Metroul din Londra 1967 Stock

În martie 1964, a fost făcută o comandă pentru achiziționarea a 30½ trenuri de 8 vagoane din material tubular din 1967. Acestea au fost construite de Metro-Cammell. Fiecare tren este alcătuit din două unități de 4 vagoane care sunt unite între ele. Construcția trenurilor a costat 2,25 milioane de lire sterline. Astăzi, cu această sumă s-ar putea cumpăra doar trei trenuri. Prima unitate a fost livrată la depoul West Ruislip la 27 septembrie 1967, iar flota a fost cumpărată pentru a circula pe linia Victoria. Unitățile au fost apoi testate în depou, înainte de a fi mutate în depou la Hainault și de a fi testate în serviciul de pasageri pe naveta Woodford-Hainault de pe linia centrală. Odată terminate testele, trenurile au fost mutate de la Hainault la depoul Northumberland Park folosind o locomotivă cu baterii. Trenurile au fost întreținute în acest depozit până când au fost casate. Este singura parte a liniei Victoria care nu este subterană și este neobișnuită deoarece, spre deosebire de restul rețelei de metrou din Londra, există o legătură feroviară de personal din stația Seven Sisters.

Trenurile erau dotate cu sistemul de operare automată a trenurilor (Automatic Train Operation - ATO). Operatorul trenului controla momentul deschiderii și închiderii ușilor și, de asemenea, pornea trenul prin apăsarea simultană a două butoane. Aceste butoane pornesc procesul automat de conducere a trenului. Trenurile au fost construite cu geamuri de tip wrap-around în cabinele de conducere și au fost primele trenuri de metrou din Londra care au avut astfel de geamuri. Trenurile au fost livrate cu un strat gri strălucitor, dar acesta a dispărut în curând și a devenit gri mat.

Când s-a deschis prelungirea liniei Victoria până la Brixton, în iulie 1971, au fost comandate încă 72 de vagoane din materialul de tuburi din 1967, care au format 9 trenuri. Astfel, numărul total de trenuri de metrou din 1967 a ajuns la 39½.

În 1989, a fost demarat un program de renovare a întregii flote de material rulant al metroului londonez, în urma incendiului de la King's Cross din 1987. Materialul de pe linia Victoria a fost ales pentru a fi primul care a fost renovat (reparat, schimbat și făcut să arate mai nou). Recondiționarea a fost efectuată de Tickford Rail la Rosyth Dockyard. Reabilitarea trebuia să dureze 5 ani, dar ultimul tren nu a părăsit lucrările până în 1997, deoarece fiecare tren era ușor diferit de cel următor. După ce trenurile au fost renovate, exteriorul a fost vopsit în culorile alb, albastru și roșu. Interiorul trenurilor are materiale rezistente la foc și este finisat în culorile albastre ale liniei Victoria, deși unele au culoarea maro a liniei Bakerloo, deoarece circulă și pe această linie.

Ultimul exemplar din 1967 în serviciul de transport de călători a fost pus în circulație la 30 iunie 2011. Acesta a fost înlocuit cu materialul din 2009.