Motor V12
Un motor V12, adesea numit simplu V12, este un motor cu ardere internă cu 12 cilindri. Motorul are șase cilindri pe fiecare parte, numiți bancuri. Cele două bănci formează un unghi în formă de "V". La cele mai multe motoare, cele două bancuri sunt la un unghi de 60° unul față de celălalt. Toate cele douăsprezece pistoane învârt un arbore cotit comun. Acesta poate fi alimentat cu diferite tipuri de combustibili, inclusiv benzină, motorină și gaz natural.
Fiecare banc de cilindri este practic un 6 cilindri în linie. Această configurație are un echilibru perfect, indiferent de unghiul V utilizat. Un motor V12 nu are nevoie de arbori de echilibrare. Un V12 înclinat la 45°, 60°, 120° sau 180° unul față de celălalt are o ardere uniformă și este mai lin decât un 6 cilindri în linie dreaptă. Acest lucru oferă un motor cu funcționare lină pentru o mașină de lux. La o mașină de curse, motorul poate fi mult mai ușor. Acest lucru face ca motorul să fie mai receptiv și mai lin. Într-un motor mare de mare putere, un V12 poate funcționa mai lent și prelungește durata de viață a motorului.
Motor Colombo Type 125 "Testa Rossa" pe un Ferrari 250TR Spyder din 1961
Aviație
Motoarele V12 au fost folosite pentru prima dată la avioane. Până la sfârșitul Primului Război Mondial, motoarele V12 erau populare la avioanele de vânătoare și bombardiere. Multe Zeppeline aveau motoare V12.
Rolls-Royce Merlin V12 a propulsat avioanele de vânătoare Hawker Hurricane și Supermarine Spitfire, care au jucat un rol vital în victoria Marii Britanii în Bătălia Angliei. Configurația lungă și îngustă a motorului V12 a contribuit la o bună aerodinamică, în timp ce netezimea sa excepțională a permis utilizarea sa cu structuri de avion relativ ușoare și fragile.
După cel de-al Doilea Război Mondial, motoarele V12 au fost înlocuite în mare parte cu motoare turboreactoare și turbopropulsoare. Aceste motoare produceau mai multă putere în raport cu greutatea lor și mai puține probleme la aeronavele mari.
Motor Rolls-Royce Merlin pe un Avro York
Autoturisme rutiere
La autoturisme, motoarele V12 nu sunt obișnuite din cauza complexității și a costului lor. În mod normal, acestea se găsesc doar în mașinile sport de lux și în mașinile de lux de înaltă clasă. Pentru aceste mașini, ele sunt dorite pentru puterea lor, vibrațiile reduse și sunetul distinctiv.
Înainte de cel de-al Doilea Război Mondial, motoarele V12 se găseau pe multe mașini de lux. În anii 1930, motoarele V8 au început să înlocuiască motoarele V12. Designul motorului V8 a fost îmbunătățit pentru a-l face mai ușor și pentru a produce mai multă putere decât V12. După cel de-al Doilea Război Mondial, doar câțiva producători de automobile au folosit motoare V12.
În 1997, Toyota a echipat Century Limousine cu un V12 de 5,0 litri, devenind astfel primul autoturism japonez de serie cu un V12. În 2009, China FAW Group Corporation a echipat Hongqi HQE cu un V12 de 6,0 L, devenind astfel primul autoturism chinezesc de serie echipat astfel.
1931 Cadillac Seria 370 A Coupé V12
Curse auto
|
|
|
În trecut, motoarele V12 erau obișnuite în Formula 1 și în cursele de anduranță. Ferrari a folosit motoare V12 în 1950, primul an al Formulei 1. Mai mulți factori au făcut ca echipele să nu mai folosească motorul V12. Îmbunătățirile aduse motorului V8, în special motorul Ford Cosworth. Au fost dezvoltate motoare mici, ușoare, turboalimentate, care produceau mai multă putere în raport cu greutatea. Și, în cele din urmă, modificări ale regulilor care au limitat dimensiunea motoarelor și puterea pe care acestea o puteau produce.
În 2007, la Cursa de 24 de ore de la Le Mans, primul loc a fost ocupat de un Audi R10 TDI, cu un motor diesel V12. Mașina de pe locul al doilea a fost un Peugeot 908, tot cu un motor diesel V12.
Motoare diesel mari
V12 este o configurație obișnuită pentru motoarele diesel mari. Camioanele grele folosesc adesea motoare V12 mari. Multe locomotive diesel au motoare V12. Mercedes (MTU) construiește motoare diesel V12 pentru uz maritim.
V12 este o configurație obișnuită pentru tancuri și alte vehicule blindate de luptă (AFV).
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce este un motor V12?
R: Un motor V12 este un motor cu ardere internă cu 12 cilindri, cu șase cilindri pe fiecare parte formând un unghi în formă de "V".
Î: Cum sunt poziționate cele două bancuri de cilindri dintr-un motor V12 în raport unul cu celălalt?
R: La majoritatea motoarelor V12, cele două bancuri de cilindri sunt situate la un unghi de 60° unul față de celălalt.
Î: Ce tipuri de combustibili pot alimenta un motor V12?
R: Un motor V12 poate fi alimentat cu diferite tipuri de combustibili, inclusiv benzină, motorină și gaz natural.
Î: De ce un motor V12 nu are nevoie de arbori de echilibrare?
R: Un motor V12 nu are nevoie de arbori de echilibrare deoarece fiecare banc de cilindri este practic un 6 cilindri în linie dreaptă, care are un echilibru perfect indiferent de unghiul V utilizat.
Î: Care sunt avantajele de a avea un motor V12 cu un unghi de 45°, 60°, 120° sau 180° între cele două bancuri de cilindri?
R: Un motor V12 cu oricare dintre aceste unghiuri are o aprindere uniformă și este mai lin decât un motor cu 6 cilindri în linie, ceea ce oferă un motor cu funcționare lină pentru o mașină de lux.
Î: Cum se poate face un motor V12 mai ușor pentru o mașină de curse?
R: Într-un automobil de curse, motorul V12 poate fi făcut mult mai ușor pentru a face motorul mai receptiv și mai lin.
Î: Care este avantajul utilizării unui motor V12 într-un motor mare de mare putere?
R: Într-un motor de mare capacitate, un motor V12 poate funcționa mai lent, ceea ce prelungește durata de viață a motorului.
