Škoda Auto

Istoric

Uzina Škoda a fost înființată ca producător de arme de foc în 1859.

Škoda Auto datează de la începutul anilor 1890, fiind o companie care a început prin a produce biciclete. În 1894, Václav Klement (un librar din Mladá Boleslav), în vârstă de 26 de ani, nu a putut găsi piese de schimb pentru a-și repara bicicleta. Klement și-a returnat bicicleta producătorilor, Seidel și Naumann, cu o scrisoare. Aceasta era scrisă în limba cehă. Scrisoarea le cerea companiei să repare bicicleta. Când Klement a primit răspunsul, acesta era în limba germană. Aceasta spunea (în engleză): "Dacă doriți un răspuns la cererea dumneavoastră, ar trebui să încercați să scrieți într-o limbă pe care o putem înțelege". Klement a fost foarte nemulțumit de acest lucru. Chiar dacă nu avea nicio experiență, a decis să deschidă un atelier de reparații de biciclete. El și Václav Laurin l-au deschis în 1895 în Mladá Boleslav. Înainte de a lucra cu Klement, Laurin a fost fabricant de biciclete în orașul Turnov. Turnov se afla în apropiere de Mladá Boleslav. În 1898, după ce s-au mutat în fabrica lor nou construită, cei doi au cumpărat un "motociclist" Werner. Acesta a fost fabricat de producătorul francez Werner Brothers. Prima motocicletă a lui Laurin & Klement era propulsată de un motor aflat pe ghidon. Acesta acționa roțile din față. Era periculoasă și nesigură. Laurin a avut un accident pe ea și și-a pierdut unul dintre dinții din față. Pentru a proiecta o motocicletă mai sigură, cei doi i-au scris specialistului german Robert Bosch pentru a cere sfaturi. Noua motocicletă a celor doi a fost pusă în vânzare în 1899.

În 1900, când compania avea 32 de angajați, motocicletele au început să fie exportate. 150 de mașini au fost expediate la Londra. La scurt timp după aceea, presa a spus că ei erau producătorii primei motociclete. Primul model, Voiturette A, a fost un succes. Compania a fost înființată atât în Austria-Ungaria, cât și în întreaga lume. Până în 1905, compania producea automobile.

După Primul Război Mondial, compania Laurin-Klement a început să producă camioane. Cu toate acestea, în 1924, compania a căutat un partener după ce a întâmpinat probleme. A fost cumpărată de Škoda Works, un producător de arme de foc. Majoritatea lucrurilor fabricate ulterior au fost sub numele Škoda. Škoda a avut din nou succes după o depresiune economică. Modelul Popular de la sfârșitul anilor 1930 este un exemplu de mașină populară.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când Germania nazistă a invadat Cehoslovacia, uzina Škoda a fost transformată în parte a Reichswerke Hermann Göring. Aceasta a contribuit la efortul de război german.

Škoda Auto este unul dintre cei mai mari producători de automobile din Europa Centrală. În 2010, au fost vândute 762.500 de mașini la nivel mondial. Acesta a fost un record pentru companie.


Partea din spate a unei Škoda Popular Special expusă la Muzeul Sportauto, Lány, districtul Kladno, Republica Cehă

Modele de mașini

Acest tabel prezintă modelele de autoturisme Škoda care se mai fabrică.

Citigo		Octombrie 2011
Fabia		2007 (a doua generație)
Rapid		Noiembrie 2011
Octavia		2012 (a treia generație)
Superb		2008 (a doua generație)
Roomster		2006
Yeti		2009

Mașini concept

• MissionL (2011)
• Viziunea D (2011)
• Fabia Super (2007)
• Joyster (2006)
• Yeti II (2006)
• Roomster (2003)
• Tudor (2002)
• Fabia Paris Edition (2002)
• Ahoj (2002)
• Felicia Golden Praga (1998)
• 783 Favorit Coupé (1987)
• Škoda 110 Super Sport Ferat (1971)
• Škoda 1100 GT (1968)
• Škoda F3 (1964)
• Škoda 1100 tip 968 (1958)
• Škoda 973 Babeta (1949)

Galerie