Anvelopă

Anvelopele sunt fabricate din diferite tipuri de cauciuc. Cauciucul mai moale este utilizat vara sau atunci când anvelopele au nevoie de o tracțiune mai bună, de exemplu, în cursele auto. Anvelopele fabricate din cauciuc mai dur sunt făcute pentru performanțe de lungă durată, cum ar fi cele pentru camioanele de transport pe distanțe lungi. Există multe tipuri diferite de anvelope. Acestea vin în diferite dimensiuni și au diferite modele de bandă de rulare.

Există mai multe dimensiuni diferite de anvelope. Pe anvelopele de autoturisme și camioane, acestea sunt marcate cu 3 numere și pot arăta astfel: 225/60R16. Primul număr reprezintă lățimea în milimetri a anvelopei în cel mai larg punct al acesteia, atunci când este montată și umflată. Al doilea număr este înălțimea peretelui lateral (partea laterală a anvelopei) ca raport sau procent din lățime. Ultimul număr este diametrul roții în inci.

Exemplu

Dimensiunea anvelopei: 225/60R16

Lățimea anvelopei = 225mm

Înălțimea peretelui lateral = 135 mm (225 * 0,60 = 135)

Diametrul roții = 16 inch

Anvelopele foarte mari (de exemplu, anvelopele de pe camioanele mari de minerit) folosesc unități diferite. De exemplu: 59/80R63. Primul număr este lățimea în centimetri a anvelopei. Al doilea număr este înălțimea peretelui lateral ca raport cu lățimea. Ultimul număr este diametrul roții în inci.

Cele mai multe anvelope din ziua de azi nu au o cameră de aer în interiorul lor. Există caneluri în roată care permit ca anvelopa să fie pusă în poziție și să mențină o presiune mare de aer. Dacă există o fisură în anvelopă, aceasta nu va mai putea să rețină aerul. Scurgerile de anvelope sunt foarte frecvente. Cea mai frecventă cauză este o gaură produsă de un cui sau de un șurub. Aceasta poate fi reparată, de obicei, prin peticirea interiorului anvelopei, astfel încât aceasta să poată reține din nou aerul. Dacă gaura este aproape sau în partea laterală a anvelopei, aceasta nu poate fi reparată. Acest lucru se datorează faptului că părțile laterale ale anvelopei se îndoaie pentru a susține greutatea vehiculului. Un petic nu va putea face față stresului.

Noroi și zăpadă (sau M+S sau M&S) este o denumire utilizată de producători pentru anvelopele de iarnă și pentru toate sezoanele. Cele mai multe sunt concepute pentru a oferi performanțe îmbunătățite în condiții de temperaturi scăzute, în comparație cu anvelopele de vară. Compoziția benzii de rulare este, de obicei, mai moale decât cea utilizată la anvelopele pentru condiții de vară. Aceasta asigură o aderență mai bună pe gheață și zăpadă, dar se uzează mai repede la temperaturi mai ridicate. Anvelopele pot avea un număr mult peste medie de lameluri în banda de rulare pentru a se prinde de gheață. M&S se referă la procentul de suprafață goală a benzii de rulare. La vehiculele cu tracțiune integrală, anvelopele M&S sunt adesea echipament standard.