Advance Auto Parts Clash
Advance Auto Parts Clash este o cursă de expoziție Monster Energy NASCAR Cup Series care are loc anual la Daytona International Speedway în februarie, în weekendul dinaintea cursei Daytona 500. A început sub numele de Busch Clash și a fost o cursă de 50 de mile "all out sprint", În formatul său actual, este alcătuită din două segmente, începând cu segmentul de 25 de tururi, Cursa, la fel ca și Monster Energy NASCAR All Star Race din mai, nu oferă puncte pentru câștigător, ci mai degrabă o bursă mare, circumstanțe care ar trebui să încurajeze un stil de conducere total, care nu se regăsește în cursele din sezonul regulat, unde o singură greșeală de serie poate distruge în mare măsură un sezon. Cu toate acestea, din cauza câmpurilor mai mici, accidentele uriașe din Daytona 500 sunt rare.
Cursa din 1987, câștigată de Bill Elliott, a fost parcursă cu o viteză medie de 197,902 mile pe oră (318,492 km/h), fiind considerată cea mai rapidă cursă autorizată din istoria NASCAR (deși nu a fost un eveniment care să plătească puncte).
Formatul cursei
- 1979-1990: Cursa a constat într-un singur sprint de douăzeci de tururi (50 de mile) cu steag verde, fără opriri la boxe, fără a fi necesară oprirea la boxe, steagurile de atenționare nu se iau în considerare.
- 1991-1997: Cursa a fost împărțită în două segmente de zece tururi cu steag verde, apoi câmpul a fost inversat pentru cel de-al doilea segment de zece tururi, Premiul în bani a fost acordat pentru ambele segmente pentru toate pozițiile, Cursa a fost împărțită în două segmente, deoarece lipsea competitivitatea de când au fost folosite locurile de restricție în 1988, Regula de inversare a avut nevoie de ceva emoție pentru eveniment.
- 1998-2000: Evenimentul a fost redenumit Bud Shootout și a constat din 25 de tururi, calificările Bud Shootout au avut loc la ora 11 a.m., iar Shootout propriu-zis a avut loc la ora 12 p.m.
- 2001-2002: Cursa a fost redenumită în Budweiser Shootout și s-a extins la o nouă distanță de cursă (70 de tururi, 125 de mile), Tururile de prudență vor fi numărate, dar finalul cursei trebuia să se termine pe verde, cu excepția regulii Green-white-checker-finish pentru Camping World Truck Series, dacă era necesar, Era necesară maxim o singură oprire la boxe, Calificatorul Bud Shootout a fost întrerupt, dar a fost eliminată a doua rundă de calificare pentru cursele Cup Series.
- 2003-2008: Cursa a fost împărțită în două segmente, urmate de o pauză de zece minute, În timp ce o oprire la boxe nu mai era necesară în conformitate cu o regulă, o reducere a dimensiunii rezervoarelor de combustibil (de la 22 de galoane la 13 galoane) a făcut necesară o oprire la boxe pentru combustibil, (În 2007, rezervoarele de combustibil au fost extinse la 18,5 galoane) Mulți piloți care au schimbat pneurile în timpul opririi pentru combustibil, deoarece timpul necesar pentru alimentarea mașinii a permis o schimbare a două pneuri.
- 2009-2012: Cursa a fost extinsă la 25 de tururi, urmată de segmentul final de 50 de tururi, distanța cursei a fost extinsă la 75 de tururi (187,5 mile).
- 2013-2015: Cursa a fost împărțită în trei segmente (30 de tururi, 25 de tururi, 20 de tururi, pentru care a fost necesar votul online al fanilor, care decideau anumite aspecte (lungimi ale cursei, cerințele privind opririle obligatorii la boxe, numărul de piloți eliminați etc.) Distanța totală a cursei a fost de 75 de tururi.
Câștigătorii din trecut
| Anul | Data | Nu. | Șofer | Echipa | Producător | Ture | Miles |
| 1979 | 11 februarie | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1980 | 10 februarie | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1981 | 8 februarie | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson și Asociații | Buick | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1982 | 7 februarie | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1983 | 14 februarie* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1984 | 9 februarie | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson și Asociații | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1985 | 10 februarie | 44 | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) | |
| 1986 | 8 februarie | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1987 | 8 februarie | 9 | Bill Elliott | Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1988 | 7 februarie | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1989 | 12 februarie | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1990 | 11 februarie | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1991 | 10 februarie | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1992 | 9 februarie | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1993 | 7 februarie | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1994 | 13 februarie | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1995 | 12 februarie | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1996 | 11 februarie | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1997 | 9 februarie | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 80,467 km (50 mile) |
| 1998 | 8 februarie | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 mile) |
| 1999 | 7 februarie | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 mile) |
| 2000 | 13 februarie | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 100,584 km (62,5 mile) |
| 2001 | 11 februarie | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 mile (281,635 km) |
| 2002 | 10 februarie | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 mile (281,635 km) |
| 2003 | 8 februarie | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 mile (281,635 km) |
| 2004 | 7 februarie | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 mile (281,635 km) |
| 2005 | 12 februarie | 48 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 mile (281,635 km) | |
| 2006 | 12 februarie* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 mile (289,682 km) |
| 2007 | 10 februarie | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 mile (281,635 km) |
| 2008 | 9 februarie | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 mile (281,635 km) |
| 2009 | 7 februarie | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 mile (313,822 km) |
| 2010 | 6 februarie | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 mile (305,775 km) |
| 2011 | 12 februarie | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 187.5 mile (301.752 km) |
| 2012 | 18 februarie | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 mile (329,916 km) |
| 2013 | 16 februarie | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 187.5 mile (301.752 km) |
| 2014 | 15 februarie | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187.5 mile (301.752 km) |
| 2015 | 14 februarie | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 187.5 mile (301.752 km) |
| 2016 | 13 februarie | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 197,5 mile (317,845 km) |
| 2017 | 19 februarie* | 22 | Joey Logano | Echipa Penske | Ford | 75 | 187.5 mile (301.752 km) |
| 2018 | 11 februarie | 2 | Echipa Penske | Ford | 75 | 187.5 mile (301.752 km) |
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce este Advance Auto Parts Clash?
R: Advance Auto Parts Clash este o cursă anuală de expoziție din cadrul NASCAR Cup Series care are loc la Daytona International Speedway în februarie, în weekendul dinaintea cursei Daytona 500.
Î: Cum s-a numit inițial cursa?
R: Cursa s-a numit inițial Busch Clash.
Î: Cât de lungă a fost cursa originală?
R: Cursa originală a fost un "all out sprint" de 50 de mile.
Î: Cum este structurat formatul actual al cursei?
R: Cursa este alcătuită din două segmente, începând cu un segment de 25 de tururi, urmat de un segment final de 50 de tururi.
Î: Care este scopul cursei?
R: Cursa nu oferă puncte pentru câștigător, dar oferă o bursă mare, menită să încurajeze un stil de condus total, care nu este întâlnit în cursele din sezonul regulat.
Î: Sunt frecvente accidentele uriașe în Advance Auto Parts Clash?
R: Accidentele uriașe în Advance Auto Parts Clash sunt neobișnuite din cauza câmpurilor mai mici.
Î: Care este cea mai rapidă cursă sancționată din istoria NASCAR și cine a câștigat-o?
R: Cursa din 1987, câștigată de Bill Elliott, a fost parcursă cu o viteză medie de 197,902 mile pe oră (318,492 km/h) și rămâne cea mai rapidă cursă autorizată din istoria NASCAR (deși nu a fost un eveniment care să plătească puncte).
