece locuri de încă trei ori, cel mai bun start al său fiind locul cinci. A obținut doar câteva puncte. La Nürburgring s-a calificat al cincilea. În primul tur, el și Mark Webber s-au lovit reciproc. Hamilton a avut o pană de cauciuc și și-a avariat mașina. A terminat pe locul 18.
Performanța lui Hamilton s-a îmbunătățit la Hungaroring. Hamilton a plecat al patrulea. Un start bun, cu o pornire a mașinii asistată de KERS, l-a dus pe locul doi până la primul viraj. În turul 13 era liderul cursei. A terminat cu 11,5 secunde în fața lui Räikkönen. A fost a 10-a victorie din carieră pentru Hamilton și prima pentru o mașină echipată cu KERS. La Valencia, Hamilton s-a calificat în pole position pentru prima dată în acest sezon, iar coechipierul său, Heikki Kovalainen, s-a calificat al doilea. În cursă, o oprire proastă la boxe a mecanicilor l-a făcut pe Hamilton să piardă primul loc. El a terminat pe locul doi.
Hamilton a abandonat în următoarele două curse, Marele Premiu al Belgiei și cel al Italiei. Acest lucru a eliminat orice șansă de a-și apăra titlul. În septembrie, la Marele Premiu din Singapore, Hamilton a obținut a doua victorie a sezonului. A terminat pe locul trei la următoarele două curse, Marele Premiu al Japoniei și cel al Braziliei. La ediția inaugurală (prima din istorie) a Marelui Premiu de la Abu Dhabi, Hamilton s-a calificat în pole position. A condus cursa, dar a abandonat în turul 20 din cauza unei probleme la frâna spate. Acesta a fost primul său abandon din motive mecanice în Formula 1.
Sezonul 2010
După un sezon 2009 dificil, Hamilton a pornit cu o nouă provocare pentru titlu. El a terminat pe locul trei în Bahrain. În Australia, Hamilton nu a reușit să se claseze între primii zece în calificări. El a pornit în cursă de pe locul 11 pe grila de start și a încheiat cursa pe locul 6. A avut o coliziune în finalul cursei cu Mark Webber. În Malaezia, McLaren a judecat greșit vremea în timpul calificărilor și l-a lăsat pe Hamilton să plece cu pneuri nepotrivite pentru condiții de ploaie. A pornit de pe locul 20 pe grila de start a cursei, dar a terminat pe locul șase. Hamilton a primit un avertisment în timpul cursei. El a virat de patru ori încercând să spargă remorca aerodinamică a lui Vitaly Petrov. Hamilton nu a încercat să îl blocheze. După cursă, regulile au fost clarificate. Un pilot nu poate să facă valuri decât o singură dată, chiar și pentru a întrerupe o remorcă.
La Shanghai, Hamilton a terminat pe locul doi, în spatele coechipierului Jenson Button. Aceasta a fost prima clasare pe locul 1-2 a celor de la McLaren în ultimii doi ani și jumătate. Hamilton a fost implicat într-un incident la boxe cu pilotul Red Bull, Sebastian Vettel. Ambii piloți au primit o mustrare din partea comisarilor de cursă.
Hamilton s-a calificat al treilea în Marele Premiu al Spaniei. Aproape de finalul cursei, el se afla pe locul doi, în spatele lui Mark Webber. Hamilton stabilise deja cel mai rapid tur al cursei. În penultimul tur al cursei, a ieșit de pe pistă și s-a lovit de zid. Suspensia stânga față a fost distrusă, iar Hamilton a fost scos din cursă. Janta roții a cedat și a distrus pneul, trimițându-l pe Hamilton în afara controlului. El a fost clasat pe locul 14.
În weekendul următor, la Monaco, Hamilton și coechipierul său Jenson Button au concurat cu un volan încrustat cu diamante. Pe volanul lui Hamilton era inscripționat anul "08" în diamante, în cinstea titlului său de campion în 2008. Button a avut anul "09" pe volan pentru campionatul din 2009. Hamilton s-a calificat și a terminat pe locul cinci. Pentru Marele Premiu al Turciei, Hamilton s-a calificat pe locul al doilea, cel mai bun rezultat al sezonului. Hamilton rula pe locul doi când Vettel și Webber s-au ciocnit în turul 40. Acest lucru l-a mutat pe Hamilton pe primul loc. Jenson Button a fost apoi pe locul doi. S-au depășit reciproc o singură dată înainte de finalul cursei. Hamilton a obținut prima sa victorie din sezonul 2010, urcând pe locul trei în campionatul piloților.
Hamilton s-a calificat în pole position pentru Marele Premiu al Canadei. El a plecat din pole position la fiecare dintre cursele de Formula 1 pe circuitul Gilles Villeneuve. Hamilton a câștigat cursa și a trecut în fruntea campionatului piloților.
La o zi după Marele Premiu, Hamilton a zburat înapoi în Marea Britanie și a condus McLaren MP4/4 al lui Ayrton Senna, câștigătorul campionatului. Hamilton a fost în mod clar entuziasmat și copleșit de emoții. El a descris-o ca fiind "una dintre cele mai frumoase zile din viața sa". De asemenea, el a declarat că și-a 'bifat unul dintre visele sale' conducând mașina.
Hamilton s-a calificat al treilea la Valencia. El l-a depășit pe Mark Webber la începutul cursei. În timpul unei perioade de safety car, Hamilton a trecut pe linia celei de-a doua safety car la aproximativ 0,5 secunde după ce aceasta a ieșit de la boxe. Hamilton a depășit mașina de siguranță în loc să încetinească pentru a urma mașina de siguranță. Fernando Alonso se afla în spatele lui Hamilton și a trebuit să rămână în spatele mașinii de siguranță. Alonso s-a plâns la radio echipei sale. Comisarii au investigat incidentul și l-au penalizat pe Hamilton cu o penalizare drive through. A existat o pauză de 20 de minute înainte de a fi anunțată penalizarea. Acest lucru i-a permis lui Hamilton să acumuleze un decalaj mare față de mașina din spatele său. Când și-a ispășit penalizarea, a rămas pe locul doi. Acest lucru i-a înfuriat pe Alonso și echipa Ferrari. Hamilton l-a acuzat apoi pe Alonso de "struguri acriți". Hamilton și Alonso s-au împăcat înainte de următoarea cursă. Hamilton a terminat pe locul doi și și-a păstrat poziția de lider în campionatul piloților.
A terminat pe locul doi la Silverstone și pe patru la Hockenheim. În Ungaria, Hamilton s-a calificat al cincilea, dar a abandonat în timpul cursei din cauza unor probleme la motor. A pierdut conducerea campionatului în favoarea lui Webber.
După pauza de vară de o lună, Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei și a stabilit cel mai rapid tur de circuit. Acest lucru l-a propulsat pe primul loc în campionat. Însă atât la Marele Premiu al Italiei, cât și la cel din Singapore, s-a retras din cursă. Acest lucru l-a mutat pe locul trei.
