Lewis Hamilton

Viața personală

Hamilton a fost botezat după sprinterul american Carl Lewis. Mama sa, Carmen Larbalestier (în prezent Carmen Lockhart), este britanică. Părinții tatălui său au emigrat din Grenada în Regatul Unit în anii 1950. Părinții lui Hamilton s-au separat când acesta avea doi ani. La început a locuit cu mama sa. Când Hamilton avea 12 ani, a început să locuiască cu tatăl său, Anthony. Hamilton a fost crescut în religia romano-catolică.

Primul gust al lui Hamilton în materie de curse a venit la mașinile radiocomandate. Tatăl său i-a cumpărat una în 1991, iar Hamilton s-a descurcat bine. Hamilton a început să concureze cu karturi când avea șase ani. Tatăl său i-a cumpărat primul său karting drept cadou de Crăciun. Tatăl său a spus că îl va susține în cursele de mașini atâta timp cât va munci din greu la școală. Pentru a-și întreține fiul, Anthony a fost nevoit să accepte slujbe suplimentare, dar a găsit suficient timp pentru a participa la toate cursele lui Hamilton.

În octombrie 2007, Hamilton și-a anunțat intenția de a locui în Elveția. El a declarat că a făcut acest lucru pentru a evita controlul mediatic din Regatul Unit. Ulterior, Hamilton a recunoscut, în cadrul emisiunii de televiziune Parkinson, că impozitarea a fost o parte din motivul deciziei sale. Hamilton a fost criticat public de parlamentari britanici, inclusiv de deputatul liberal-democrat Bob Russell, pentru că a evitat impozitele din Regatul Unit. El s-a stabilit la Luins, în cantonul Vaud, pe malul lacului Geneva.

La 18 decembrie 2007, lui Hamilton i-a fost suspendat dreptul de a conduce vehicule în Franța pentru o lună. El fusese prins conducând cu 196 km/h pe o autostradă franceză. De asemenea, Mercedes-Benz CLK-ul său a fost confiscat. Cu două zile înainte de Marele Premiu al Australiei din 2010, poliția din Victoria l-a văzut pe Hamilton "pierzând deliberat tracțiune" cu Mercedesul său argintiu și a confiscat mașina pentru 48 de ore. Hamilton a publicat imediat o declarație de scuze pentru că "a condus într-un mod prea exuberant". În mai 2010, Hamilton a fost acuzat de pierderea intenționată a controlului unui vehicul.

Hamilton a fost distins cu MBE de către regină în cadrul ceremoniei de Anul Nou 2009.

Anthony Hamilton, tatăl lui Lewis, sărbătorind cu Lewis după Marele Premiu al Braziliei din 2008. Până în martie 2010, Anthony Hamilton a fost și managerul fiului său.


Lewis Hamilton cu Pedro de la Rosa (stânga), Paul di Resta și Bruno Spengler la Stars and Cars 2007

Începutul carierei

Karting

Hamilton a început să facă karting în 1993, la vârsta de opt ani. A început rapid să câștige curse și campionate de clasă. La vârsta de zece ani, l-a abordat pe Ron Dennis, șeful echipei McLaren F1, pentru un autograf. El i-a spus: "Bună, sunt Lewis Hamilton. Am câștigat campionatul britanic și într-o zi vreau să concurez cu mașinile voastre". Dennis a scris în cartea sa de autografe: "Sună-mă peste nouă ani, vom rezolva ceva atunci". Hamilton a progresat bine în rândurile kartingului. Ron Dennis l-a înscris pe Hamilton în programul de dezvoltare a piloților McLaren. Acest contract includea o opțiune pentru un viitor loc în F1. Hamilton avea să devină cel mai tânăr pilot care a obținut vreodată un contract care a dus la un post de pilot de F1.

Hamilton și-a continuat progresele în karting. La cel mai înalt nivel de karting, coechipierul său a fost Nico Rosberg. Rosberg avea să piloteze mai târziu pentru echipele Williams și Mercedes GP în Formula 1. În urma succeselor sale în karting, Clubul britanic al piloților de curse l-a numit membru "Rising Star" în 2000.

În 2001, Michael Schumacher a revenit o singură dată la karting și a concurat împotriva lui Hamilton, alături de alți viitori piloți de F1, Vitantonio Liuzzi și Nico Rosberg. Hamilton a încheiat finala pe locul șapte, la patru locuri în spatele lui Schumacher. Deși cei doi s-au văzut foarte puțin pe pistă, Schumacher l-a lăudat pe tânărul britanic (vezi caseta cu citate).

Formula Renault și Formula 3

Hamilton și-a început cariera în cursele auto în 2001, în Formula Renault UK Winter Series. A terminat pe locul cinci în clasamentul general al seriei de iarnă. Acest lucru a dus la sezoane complete de Formula Renault UK în 2002 și 2003. Hamilton a terminat anul 2002 pe locul al treilea. În 2003 a câștigat campionatul cu zece victorii și 419 puncte. Deoarece avea suficiente puncte pentru a câștiga campionatul, Hamilton a ratat ultimele două curse ale sezonului. El a debutat în Campionatul britanic de Formula 3 la finalul sezonului. Și-a arătat viteza atât la Marele Premiu din Macao, cât și la Superpremiul Coreei. În Coreea, s-a calificat în pole position la prima sa vizită pe circuit. A fost doar a patra sa cursă de F3.

Hamilton și-a făcut debutul în Formula 3 Euro Series în 2004. Hamilton a încheiat anul pe locul cinci în campionat. El a efectuat primul test pentru McLaren la sfârșitul anului 2004, la Silverstone.

Hamilton s-a transferat la ASM, campioana Euro Series, pentru sezonul 2005. El a dominat campionatul, câștigând 15 din cele 20 de etape. De asemenea, a câștigat Marlboro Masters of Formula 3 la Zandvoort.

GP2

Datorită succesului său în Formula 3, Hamilton a trecut în GP2 pentru sezonul 2006. A câștigat campionatul GP2 la prima sa încercare, învingându-i pe Nelson Piquet Jr. și TimoGlock.

Campionatul GP2 din 2006 a avut loc în momentul în care la McLaren era un post vacant. Juan Pablo Montoya a părăsit Formula 1 pentru a concura în NASCAR, iar Kimi Räikkönen a plecat pentru a se alătura echipei Ferrari. Hamilton a fost confirmat ca al doilea pilot al echipei. El urma să facă pereche cu campionul în exercițiu Fernando Alonso pentru sezonul 2007. El a fost anunțat de decizia McLaren la 30 septembrie. Vestea a fost făcută publică abia la 24 noiembrie. McLaren s-a temut că vestea va fi umbrită de anunțul de retragere a lui Michael Schumacher.

Cariera în Formula 1

Sezonul 2007

Hamilton ar urma să fie coechipierul dublului campion mondial în exercițiu Fernando Alonso. Alonso se alăturase echipei McLaren după ce părăsise Renault. La debutul său la Marele Premiu al Australiei, s-a calificat al patrulea și a terminat al treilea în cursă. El a devenit al treisprezecelea pilot care a terminat pe podium în prima sa cursă din carieră în Formula 1 (excluzându-i pe cei din prima etapă a Campionatului Mondial). În Bahrain, Hamilton a obținut primul său start din prima linie, calificându-se și terminând al doilea. În Marele Premiu al Spaniei, Hamilton a terminat din nou pe locul al doilea, în spatele lui Massa. Acest lucru l-a plasat în fruntea campionatului piloților. Hamilton a doborât recordul lui Bruce McLaren de a fi cel mai tânăr pilot care a condus vreodată în campionatul mondial.

Hamilton a obținut atât primul pole position, cât și prima victorie din cariera sa în Formula 1 în Marele Premiu al Canadei.

În timpul calificărilor pentru Marele Premiu al Europei, Hamilton s-a accidentat pe Nürburgring din cauza unei defecțiuni la pneul dreapta față. El nu a reușit să termine calificările și a început cursa pe poziția a zecea. În timpul unei ploi torențiale care a dus la oprirea temporară a cursei, Hamilton a alunecat într-o capcană de pietriș. El a reușit să reintre în cursă după reluarea cursei. Locul nouă ocupat în această cursă a fost prima sa clasare fără podium și fără puncte.

Hamilton a câștigat Marele Premiu al Ungariei din pole position. Inițial, Alonso a stabilit cel mai bun timp, dar a primit o penalizare de cinci locuri pe grilă pentru că l-a blocat pe Hamilton în linia boxelor; o acțiune care l-a împiedicat pe Hamilton să efectueze ultimul tur de calificare. McLaren a fost, de asemenea, penalizată și nu a obținut niciun punct pentru constructori pentru cursă.

Ulterior, Hamilton a declarat că și-a restabilit relația cu Alonso. El a continuat să se califice al doilea în Turcia. Hamilton a rulat pe locul trei. A făcut pană de cauciuc și a fost nevoit să se întoarcă încet la boxe. A terminat cursa pe locul cinci. Avansul său în campionat a fost redus.

Alonso l-a învins pe Hamilton în Marile Premii din Italia și Belgia. Hamilton avea acum un avans de două puncte în cursa pentru titlu. Avansul său a crescut la 12 puncte după ce a câștigat Marele Premiu al Japoniei. Cursa s-a desfășurat pe o ploaie torențială, iar Alonso a ieșit din cursă. După cursă, a fost investigat de către comisarii de cursă (oficiali). Aceștia au analizat acțiunile lui Hamilton în spatele mașinii de siguranță. Atât Sebastian Vettel, cât și Mark Webber au ieșit din cursă în timp ce îl urmăreau pe Hamilton. Comisarii de cursă nu au constatat că cineva a făcut ceva împotriva regulilor.

Hamilton a obținut pole position-ul în China. În cursă s-au înregistrat atât condiții meteo uscate, cât și umede. Hamilton s-a retras din cursă. El s-a confruntat cu o uzură puternică a pneurilor. A încercat să intre la boxe. A ieșit în decor și a intrat în capcana de pietriș. Mașina sa a rămas blocată, iar Hamilton a înregistrat primul abandon din cariera sa în Formula 1. Hamilton a intrat în ultima cursă a sezonului cu un avans de patru puncte.

În Marele Premiu al Braziliei, Hamilton a reușit să obțină doar două puncte în campionat, terminând cursa pe poziția a șaptea. Hamilton a fost depășit de Räikkönen la start. A fost blocat de Massa și Räikkönen în primul viraj și a fost surprins în dezechilibru. Hamilton a fost depășit de Alonso în virajul 3. Hamilton a încercat să îl depășească din nou pe Alonso în virajul 4. A ieșit larg și a coborât pe locul 8. Apoi a început o problemă în turul 9. Hamilton a avut o problemă la cutia de viteze. Era blocat în punctul mort și nu putea selecta nicio treaptă de viteză. Hamilton a resetat setările de pe volan. Cutia de viteze a început să funcționeze din nou. Pierduse 40 de secunde în timp ce mașina sa era în coasting.

În cea mai mare parte a cursei, Massa a fost lider, iar Räikkönen a fost al doilea. Dacă cursa s-ar fi încheiat astfel, Hamilton ar fi devenit campion mondial. În timpul celei de-a doua runde de opriri la boxe, Räikkönen a preluat conducerea de la Massa. Räikkönen a câștigat cursa și a devenit campion mondial de Formula 1 în 2007.

Hamilton a terminat sezonul cu patru victorii și pe locul doi în Campionatul Mondial al Piloților, cu 109 puncte, în fața coechipierului Fernando Alonso.

Tensiuni în echipă

Primul semn că Hamilton era nemulțumit de echipa sa a apărut după ce a terminat al doilea la Monaco. Comentariile sale de după cursă au sugerat că a fost forțat să joace un rol secundar. FIA a căutat să vadă dacă McLaren a încălcat regulile prin aplicarea ordinelor de echipă. FIA a stabilit că McLaren nu a încălcat nicio regulă. În timpul calificărilor la Marele Premiu al Ungariei, Alonso l-a reținut pe Hamilton la boxe. Acest lucru l-a făcut pe Hamilton să rateze un ultim tur pentru a încerca să obțină pole position-ul. Alonso a fost mutat înapoi pe poziția a șasea de start. Acest lucru l-a mutat pe Hamilton în pole position. McLaren a pierdut puncte în campionatul constructorilor. Hamilton a declarat că a crezut că penalizarea lui Alonso a fost "destul de ușoară, dacă este cazul" și a regretat doar pierderea punctelor pentru constructori. Ca urmare a acestor evenimente, relația dintre Hamilton și Alonso s-a prăbușit temporar. Cei doi nu și-au mai vorbit pentru o perioadă scurtă de timp.

După Marele Premiu al Japoniei, Alonso a considerat că un verdict al comisarilor de cursă a stabilit campionatul în favoarea lui Hamilton. El a declarat: "Nu mă mai gândesc la acest campionat, a fost decis în afara pistei. Briefingul piloților nu are niciun scop. Te duci acolo pentru a auzi ce spun Charlie Whiting și ceilalți oficiali. Douăzeci și unu de piloți au o părere, Charlie și oficialii alta, așa că e ca și cum ai vorbi cu un zid".

După încheierea sezonului, Alonso și McLaren și-au reziliat contractul la 2 noiembrie 2007. Ambele părți au fost de acord cu plecarea lui Alonso.

Sezonul 2008

În ianuarie 2008, Hamilton a semnat un nou contract pe cinci ani pentru a rămâne la McLaren-Mercedes până la finalul sezonului 2012. Pentru sezonul 2008, Heikki Kovalainen urma să conducă a doua mașină pentru McLaren-Mercedes.

În prima cursă a sezonului 2008, Marele Premiu al Australiei, Hamilton s-a calificat în pole position și a câștigat cursa. având poziția. În Bahrain, Hamilton și-a distrus mașina în timpul unui accident la antrenamente. El a folosit un șasiu de rezervă și a ocupat locul trei în calificări. În cursă, a intrat în spatele mașinii lui Alonso și a terminat pe locul 13. A revenit pe podium în Spania, terminând pe locul trei. Hamilton a terminat pe locul doi în Turcia și a câștigat Marele Premiu de la Monaco două săptămâni mai târziu, revenind astfel în fruntea campionatului.

S-a calificat în pole position la Montreal, dar în timpul cursei s-a izbit în spatele lui Kimi Räikkönen. A fost un semafor roșu la capătul benzii de boxe. Hamilton nu a văzut că Räikkönen era oprit la semafor. Hamilton a primit o penalizare de 10 poziții pe grila de start pentru următoarea cursă, Marele Premiu al Franței. Hamilton a continuat să câștige Marele Premiu al Marii Britanii în condiții dificile și umede. Aceasta a fost considerată una dintre cele mai bune performanțe ale sale de până acum. Hamilton însuși a declarat în conferința de presă de după cursă că a fost cea mai dificilă și cea mai semnificativă victorie a sa.

În următoarea cursă de la Hockenheim, Hamilton a plecat din pole position și a câștigat cu 9 secunde.

Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei, dar această victorie a fost pusă sub semnul întrebării. El a ieșit de pe pistă într-o șicană pentru a evita să-l lovească pe Kimi Räikkönen. Oficialii cursei au spus că acest lucru i-a oferit lui Hamilton un avantaj nedrept. McLaren a declarat că echipamentul lor de monitorizare a arătat că Hamilton a încetinit pentru a-l lăsa pe Räikkönen să treacă. Hamilton a primit o penalizare de 25 de secunde. Penalizarea l-a coborât pe locul trei. McLaren a făcut apel la penalizare la Consiliul Mondial al Sporturilor cu Motor al FIA. Apelul a fost respins. Consiliul a declarat că cazul a fost inadmisibil.

La Fuji, Hamilton a obținut pole position în calificări. Felipe Massa a fost cel mai apropiat rival al său pentru titlul de campion. Massa nu a reușit să se califice decât pe locul cinci. La începutul cursei, Kimi Räikkönen a făcut un start bun și l-a depășit pe Hamilton. Hamilton a ieșit larg în primul viraj. Acest lucru i-a forțat pe unii dintre piloții din spatele său să iasă de pe pistă. Hamilton a primit o penalizare de tip drive-through pentru acțiunile sale. În turul al doilea, când Hamilton a încercat să îl depășească pe Massa în virajul 10, Hamilton a tras pe lângă el și a făcut o manevră pentru a-l depăși. Massa a ieșit apoi în afara circuitului și ambele mașini s-au lovit. Mașina lui Hamilton a intrat în derapaj. Massa a primit o penalizare drive-through pentru această manevră. Hamilton a coborât pe ultimul loc. El a reușit să termine cursa pe locul 12, dar nu a câștigat niciun punct.

La Marele Premiu al Chinei, Hamilton a fost mult mai rapid decât toate celelalte mașini în antrenamente. El s-a calificat în pole position. A câștigat cursa și a obținut un avans de 7 puncte în Campionatul Mondial.

Marele Premiu al Braziliei a fost ultima cursă a anului. Hamilton trebuia să termine cel puțin pe locul cinci pentru a câștiga Campionatul Mondial. După o cursă extrem de disputată, Hamilton s-a clasat pe locul cinci. În ultimele tururi ale cursei, a început să plouă. Sebastian Vettel l-a depășit pe Hamilton pentru poziția a cincea.

Massa câștigase deja cursa. Cu Hamilton pe locul șase, se părea că Massa va câștiga titlul. În timpul ultimului tur, atât Vettel, cât și Hamilton l-au depășit pe Timo Glock. Glock folosea pneuri pentru vreme uscată, iar Hamilton folosea pneuri pentru vreme umedă. Acest lucru l-a readus pe Hamilton pe locul cinci. Depășirea lui Hamilton i-a adus un punct în plus față de Massa.

Hamilton câștigase Campionatul Mondial de Formula 1 în 2008. El a devenit cel mai tânăr pilot care a câștigat titlul, precum și primul pilot de culoare. Este, de asemenea, primul pilot britanic care câștigă Campionatul Mondial de la Damon Hill în 1996.

Abuzul rasial

La 4 februarie 2008, Hamilton a fost batjocorit și abuzat verbal în timpul testelor de pre-sezon de pe Circuit de Catalunya, în Catalonia. Mai mulți spectatori spanioli au purtat vopsea neagră pe față și peruci negre. Aceștia purtau tricouri pe care scria "Hamilton's familly [sic]". Hamilton a devenit nepopular în Spania din cauza rivalității sale cu spaniolul Fernando Alonso. FIA a avertizat autoritățile spaniole să nu lase acest comportament să continue. la 13 februarie 2008, FIA a anunțat că va lansa o campanie "Cursa împotriva rasismului".

Sezonul 2009

Hamilton a luat startul în Marele Premiu al Australiei din deschiderea sezonului 2009 de pe locul 18 pe grila de start. Hamilton a terminat cursa pe locul trei, după ce Jarno Trulli a fost penalizat. Trulli îl depășise pe Hamilton în timp ce se afla în spatele safety-car-ului. A avut loc o audiere a comisarilor după cursă. Hamilton și McLaren le-au spus comisarilor că nu l-au lăsat pe Trulli să treacă. Comunicarea radio a McLaren a dovedit că a fost o minciună. Hamilton a fost descalificat din cursă pentru că a furnizat "dovezi înșelătoare" în timpul audierii comisarilor. Ulterior, acesta și-a cerut scuze în privat directorului de cursă al FIA, Charlie Whiting, pentru că a mințit.

În următoarele șase curse, Hamilton nu a avut performanțe bune. S-a calificat în afara primelor zece locuri de încă trei ori, cel mai bun start al său fiind locul cinci. A obținut doar câteva puncte. La Nürburgring s-a calificat al cincilea. În primul tur, el și Mark Webber s-au lovit reciproc. Hamilton a avut o pană de cauciuc și și-a avariat mașina. A terminat pe locul 18.

Performanța lui Hamilton s-a îmbunătățit la Hungaroring. Hamilton a plecat al patrulea. Un start bun, cu o pornire a mașinii asistată de KERS, l-a dus pe locul doi până la primul viraj. În turul 13 era liderul cursei. A terminat cu 11,5 secunde în fața lui Räikkönen. A fost a 10-a victorie din carieră pentru Hamilton și prima pentru o mașină echipată cu KERS. La Valencia, Hamilton s-a calificat în pole position pentru prima dată în acest sezon, iar coechipierul său, Heikki Kovalainen, s-a calificat al doilea. În cursă, o oprire proastă la boxe a mecanicilor l-a făcut pe Hamilton să piardă primul loc. El a terminat pe locul doi.

Hamilton a abandonat în următoarele două curse, Marele Premiu al Belgiei și cel al Italiei. Acest lucru a eliminat orice șansă de a-și apăra titlul. În septembrie, la Marele Premiu din Singapore, Hamilton a obținut a doua victorie a sezonului. A terminat pe locul trei la următoarele două curse, Marele Premiu al Japoniei și cel al Braziliei. La ediția inaugurală (prima din istorie) a Marelui Premiu de la Abu Dhabi, Hamilton s-a calificat în pole position. A condus cursa, dar a abandonat în turul 20 din cauza unei probleme la frâna spate. Acesta a fost primul său abandon din motive mecanice în Formula 1.

Sezonul 2010

După un sezon 2009 dificil, Hamilton a pornit cu o nouă provocare pentru titlu. El a terminat pe locul trei în Bahrain. În Australia, Hamilton nu a reușit să se claseze între primii zece în calificări. El a pornit în cursă de pe locul 11 pe grila de start și a încheiat cursa pe locul 6. A avut o coliziune în finalul cursei cu Mark Webber. În Malaezia, McLaren a judecat greșit vremea în timpul calificărilor și l-a lăsat pe Hamilton să plece cu pneuri nepotrivite pentru condiții de ploaie. A pornit de pe locul 20 pe grila de start a cursei, dar a terminat pe locul șase. Hamilton a primit un avertisment în timpul cursei. El a virat de patru ori încercând să spargă remorca aerodinamică a lui Vitaly Petrov. Hamilton nu a încercat să îl blocheze. După cursă, regulile au fost clarificate. Un pilot nu poate să facă valuri decât o singură dată, chiar și pentru a întrerupe o remorcă.

La Shanghai, Hamilton a terminat pe locul doi, în spatele coechipierului Jenson Button. Aceasta a fost prima clasare pe locul 1-2 a celor de la McLaren în ultimii doi ani și jumătate. Hamilton a fost implicat într-un incident la boxe cu pilotul Red Bull, Sebastian Vettel. Ambii piloți au primit o mustrare din partea comisarilor de cursă.

Hamilton s-a calificat al treilea în Marele Premiu al Spaniei. Aproape de finalul cursei, el se afla pe locul doi, în spatele lui Mark Webber. Hamilton stabilise deja cel mai rapid tur al cursei. În penultimul tur al cursei, a ieșit de pe pistă și s-a lovit de zid. Suspensia stânga față a fost distrusă, iar Hamilton a fost scos din cursă. Janta roții a cedat și a distrus pneul, trimițându-l pe Hamilton în afara controlului. El a fost clasat pe locul 14.

În weekendul următor, la Monaco, Hamilton și coechipierul său Jenson Button au concurat cu un volan încrustat cu diamante. Pe volanul lui Hamilton era inscripționat anul "08" în diamante, în cinstea titlului său de campion în 2008. Button a avut anul "09" pe volan pentru campionatul din 2009. Hamilton s-a calificat și a terminat pe locul cinci. Pentru Marele Premiu al Turciei, Hamilton s-a calificat pe locul al doilea, cel mai bun rezultat al sezonului. Hamilton rula pe locul doi când Vettel și Webber s-au ciocnit în turul 40. Acest lucru l-a mutat pe Hamilton pe primul loc. Jenson Button a fost apoi pe locul doi. S-au depășit reciproc o singură dată înainte de finalul cursei. Hamilton a obținut prima sa victorie din sezonul 2010, urcând pe locul trei în campionatul piloților.

Hamilton s-a calificat în pole position pentru Marele Premiu al Canadei. El a plecat din pole position la fiecare dintre cursele de Formula 1 pe circuitul Gilles Villeneuve. Hamilton a câștigat cursa și a trecut în fruntea campionatului piloților.

La o zi după Marele Premiu, Hamilton a zburat înapoi în Marea Britanie și a condus McLaren MP4/4 al lui Ayrton Senna, câștigătorul campionatului. Hamilton a fost în mod clar entuziasmat și copleșit de emoții. El a descris-o ca fiind "una dintre cele mai frumoase zile din viața sa". De asemenea, el a declarat că și-a 'bifat unul dintre visele sale' conducând mașina.

Hamilton s-a calificat al treilea la Valencia. El l-a depășit pe Mark Webber la începutul cursei. În timpul unei perioade de safety car, Hamilton a trecut pe linia celei de-a doua safety car la aproximativ 0,5 secunde după ce aceasta a ieșit de la boxe. Hamilton a depășit mașina de siguranță în loc să încetinească pentru a urma mașina de siguranță. Fernando Alonso se afla în spatele lui Hamilton și a trebuit să rămână în spatele mașinii de siguranță. Alonso s-a plâns la radio echipei sale. Comisarii au investigat incidentul și l-au penalizat pe Hamilton cu o penalizare drive through. A existat o pauză de 20 de minute înainte de a fi anunțată penalizarea. Acest lucru i-a permis lui Hamilton să acumuleze un decalaj mare față de mașina din spatele său. Când și-a ispășit penalizarea, a rămas pe locul doi. Acest lucru i-a înfuriat pe Alonso și echipa Ferrari. Hamilton l-a acuzat apoi pe Alonso de "struguri acriți". Hamilton și Alonso s-au împăcat înainte de următoarea cursă. Hamilton a terminat pe locul doi și și-a păstrat poziția de lider în campionatul piloților.

A terminat pe locul doi la Silverstone și pe patru la Hockenheim. În Ungaria, Hamilton s-a calificat al cincilea, dar a abandonat în timpul cursei din cauza unor probleme la motor. A pierdut conducerea campionatului în favoarea lui Webber.

După pauza de vară de o lună, Hamilton a câștigat Marele Premiu al Belgiei și a stabilit cel mai rapid tur de circuit. Acest lucru l-a propulsat pe primul loc în campionat. Însă atât la Marele Premiu al Italiei, cât și la cel din Singapore, s-a retras din cursă. Acest lucru l-a mutat pe locul trei.

Prima victorie a lui Hamilton a venit la Marele Premiu al Canadei din 2007.


Hamilton pe prima treaptă a podiumului după ce a câștigat Marele Premiu al Statelor Unite din 2007.


Hamilton a câștigat prima cursă din 2008 la Melbourne.


Hamilton și echipa sărbătoresc titlul


Hamilton a avut parte de multe tachinări în timpul testelor de pre-sezon din 2008 și ele continuă și în 2010 la scară redusă(Imagine 2010)


Hamilton pilotând pentru McLaren la Marele Premiu al Malaeziei din 2009.


Hamilton pilotând pentru McLaren la Marele Premiu al Malaeziei din 2010.

2020

Hamilton a câștigat 4 din cele 6 curse de până acum în Marele Premiu al Spaniei.

Înregistrări

Hamilton a egalat sau a stabilit următoarele recorduri în Formula 1:

• Cele mai multe podiumuri consecutive de la cursa de debut: 9 - Australian GP 2007 - British GP 2007 (recordul anterior a fost de 2 de către Peter Arundell - Monaco GP 1964 - Dutch GP 1964)
• Cele mai multe podiumuri consecutive pentru un pilot britanic: 9 - Australian GP 2007 - British GP 2007 (la egalitate cu Jim Clark - Belgian GP 1963 - South African GP 1963)
• Cel mai tânăr pilot care a condus Campionatul Mondial: 22 ani, 4 luni, 8 zile - la GP Bahrain2007 (recordul anterior a fost de 23 ani, 7 luni, 22 zile, deținut de Fernando Alonso la GP Malaezia 2005).
• Cele mai multe victorii într-un sezon de debut: 4, GP Canada, SUA, Ungaria și Japonia 2007 (egalându-l pe Jacques Villeneuve, GP Europa, Marea Britanie, Ungaria și Portugalia 1996)
• Cele mai multe pole position-uri într-un sezon de debut: 6, GP-urile din Canada, SUA, Marea Britanie, Ungaria, Japonia și China 2007 (recordul anterior era de 3, deținut în comun de Jacques Villeneuve (1996) și Juan Pablo Montoya (2001)).
• Cele mai multe puncte într-un sezon de debut: 109
• Al doilea cel mai tânăr campion mondial de Formula 1 din 2008: 23 de ani și 300 de zile. Sebastian Vettel este acum cel mai tânăr campion.

În sezonul său de debut, Hamilton a cucerit recordul de cel mai tânăr vicecampion mondial de piloți, la 22 de ani și 288 de zile, deținut anterior de Kimi Räikkönen, la 23 de ani și 360 de zile. În 2009, acest record a fost preluat de Sebastian Vettel, care avea 22 de ani și 122 de zile atunci când și-a asigurat locul al doilea în campionat.

Hamilton este primul pilot de culoare care concurează în Formula 1 (deși Willy T. Ribbs a testat o mașină de Formula 1 în 1986). Este primul pilot de origine neagră care a câștigat o cursă importantă la Indianapolis Motor Speedway, indiferent de disciplină. În plus, este al treilea cel mai tânăr pilot care a obținut un pole position în F1 și al paisprezecelea pilot de F1 care a urcat pe podium la debutul său.

Record de curse

Rezumat al carierei

Sezonul	Seria	Echipa	Curse	Câștiguri	Stâlpi	F/Laps	Podiumuri	Puncte	Poziția
2001	Formula Renault UK Winter Series	Manor Motorsport	4	0	0	0	0	48	7
2002	Formula Renault UK	Manor Motorsport	13	3	3	5	7	274	3.
	Formula Renault 2000 Eurocup		4	1	1	2	3	92	5.
2003	Formula Renault UK	Manor Motorsport	15	10	11	9	13	419	1.
	Campionatul britanic de Formula 3		2	0	0	0	0	0	NC
	Formula Renault 2000 Masters		2	0	0	0	1	24	12.
	Formula Renault 2000 Germania		2	0	0	0	0	25	27
	Coreea Super Prix		1	0	1	0	0	N/A	NC
	Marele Premiu din Macao		1	0	0	0	0	N/A	NC
2004	Formula 3 Euro Series	Manor Motorsport	20	1	1	2	5	69	5.
	Bahrain Superprix		1	1	0	0	1	N/A	1.
	Marele Premiu din Macao		1	0	1	0	0	N/A	al 14-lea
	Maeștrii din Formula 3		1	0	0	0	0	N/A	7
2005	Formula 3 Euro Series	AȘM Formula 3	20	15	13	10	17	172	1.
	Maeștrii din Formula 3		1	1	1	1	1	N/A	1.
2006	Seria GP2	ART Grand Prix	21	5	1	7	14	114	1.
2007	Formula 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	4	6	2	12	109	2.
2008	Formula 1	Vodafone McLaren Mercedes	18	5	7	1	10	98	1.
2009	Formula 1	Vodafone McLaren Mercedes	17	2	4	0	5	49	5.
2010	Formula 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	5	9	240	4.
2011	Formula 1	Vodafone McLaren Mercedes	19	3	1	3	6	227	5.
2012	Formula 1	Vodafone McLaren Mercedes	20	4	7	1	7	190	4.
2013	Formula 1	Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	1	5	1	5	189	4.
2014	Formula 1	Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	11	7	7	16	384	1.
2015	Formula 1	Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team	19	10	11	8	17	381	1.
2016	Formula 1	Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team	21	10	12	3	17	380	2.
2017	Formula 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	20	9	11	7	13	363	1.
2018	Formula 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	11	3	17	408	1.
2019	Formula 1	Mercedes AMG Petronas Motorsport	21	11	5	6	17	413	1.
2020	Formula 1	Echipa Mercedes-AMG Petronas F1 Team	-15	-7	-3	-5	-11	137*	1*
Sursa:

* Sezonul încă în desfășurare

Rezultatele complete din Formula 3 Euro Series

(cheie) (Cursele cu bold indică pole position; cursele cu italice indică cel mai rapid tur)

Anul

Participant

Șasiu

Motor

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

DC

Puncte

2004

Manor Motorsport

Dallara F302/049

HWA-Mercedes

COA 1 11

HOC 2

EST1 Ret

EST2

ADR1 Ret

ADR2

PAU1

PAU2

NOR1

NOR2

MAG 1 Ret

MAG 2 21

NÜR 1

NÜR 2

ZAN1

ZAN2

BRN1

BRN2

COA 1

HOC 2

5.

68

2005

AȘM Formula 3

Dallara F305/021

Mercedes

COA 1

HOC 2

PAU1

PAU2

SPA 1 DSQ

SPA 2

MON 1

MON 2

OSC1

OSC2

NOR1

NOR2

NÜR 1 12

NÜR 2

ZAN1 Ret

ZAN2

LAU1

LAU2

COA 1

HOC 2

1.

172

Sursa:

Rezultatele complete din GP2 Series

(cheie) (Cursele cu bold indică pole position; cursele cu italice indică cel mai rapid tur)

Anul	Participant	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	DC	Puncte
2006	ART Grand Prix	VALFEA	VAL SPR	IMOFEA DSQ	IMOSPR 10	NÜRFEA	NÜRSPR	CAT FEA	CAT SPR	MON FEA	SIL FEA	SIL SPR	MAG FEA 19	MAG SPR	HOC FEA	HOC SPR	HUN FEA 10	HUN SPR	IST FEA	IST SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	1.	114
Sursa:

Rezultatele complete din Formula 1

(cheie) (Cursele cu bold indică pole position; cursele cu italice indică cel mai rapid tur)

Anul

Participant

Șasiu

Motor

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

WDC

Puncte

2007

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-22

Mercedes FO 108T 2.4 V8

AUS

MAL

BHR

ESP

LUNI

CAN

SUA

FRA

GBR

EUR

HUN

TUR

ITA

BEL

JPN

CHN Ret

BRA

2.

109

2008

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-23

Mercedes FO 108V 2.4 V8

AUS

MAL

BHR 13

ESP

TUR

LUNI

CAN Ret

FRA 10

GBR

GER

HUN

EUR

BEL

ITA

SIN

JPN 12

CHN

BRA

1.

98

2009

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-24

Mercedes FO 108W 2.4 V8

AUS DSQ

MAL ‡

CHN

BHR

ESP

LUNI 12

TUR 13

GBR 16

GER 18

HUN

EUR

BEL Ret

ITA 12 †

SIN

JPN

BRA

ABU Ret

5.

49

2010

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-25

Mercedes FO 108X 2.4 V8

BHR

AUS

MAL

CHN

ESP 14 †

LUNI

TUR

CAN

EUR

GBR

GER

HUN Ret

BEL

ITA Ret

SIN Ret

JPN

KOR

BRA

ABU

4.

240

2011

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-26

Mercedes FO 108Y 2.4 V8

AUS

MAL

CHN

TUR

ESP

LUNI

CAN Ret

EUR

GBR

GER

HUN

BEL Ret

ITA

SIN

JPN

KOR

IND

ABU

BRA Ret

5.

227

2012

Vodafone McLaren Mercedes

McLaren MP4-27

Mercedes FO 108Z 2.4 V8

AUS

MAL

CHN

BHR

ESP

LUNI

CAN

EUR 19 †

GBR

GER Ret

HUN

BEL Ret

ITA

SIN Ret

JPN

KOR 10

IND

ABU Ret

SUA

BRA Ret

4.

190

2013

Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W04

Mercedes FO 108F 2.4 V8

AUS

MAL

CHN

BHR

ESP 12

LUNI

CAN

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

KOR

JPN Ret

IND

ABU

SUA

BRA

4.

189

2014

Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W05 Hybrid

Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6 t

AUS Ret

MAL

BHR

CHN

ESP

LUNI

CAN Ret

AUT

GBR

GER

HUN

BEL Ret

ITA

SIN

JPN

RUS

SUA

BRA

ABU

1.

384

2015

Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W06 Hybrid

Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6 t

AUS

MAL

CHN

BHR

ESP

LUNI

CAN

AUT

GBR

HUN

BEL

ITA

SIN Ret

JPN

RUS

SUA

MEX

BRA

ABU

1.

381

2016

Echipa Mercedes AMG Petronas F1 Team

Mercedes F1 W07 Hybrid

Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6 t

AUS

BHR

CHN

RUS

ESP Ret

LUNI

CAN

EUR

AUT

GBR

HUN

GER

BEL

ITA

SIN

MAL Ret

JPN

SUA

MEX

BRA

ABU

2.

380

2017

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+

Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS

CHN

BHR

RUS

ESP

LUNI

CAN

AZE

AUT

GBR

HUN

BEL

ITA

SIN

MAL

JPN

SUA

MEX

BRA

ABU

1.

363

2018

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS

BHR

CHN

AZE

ESP

LUNI

CAN

FRA

AUT Ret

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

RUS

JPN

SUA

MEX

BRA

ABU

1.

408

2019

Mercedes AMG Petronas Motorsport

Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes M10 EQ Power+ 1.6 V6 t

AUS

BHR

CHN

AZE

ESP

LUNI

CAN

FRA

AUT

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

SIN

RUS

JPN

MEX

SUA

BRA

ABU

1.

413

2020

Echipa Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Mercedes AMG F1 W11 EQ Performance

Mercedes M11 EQ Performance 1.6 V6 t

AUT

STY

HUN

GBR

70A

ESP

BEL

ITA

TUS

RUS

FEI

POR

EMI

TUR

BHR

SKR

ABU

1*

164* [E]

Sursa:

* Sezonul este încă în desfășurare.
^† Nu a terminat, dar a fost clasificat ca și cum ar fi parcurs mai mult de 90% din distanța cursei.
^‡ Jumătate de puncte acordate deoarece a parcurs mai puțin de 75% din distanța cursei.