Circuitul Internațional Fuji

Istoric

F1 se lansează în Japonia

Fuji Speedway Corporation a fost înființată în 1963, sub numele de Japan NASCAR Corporation. La început, circuitul a fost planificat pentru a organiza curse de tip NASCAR în Japonia. Pista a fost proiectată să fie un superspeedway de 4 km (2,5 mi), cu o pantă înaltă. Nu au existat suficienți bani pentru a finaliza proiectul și doar unul dintre virajele cu rambleu a fost proiectat. Mitsubishi Estate Co. (o parte a Mitsubishi) a investit în circuit. Aceștia au preluat drepturile de administrare în octombrie 1965.

Pista a fost transformată în circuit rutier. Circuitul de viteză Fuji a fost inaugurat în decembrie 1965. Curba înclinată era oarecum periculoasă și a provocat mai multe accidente majore. Potrivit lui Vic Elford, "Motivul pentru care virajul înclinat era atât de îngrozitor era faptul că, la finalul liniei drepte, treceam peste o creastă oarbă la aproximativ 190/200 mph și cădeam în viraj. Pe alte circuite (Daytona, Monthlery, etc.), urci pe banchetă. "

Pentru a remedia problema a fost construită o nouă parte a căii ferate. Noul traseu de 4,359 km (2,709 mi) a avut mai mult succes. În 1966, circuitul a găzduit o cursă de necampionat USAC Indy Car, câștigată de Jackie Stewart. Circuitul de viteză a adus prima cursă de Formula 1 în Japonia la sfârșitul sezonului 1976. Mario Andretti a câștigat cursa, iar James Hunt a obținut suficiente puncte pentru a câștiga titlul de campion mondial.

În 1977, Gilles Villeneuve a fost implicat într-un accident care a ucis doi spectatori aflați pe marginea pistei. Formula 1 a încetat să mai concureze pe circuitul de viteză și în Japonia. Când Japonia a fost adăugată din nou în programul F1, zece ani mai târziu, aceasta a mers la Suzuka în schimb. Formula 1 nu a revenit la Fuji până în 2007.

Locul de desfășurare a curselor naționale

Fuji a rămas un loc popular pentru cursele de mașini sport. Campionatul Mondial de Automobilism Sportiv FIA a vizitat circuitul între 1982-1988. Fuji a fost adesea folosit pentru curse naționale. Două chicanes au fost adăugate pe pistă pentru a încetini vitezele. Chiar și cu aceste modificări, principala caracteristică a pistei a rămas linia dreaptă lungă de 1,5 km, una dintre cele mai lungi din toate sporturile cu motor.

Linia lungă a boxelor a fost folosită și pentru curse de accelerare. În 1989 au avut loc expoziții NHRA. Cursele locale de accelerare sunt frecvente pe circuit.

Pista este încă folosită pentru cursele naționale japoneze. În anul 2000, majoritatea acțiunilor au fost cumpărate de Toyota. Toyota își făcea planuri pentru viitoarele curse auto.

Renovări

În 2003, circuitul a fost închis pentru o reprofilare majoră a pistei. A fost folosit un nou design de la Hermann Tilke. Circuitul a fost redeschis la 10 aprilie 2005. La 30 septembrie 2007 a găzduit primul eveniment din campionatul de Formula 1 după 29 de ani. Cursa a fost câștigată de Lewis Hamilton.

Circuitul găzduiește Festivalul NISMO pentru piloții de curse istorice Nissan. Toyota găzduiește, de asemenea, propriul eveniment istoric cu o săptămână înainte de NISMO, numit Toyota Motorsports Festival. În apropiere se află un traseu de drift, care a fost construit ca parte a renovării.

Singura dată când circuitul este parcurs în sens invers este în timpul rundei de drifturi din cadrul Marelui Premiu D1. Seria și-a găzduit rundele din 2003, cu excepția închiderii din 2004. Circuitul a devenit primul care a avut loc pe un circuit de nivel internațional și primul dintre cele trei care a avut loc pe un circuit de F1.

Ca parte a renovărilor din 2003, cea mai mare parte a vechii secțiuni de cale ferată a fost îndepărtată. A rămas doar o mică secțiune.

Ca urmare a vânzărilor slabe de bilete și a vremii nefavorabile, FOM a decis ca Marele Premiu al Japoniei să fie împărțit între Fuji Speedway și Suzuka în ani alternativi. Următoarea cursă de la Suzuka va avea loc la 4 octombrie 2009. În urma recesiunii mondiale și a propriilor probleme financiare, Toyota a decis să nu mai găzduiască Marele Premiu al Japoniei.

Poarta principală a circuitului


Fostele trasee de pe Fuji Speedway: Roșu 1965-1985, Verde 1986-2004


"Banca de 30°" abandonată a vechii căi ferate


Tribuna reconstruită în anii 2000

Înregistrări

Categoria	Înregistrare	Șofer	Mașină	Data
1974-1984
Campionatul Mondial de Automobilism Sportiv	1:10.02	Stefan Bellof	Porsche 956	1 octombrie 1983
Formula 1	1:12.23	Mario Andretti	Lotus 78-Ford	22 octombrie 1977
Formula Doi	1:12.62	Geoff Lees	Martie 832-Honda/Mugen	14 august 1983
1984-1992
Campionatul All Japan Sports Prototype	1:14.088	Kazuyoshi Hoshino	Nissan R92CP	2 mai 1992
Formula Doi	1:18.31	Satoru Nakajima	Martie 842-Honda/Mugen	15 aprilie 1984
Fuji Grand Champion Series	1:21.800	Masanori Sekiya	Martie 89GC Mugen	29 octombrie 1989
1993-2003
Formula 3000	1:14.854	Takuya Kurosawa	Lola T92	10 aprilie 1993
Formula Nippon	1:15.304	Kazuyoshi Hoshino	Lola T96/52	19 octombrie 1996
Prototip Le Mans	1:16.349	Ukyo Katayama	Toyota GT-One TS020	6 noiembrie 1999
JGTC (GT500)	1:23.886	Yuji Tachikawa	Toyota Supra	3 mai 2003
Formula Trei	1:26.344	Tatsuya Kataoka	Dallara F302 Toyota	6 aprilie 2003
Campionatul Japonez de Turisme (Grupa A)	1:31.131	Kazuyoshi Hoshino	Nissan Skyline GT-R R32	31 octombrie 1993
JGTC (GT300)	1:31.356	Suga Ichijo	Mosler MT900R	3 mai 2003
Campionatul Japonez de Turisme (Super Touring)	1:33.035	Naoki Hattori	Honda Accord	1 noiembrie 1997
Super Taikyu	1:35.173	Kasuya Shunji	Nissan Skyline GT-R R33	7 noiembrie 1998
2005-
Formula 1	1:17.287	Felipe Massa	Ferrari F2008	11 octombrie 2008
Formula Nippon	1:25.525	Benoit Treluyer	Lola FN06-Toyota	31 martie 2007
Prototip Le Mans	1:31.065	Daisuke Ito	Curaj LC70-Mugen	2 iunie 2007
Super GT (GT500)	1:33.066	Takashi Kogure	Honda NSX	3 mai 2007
Japonia Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Shinsuke Yamazaki	Zytek 04S	2 iunie 2007
Formula Trei	1:35.173	Kazuya Oshima	Dallara F306-Toyota	3 martie 2007
Super GT (GT300)	1:40.682	Haruki Kurosawa	Honda NSX	3 mai 2005
Super Taikyu (ST-1)	1:46.304	Masataka Yanagida	BMW Z4 Coupé	4 august 2007

Fuji Speedway în jocurile video

Circuitul Fuji este cunoscut de fanii jocului de curse arcade Pole Position, deoarece mașinile au concurat pe acest circuit.

Fuji apare, de asemenea, într-o serie de jocuri video, inclusiv Top Gear, mai multe jocuri Gran Turismo și TOCA Race Driver.

Fuji Speedway în televiziune

Circuitul de la Fuji este prezentat în mod proeminent în drama de televiziune japoneză Engine, fiind principalul cadru pentru scenele de curse. Este, de asemenea, locul unde se desfășoară (fictiv) "Cupa Regulus".