Lungi
Navele lungi erau nave maritime construite și folosite pentru comerț, explorare și atacuri. De obicei, acestea sunt considerate ca fiind nave vikinge, dar au fost folosite de primii oameni din Marea Baltică și Marea Nordului. Vikingii au fost cei care au reușit să proiecteze nave lungi ușoare și rapide, care puteau, de asemenea, să navigheze pe râuri. La începutul perioadei anglo-saxone în Marea Britanie, grupurile de invadatori anglo-saxoni, sași, frizoni și iuți au sosit pe nave lungi. Din acel moment, în Insulele Britanice au fost construite și utilizate și nave lungi. Când normanzii au cucerit Anglia în 1066, William Cuceritorul a folosit o flotă mare de nave lungi pentru a-și transporta armata în Anglia.
Sosirea navei Sea Stallion în Dublin. Este cea mai mare reconstrucție din lume a unei nave de război din epoca vikingă. Nava originală a fost construită la Dublin în jurul anului 1042. A fost folosită ca navă de război în apele irlandeze până în 1060.
Origini
Cea mai veche navă descoperită construită din scânduri datează din jurul anului 350 î.Hr. Nava a fost recuperată din mlaștina Hjortspring din sudul Danemarcei. Denumită "barca Hjortspring", era făcută din scânduri de lemn cusute împreună cu o sfoară. Spațiile dintre scânduri erau umplute cu rășină. Nava avea o lungime de aproximativ 59 de picioare (18 metri) și era foarte ușoară și flexibilă. Avea o prora și o pupă dublă care semănau cu un cioc de pasăre. Nava avea locuri pentru 20 de oameni care să vâslească și avea o vâslă de cârmă la ambele capete. O replică a acestui proiect a fost construită și testată. Era foarte rezistent la mare, rapid și manevrabil. În ape calme, avea o viteză medie de 6 noduri (aproximativ 7 mile pe oră).
Următorul proiect a fost o construcție din clincher (numită și "lapstrake"). În această construcție, scândurile suprapuse sunt ținute împreună cu cuie. Denumită nava Nydam pentru că a fost găsită în mlaștina Nydam în 1863, în sudul Iutlandei. Măsura 77 de picioare (23,5 metri) lungime, puțin peste 11 picioare (3,5 metri) lățime și avea o adâncime de aproximativ 4 picioare (1,2 metri). Această navă a fost scufundată (și umplută cu arme) între anii 350-400 d.Hr. Spre deosebire de barca Hjortspring, scândurile sunt ținute împreună cu cuie (vârfurile fiind îndoite). Nu avea un catarg, așa cum ar fi avut modelele ulterioare, avea locuri pentru 30 de oameni care să vâslească. De asemenea, nu avea chila. Acest tip de navă deschisă de mică adâncime putea traversa marea liberă, dar putea fi inundată (umplută cu apă) și se putea scufunda. Acesta a fost un design clasic nordic care, în diferite forme, putea ajunge până la Constantinopol sau Newfoundland.
Macheta bărcii Hjortspring de la Muzeul German din München.
Clinker-built în comparație cu carvel-built.
Tipuri clasice
Nava de tip viking putea traversa un ocean sau putea vâsli pe un râu puțin adânc. În timp, designul s-a schimbat. Au existat mai multe tipuri diferite de nave lungi construite în scopuri diferite. Cele mai mici nave erau Faering (patru vâsle) și Sexaeringer (șase vâsle), folosite în jurul fiordurilor pentru a transporta oameni și pentru pescuit.
Karvi
Navele lungi de 12 până la 32 de vâsle se numeau Karvi. Nava Gokstad este o navă celebră de tip Karvi. Nava Gokstad a fost excavată în 1880. Catargul său a fost tăiat, dar, în rest, nava a fost bine conservată. Avea o lungime de 76 de picioare (23 de metri) și o lățime de 17½ (5,3 metri). Nava Gokstad avea o chila și era construită din stejar. Cârma sa avea o lungime de aproximativ 11 picioare (3,3 metri); suficient de mare pentru a conduce nava pe orice vreme. Catargul avea o înălțime de aproximativ 40 de picioare (12 metri).
O replică a navei Gokstad a traversat Oceanul Atlantic în 1893.
Snekkja
Un tip specializat de navă cu cel puțin 20 de bănci de vâslit se numea snekkja, ceea ce înseamnă "subțire și proeminent". Era o navă de război cunoscută ca fiind folosită atât de vikingii suedezi, cât și de Wends. Aceasta putea transporta 44 de oameni și 2 cai. Snekkjas erau unul dintre cele mai comune tipuri de nave de război. Ducele Ratibor al Wends avea 660 de astfel de nave pe care le-a folosit atunci când a atacat Kongälf în 1135.
Skeid
Skeid (skeið), care înseamnă "ceea ce taie prin apă", navele erau nave de război mai mari. De obicei, skeidurile aveau mai mult de 30 de bănci de vâslit. Acestea au fost cele mai mari nave lungi descoperite vreodată. Aveau o armură peste porturile de vâsle (deschideri pentru vâsle) care îi proteja pe cei care vâsleau. Regele Aethelred al Angliei a ordonat ca acest tip de navă să fie fabricat în toată Anglia. Fiecare district cu 310 piei trebuia să furnizeze câte o astfel de navă.
Drakkar
Cele mai mari nave de război ale epocii erau de tip Drakaar (dragon). Regele Olaf I al Norvegiei a avut o celebră navă lungă de acest tip, numită Long Serpent. Regele Olaf al II-lea al Norvegiei a avut o navă lungă numită Visunden (Boul). Acesta avea un cap de bou sculptat în prova. Matilda de Flandra a comandat o navă construită pentru soțul ei, William Cuceritorul, după modelul Drakkar. A fost numită Mora și a fost construită la Barfleur, în Normandia, în vara anului 1066. Acest tip putea opera în ape puțin adânci și era ușor de acostat.
Nave de transport
Multe dintre navele de acest tip se numeau Knarrs. Începând cu secolul al IX-lea, pentru comerțul de peste mări au fost folosite nave cu vele mai mari. Multe dintre ele erau nave de marfă specializate. Acestea se remarcau prin faptul că aveau un echipaj mic, puține vâsle și depindeau de pânze pentru a se deplasa. Aveau o capacitate de încărcare mare pentru o varietate de încărcături. Un exemplu ar fi nava Klåstad. A fost construită în ultimii ani ai secolului al X-lea. Nava a naufragiat în apropiere de Kaupang, în Norvegia. Avea o capacitate de aproximativ 13 tone și o lungime de 69 de picioare (21 de metri).
O altă formă de cargobot a fost transportul de cai folosit de William Cuceritorul în 1066. În lista de nave se menționează un total de 776 de vase în flota Cuceritorului. Multe erau destinate cavalerilor și soldaților, dar altele erau folosite pentru a transporta proviziile și caii de care aveau nevoie. Mai devreme, vikingii nu foloseau transporturi de cai și de obicei foloseau caii pe care îi găseau în locurile pe care le invadau. Normanzii, însă, foloseau cavaleria și aveau nevoie să își transporte caii de război și paloteii. Dar normanzii din Sicilia au folosit înainte transporturi de cai (1060-61), probabil pe baza unor nave bizantine cu un design similar. Bizantinii aveau nave numite hippagogoi concepute pentru a debarca cai care puteau merge direct în luptă. Guy de Amiens a observat că forța de invazie a lui William includea oameni din Apulia, Calabria și Sicilia. William avea la dispoziția sa constructori de nave familiarizați cu construirea de transporturi de cai. Nu se știe câte a construit, dar a avut astfel de nave în flota sa.
Machetă a navei Gokstad.
O replică a unui snekkja viking în Morąg, Polonia
O navă Drakkar în Stockholm.
Întrebări și răspunsuri
Î: La ce se foloseau vapoarele lungi?
R: Navele lungi erau folosite pentru comerț, explorare și raiduri.
Î: Cine a mai folosit nave lungi în afară de vikingi?
R: Primii oameni de pe Marea Baltică și Marea Nordului au folosit, de asemenea, nave lungi.
Î: Ce au stăpânit vikingii în ceea ce privește designul?
R: Vikingii stăpâneau designul navelor lungi ușoare și rapide, care puteau, de asemenea, să urce râurile.
Î: Ce grupuri de oameni au sosit în Marea Britanie cu nave lungi?
R: Grupurile invadatoare de anglo-saxoni, sași, frizoni și iuți au sosit cu nave lungi.
Î: Unde au fost construite și folosite nave lungi?
R: Navele de tip "longship" erau construite și utilizate și în insulele britanice.
Î: Cine a folosit nave lungi pentru a-și transporta armata în Anglia în 1066?
R: William Cuceritorul a folosit o flotă mare de nave lungi pentru a-și transporta armata în Anglia în 1066.
Î: Navele lungi au fost folosite doar de vikingi?
R: Nu, navele lungi au fost folosite și de alte popoare timpurii și de diverse grupuri care au invadat sau au trăit în insulele britanice.
