Tyrrell Racing

Formule inferioare (1958 - 1967)

Tyrrell Racing a fost creată în 1958. Aceasta a folosit mașini de Formula 3 pentru Ken Tyrrell și vedete locale. Tyrrell a încetat să mai fie pilot în 1959. El nu credea că este suficient de bun ca pilot. A început să conducă o operațiune de Formula Junior. A folosit magazia de lemne deținută de afacerea familiei sale, Tyrrell Brothers, pentru a lucra la mașini. În anii 1960, Tyrrell a trecut prin nivelurile inferioare ale competițiilor de Formula 1. John Surtees și Jacky Ickx au concurat pentru prima dată cu echipa sa. Cel mai faimos parteneriat al echipei a fost cel cu Jackie Stewart. Stewart a semnat pentru prima dată în 1963.

Tyrrell a condus BRM Formula 2 în 1965, 1966 și 1967. În această perioadă, Stewart a semnat un contract cu echipa de Formula 1. Tyrrell a semnat apoi un contract pentru a conduce mașini de Formula 2 produse de compania franceză Matra.

Formula 1 (1968 - 1998)

1960s

Cu ajutorul Elf și Ford, Tyrrell a trecut la Formula 1 în 1968. A început ca parte a companiei Matra International. Aceasta era formată din echipa lui Tyrrell și din producătorul auto francez Matra. Se aștepta ca Stewart să concureze foarte bine. A câștigat mai multe Mari Premii cu echipa Matra MS10. Cea mai neobișnuită caracteristică a mașinii a fost utilizarea rezervoarelor de combustibil structurale în stil aviatic. Acestea au permis ca mașina să fie cu aproximativ 15 kg mai ușoară. Deși era mai ușoară, era totuși mai puternică decât mașinile cu care concura. FIA a considerat că această tehnologie nu era sigură. Aceasta a decis să nu permită utilizarea ei în 1970. Au spus că trebuie să se folosească în schimb rezervoare cu pungi de cauciuc.

Pentru campionatul din 1969, echipa Matra a ales să nu concureze în Formula 1. În loc să concureze, Matra a lucrat cu echipa "Matra International" a lui Ken Tyrrell. Aceștia au construit o nouă mașină cu motor DFV, cu rezervoare de combustibil structurale, chiar dacă aceasta nu va putea fi folosită decât pentru un singur sezon. Stewart a câștigat cu ușurință titlul din 1969 la volanul noii Matra MS80 cu motorizare Cosworth. Titlul lui Stewart a fost primul câștigat de un șasiu francez. A fost singurul câștigat de un șasiu construit în Franța. A fost un eveniment foarte special pentru o echipă și un constructor care intraseră în Formula 1 doar cu un an înainte.

1970s

În 1970, Matra a fuzionat cu Simca. Pentru sezonul 1970, Tyrrell a fost rugată de Matra să folosească V12-ul Simca în locul lui Cosworth. Simca era o filială a companiei americane Chrysler, care făcea concurență Ford. Stewart a testat V12-ul Matra. El nu l-a considerat la fel de bun ca DFV-ul. Ford i-a dat lui Tyrrell o mare parte din banii de care avea nevoie pentru a concura. De asemenea, echipa a primit bani și de la compania petrolieră franceză Elf. Elf avea un acord cu Renault care nu le permitea să ofere bani cuiva care avea un parteneriat cu Simca. Din această cauză, Ken Tyrrell a fost nevoit să cumpere un șasiu March 701 ca soluție temporară, în timp ce își făcea propria mașină în secret.

Tyrrell era încă sponsorizat de compania franceză de carburanți Elf, iar Tyrrell va păstra culorile tradiționale de curse albastre franceze pentru cea mai mare parte a timpului în care compania a existat. Tyrrell și Stewart au concurat cu March-Ford pe parcursul anului 1970, cu succese mixte. În această perioadă, Derek Gardner a lucrat la prima mașină de Grand Prix construită de Tyrrell la magazia de lemne din Ockham, Surrey.

Tyrrell 001, care semăna cu MS80, a fost văzut pentru prima dată în 1970. Acesta i-a adus lui Stewart un pole position în GP-ul Canadei. Mașina a avut probleme în toate cele 3 starturi în cursă. Aproape identicul Tyrrell 003 a câștigat atât campionatul piloților, cât și cel al constructorilor în 1971. Stewart a avut probleme de sănătate, confruntându-se cu un ulcer la stomac în 1972 și nu a mai concurat. S-a însănătoșit în 1973 și a concurat din nou. A terminat pe locul 1 în campionat. Pe 6 octombrie 1973, celălalt pilot al Tyrrell a fost ucis în timpul antrenamentelor pentru Marele Premiu al SUA de la Watkins Glen. Stewart, care urma să se oprească din curse la sfârșitul sezonului, și Tyrrell au decis că nu vor să continue să concureze. Fără cel mai bun pilot al lor, Tyrrell nu a mai fost niciodată un concurent serios la Campionatul Mondial.

Echipa a mai câștigat câteva curse în anii 1970 cu Jody Scheckter și Patrick Depailler. Cea mai notabilă dintre acestea a fost victoria lui Scheckter la Marele Premiu al Suediei din 1976. Ei au terminat pe primul și al doilea loc în acea cursă folosind o mașină Tyrrell P34 neobișnuită, proiectată de Derek Gardner. P34 a fost prima (și singura) mașină de F1 cu șase roți de succes. Au înlocuit roțile din față cu roți mai mici montate în bancuri de câte două pe fiecare parte a mașinii. Proiectul nu a mai fost folosit după ce Goodyear a refuzat să producă anvelopele mici necesare pentru mașină.

1980s

În 1977, a început era Turbo în cursele de Grand Prix. Până la mijlocul anilor 1980, mașinile normale (non-turbo) nu mai puteau concura la fel de bine. Neavând suficienți bani, Tyrrell a fost ultima echipă cu Cosworth DFV. Toate celelalte echipe trecuseră la motoare turbo. A fost începutul a două decenii de vremuri proaste pentru Tyrrell. Ultima victorie pentru clasicul motor Cosworth Ford DFV a fost obținută de o mașină Tyrrell, Michele Alboreto, la Marele Premiu de la Detroit din 1983. Aceasta a fost, de asemenea, ultima victorie a Tyrrell în Grand Prix.

1990s

Tyrrell a avut probleme financiare în anii 1980 și 1990. La sfârșitul anilor 1990, Tyrrell a avut probleme și cu sănătatea. În 1998 și în fața unei forme din ce în ce mai slabe și a unei stări de sănătate precare, și-a vândut echipa către British American Tobacco. Echipa a devenit British American Racing. Ultima cursă pentru Tyrrell a fost Marele Premiu al Japoniei din 1998, unde Ricardo Rosset nu s-a calificat, iar coechipierul Toranosuke Takagi a încheiat cursa în turul 28 după o coliziune cu Minardi-ul lui Esteban Tuero.

Jackie Stewart și Tyrrell au câștigat primul lor campionat cu șasiul francez Matra.


Prima mașină Tyrrell de Formula 1, 001, în timpul unei demonstrații la Festivalul Vitezei de la Goodwood din 2008.


Tyrrell P34 cu șase roți - probabil una dintre cele mai radicale mașini de Formula 1 care au concurat vreodată.


Tyrrell 012 (foto la Festivalul de Viteză de la Goodwood din 2008) a concurat între 1983 și 1985.

Rezultatele complete ale Campionatului Mondial de Formula 1

Tyrrell Racing

(cheie) (rezultatele în bold indică pole position; rezultatele în italice indică cel mai rapid tur)

Anul

Șasiu

Motor(uri)

Anvelope

Șoferi

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Puncte

CMI

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

LUNI

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

SUA

MEX

(45*)

(2*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

LUNI

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

SUA

MEX

(66*)

(1*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Martie 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

LUNI

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

SUA

MEX

0 (28**)

- (a 3-a**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

LUNI

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

SUA

73

1.

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

LUNI

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

SUA

51

2.

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

LUNI

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

SUA

82

2.

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

LUNI

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

SUA

52

3.

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

LUNI

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

SUA

25

5.

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

LUNI

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

SUA

JPN

71

3.

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

LUNI

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

SUA

CAN

JPN

27

5.

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

LUNI

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

SUA

CAN

38

4.

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

LUNI

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

SUA

28

5.

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

LUNI

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

SUA

12

6.

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

LUNI

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8.

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

LUNI

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

LUNI

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

LUNI

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

LUNI

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

A 9-a

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

Al 10-lea

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

LUNI

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

LUNI

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

A șasea.

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

LUNI

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8.

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

LUNI

MEX

SUA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

SUA

BRA

SMR

LUNI

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

SUA

BRA

SMR

LUNI

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6.

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

LUNI

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6.

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

LUNI

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

LUNI

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

LUNI

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8.

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

LUNI

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8.

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

LUNI

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

Al 10-lea

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

LUNI

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* În 1968 și 1969, Tyrrell a condus echipa Matra, susținută de uzină, prin urmare, nu a fost eligibilă pentru puncte în Campionatul Constructorilor. Totalurile din paranteze sunt cele obținute de piloții Tyrrell care au contat în totalul Matra-Ford.
** În 1970, pe lângă propria mașină 001, Tyrrell a condus mașini construite de March, pentru care Tyrrell nu a fost eligibilă pentru puncte în Campionatul Constructorilor. Punctele din paranteze sunt cele obținute de piloții Tyrrell care au contat în totalul de 48 de puncte ale lui March.
***Câștigătorii Trofeului Colin Chapman, cu 169 de puncte.

Alte mașini Tyrrell

Rezultatele din Campionatul Mondial de Formula 1 pentru mașinile Tyrrell înscrise de alte echipe.
(cheie)

Anul

Participant

Șasiu

Motor(uri)

Anvelope

Șoferi

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

LUNI

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

SUA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ