Mercedes AMG Petronas

Mercedes în cursele de Grand Prix (anii 1930-1955)

Mercedes-Benz a concurat pentru prima dată în cursele de Grand Prix în anii 1930. Mașinile Silver Arrows ale Mercedes-Benz și ale rivalilor de la Auto Union au fost cele mai bune mașini de curse. Ambele echipe au fost puternic finanțate de regimul nazist. Au câștigat toate campionatele europene de Grand Prix după 1932. Rudolf Caracciola a câștigat trei dintre aceste campionate pentru Mercedes-Benz.

În 1954, Mercedes-Benz a revenit în competiții în actuala serie f1, folosind modelul avansat Mercedes-Benz W196 (foto). Această mașină a fost rulată atât în formă cu roți deschise, cât și în formă aerodinamică (caroserie care acoperea roțile). Juan Manuel Fangio, campion anterior în sezonul 1951, s-a transferat la jumătatea sezonului de la Maserati la Mercedes-Benz pentru debutul lor la Marele Premiu al Franței din 4 iulie 1954. Echipa a avut un succes imediat, cu o victorie 1-2 (ocupând atât locul 1, cât și locul 2) cu Fangio și Karl Kling. De asemenea, au stabilit cel mai rapid tur de pistă al cursei cu (Hans Herrmann). Fangio a continuat să câștige alte trei curse în 1954 și a câștigat Campionatul Mondial de Formula 1.

Au continuat să aibă succes și în sezonul 1955, unde a fost folosită din nou aceeași mașină. Mercedes a dominat sezonul, Fangio câștigând patru curse, iar noul său coechipier Stirling Moss a câștigat Marele Premiu al Marii Britanii. Fangio și Moss au terminat pe primul și al doilea loc în Campionatul Mondial din 1955. Un accident teribil la Cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1955, pe 11 iunie, l-a ucis pe pilotul Mercedes Pierre Levegh și peste 80 de spectatori. Acest accident a dus la anularea Marilor Premii ale Franței, Germaniei, Spaniei și Elveției din acel an. Mercedes-Benz s-a retras din sporturile cu motor, inclusiv din Formula 1, la sfârșitul sezonului 1955.

Compania a revenit în Formula 1 în 1993, furnizând neoficial motoare echipei Sauber. În anul următor, parteneriatul a devenit oficial. Pentru 1995, Mercedes schimbă echipa și a început să furnizeze motoare pentru McLaren. Mercedes a cumpărat, de asemenea, o mică parte din McLaren. Între 1995 și 2009, McLaren a câștigat trei campionate de piloți și un campionat de constructori. În 2009, Mercedes a început să furnizeze motoare pentru echipele Brawn GP și Force India. În 2009, Brawn a câștigat atât campionatul piloților, cât și cel al constructorilor.

Pre-Mercedes

Actuala echipă Mercedes poate fi urmărită până la echipa Tyrrell Racing, care a avut o istorie îndelungată. Tyrrell a concurat în calitate de constructor din 1970 până în 1998. În 1999, Tyrrell a devenit British American Racing (BAR). BAR a încheiat un parteneriat cu Honda, devenind Honda Racing F1 Team în 2006. În decembrie 2008, Honda a decis să părăsească cursele de Formula 1, iar Brawn GP, a fost formată din echipa Honda. Asocierea dintre Brawn și Mercedes a început când echipa a optat în ultimul moment pentru utilizarea motorului Mercedes FO 108W. Mercedes a avut nevoie de o permisiune specială pentru a furniza motoare către Brawn. Regulamentele Formulei 1 de la acea vreme permiteau unui furnizor de motoare să aprovizioneze doar două echipe. Mercedes furniza deja motoare atât pentru McLaren, cât și pentru Force India.

Brawn a câștigat prima cursă la care a participat, la Marele Premiu al Australiei din 2009. Jenson Button a câștigat șase din primele șapte curse ale sezonului și a câștigat Campionatul Mondial din 2009. Coechipierul său Rubens Barrichello a câștigat la Valencia și în Italia. Atât Button, cât și Brawn au continuat să obțină Campionatul Mondial al Piloților și Campionatul Mondial al Constructorilor în cursa din Brazilia, penultima cursă a sezonului. A fost pentru prima dată în istoria de șaizeci de ani a acestui sport când o echipă a câștigat atât titlul piloților, cât și cel al constructorilor în primul (primul) sezon.

Achiziționarea Brawn GP

La 16 noiembrie 2009, a fost anunțat oficial că Mercedes va achiziționa echipa Brawn, Ross Brawn continuându-și atribuțiile de șef de echipă. Echipa va continua să fie localizată în Brackley, Regatul Unit. Brackley se află la mai puțin de 50 de kilometri de fabrica de motoare de Formula 1 a Mercedes din Brixworth.

Nico Rosberg a fost anunțat ca fiind primul pilot al echipei la 23 noiembrie 2009. La 23 decembrie 2009, septuplul campion mondial Michael Schumacher a anunțat că se va întoarce în Formula 1 cu echipa Mercedes. Foștii piloți ai lui Brawn, Jenson Button s-a alăturat echipei McLaren, iar Rubens Barrichello s-a alăturat echipei Williams pentru 2010. Odată cu achiziționarea lui Brawn, Mercedes s-a despărțit de McLaren. Participația de 40% pe care Daimler (care deține Mercedes) o are la McLaren va fi revândută grupului McLaren pentru suma de 500 de milioane de lire sterline.

Unul dintre motivele invocate pentru care Mercedes s-a despărțit de McLaren a fost "din cauza planurilor ambițioase ale McLaren de a construi mașini de stradă". McLaren plănuiește să pună în producție McLaren MP4-12C până în 2011. Mercedes a declarat că va continua să furnizeze motoare pentru McLaren până în 2015.

Sponsorizare

În decembrie 2009, echipa a suferit un eșec timpuriu, când s-a descoperit că acordul de sponsorizare nu era valabil. Un acord de sponsorizare de 80 de milioane de lire sterline care fusese semnat de Brawn cu compania germană Henkel nu era valabil. Henkel a susținut că nu avea cunoștință de acest acord și că nu era interesată de Formula 1. Aceștia au declarat că înțelegerea a fost încheiată de un fost angajat al Henkel pe hârtie de scris furată de la companie pentru a frauda compania. La 22 decembrie, Henkel a anunțat că disputa cu Mercedes a fost rezolvată cu un acord reciproc și că nu se va continua cu acțiuni în justiție. Henkel intenționează să colaboreze cu procuratura germană pentru a clarifica această chestiune.

La 21 decembrie, echipa a anunțat că furnizorul de petrol malaezian Petronas se va alătura echipei ca sponsor principal. Echipa va concura sub titulatura completă de Mercedes GP Petronas Formula One Team. Potrivit unor rapoarte, sponsorizarea este evaluată la treizeci de milioane de euro în fiecare an. Împreună cu cele cincizeci de milioane de euro pe care echipa le-a primit pentru câștigarea campionatului din 2009 ca Brawn, Mercedes are un buget de optzeci de milioane de euro înainte de a cheltui din banii proprii.

La 25 ianuarie 2010, livrea (schema de vopsea) a echipei a fost prezentată public la muzeul Mercedes din Stuttgart, în prezența lui Schumacher și Rosberg. Mașina concurează în culorile argintii tradiționale ale Mercedes și păstrează sponsorul Brawn GP, MIGfx, și adaugă grupul de investiții Aabar pe lista de sponsori.