Transmisie

O transmisie are anumite angrenaje care modifică cuplul mai mult decât alte angrenaje. Acesta este motivul pentru care o transmisie are o primă treaptă de viteză, o a doua treaptă de viteză, o a treia treaptă de viteză și, uneori, mai multe trepte de viteză. Există, de asemenea, o treaptă de mers înapoi și un punct mort. O transmisie automată schimbă singură treptele de viteză (cu excepția treptei de mers înapoi și a celei de parcare). O transmisie manuală are nevoie ca șoferul să decidă când să schimbe treptele de viteză. Transmisia manuală se mai numește și transmisie standard. Acest lucru este derutant, deoarece aproape toate mașinile din SUA au transmisie automată. Cu alte cuvinte, de la sfârșitul secolului al XX-lea, transmisia "standard" a fost neobișnuită. O transmisie manuală are, de obicei, o pedală de ambreiaj, pe care șoferul trebuie să o apese în timp ce schimbă treptele de viteză. O transmisie automată are un cuplaj de fluid numit convertor de cuplu în locul unui ambreiaj. Unele mașini au o transmisie manuală fără ambreiaj, care are un convertizor de cuplu, dar nu schimbă singură treptele de viteză.

Arborele de distribuție este arborele median al unei cutii de viteze (transmisie). Atunci când ambreiajul este cuplat, arborele de distribuție se rotește în mod constant. Toate angrenajele de pe arborele de distribuție se rotesc în același ritm și sunt fixate permanent. Acesta poartă angrenaje, dar nu transferă transmisia primară a cutiei de viteze în interiorul sau în afara cutiei de viteze. Arborele de distribuție este cunoscut mai ales prin utilizarea sa în cutiile de viteze ale automobilelor. Nivelul de ulei dintr-o cutie de viteze este setat la înălțimea arborelui de distribuție. În acest fel, angrenajele care se rotesc distribuie uleiul către toate angrenajele.

Nu toate transmisiile se află în mașini. De exemplu, bicicletele au transmisii. Puteți vedea angrenajele, astfel încât este mai ușor să vedeți cum funcționează.