Bicicletă

Invenție

În 1817, un profesor german, baronul Karl von Drais, a creat prima bicicletă cu două roți. Aceasta era din lemn și avea două roți. Roata din față putea fi rotită cu ajutorul ghidonului pentru a conduce bicicleta. Cu toate acestea, bicicleta nu avea pedale, astfel încât biciclistul trebuia să împingă picioarele pe pământ pentru a o pune în mișcare.

În anii 1860, inventatorii francezi au adăugat pedale la roata din față. Cu toate acestea, era nevoie de mult efort pentru a roti pedalele. Inventatorii de mai târziu au făcut biciclete doar din metal și au făcut roata din față foarte mare, oferind o viteză mai mare. Acest design a fost numit bicicleta "penny-farthing". Cu toate acestea, era dificil de condus, deoarece putea cădea ușor, iar biciclistul cădea departe.

Mai multe îmbunătățiri au fost aduse în anii 1880 și '90. În 1885, a fost inventată bicicleta de siguranță. Aceasta avea două roți de aceeași mărime, astfel încât biciclistul putea sta la o înălțime mai mică. A fost numită "bicicleta de siguranță" deoarece era mult mai ușor de condus decât "penny-farthing". Atunci când se oprește, biciclistul poate pur și simplu să lase un picior jos în loc să coboare complet. În loc să pedaleze și să conducă cu roata din față, bicicleta de siguranță conduce cu roata din față, în timp ce pedalele rotesc roata din spate cu ajutorul unui lanț. Frânele acționate de pârghii de mână pe unele biciclete au sporit, de asemenea, siguranța.

În 1888, inventatorul scoțian John Boyd Dunlop a reinventat un tip de anvelopă umplută cu aer, ceea ce a făcut ca mersul pe bicicletă să fie mult mai confortabil. În curând, a fost inventată roata liberă. Acesta era un dispozitiv în interiorul butucului roții din spate care permitea roții să se învârtă chiar dacă biciclistul nu pedala. Cu toate acestea, acest lucru însemna că biciclistul nu mai putea opri bicicleta prin pedalarea înapoi. Ca urmare, au fost inventate frâne de mână mai bune și un alt tip de frână care putea opri bicicleta dacă pedalele erau rotite înapoi. Invențiile ulterioare au inclus frâne mai bune și angrenaje care au facilitat mult pedalarea pe dealuri. În această perioadă, bicicleta a devenit foarte populară.

Draisine din lemn (în jurul anului 1820), primul vehicul cu două roți

Design de bază

Componentele de bază comune majorității bicicletelor includ un scaun, pedale, angrenaje, ghidon, roți și frâne, toate montate pe un cadru. Majoritatea au, de asemenea, un schimbător de viteze. Picioarele biciclistului împing pedalele pentru a le face să se deplaseze în cerc, ceea ce mișcă lanțul, care rotește roata din spate a bicicletei pentru a face bicicleta să se deplaseze înainte. Roata din față este conectată la ghidon, astfel încât rotirea ghidonului dintr-o parte în alta rotește roata din față, ceea ce direcționează bicicleta.

Tipuri de biciclete

• Bicicleta de oraș este concepută pentru comisioane și deplasări în orașe. Are un scaun confortabil, dar este grea. Are lumini față și spate și clopoțel, precum și suporturi pentru încărcături mici. Are apărători de noroi pentru a împiedica apa și noroiul să stropească biciclistul. Conducătorul stă în poziție verticală pentru confort și pentru a putea fi condus cu ușurință în trafic. Sistemele de "bike-sharing" oferă, de obicei, "biciclete de oraș".
• Bicicleta de munte este folosită pentru a merge pe drumuri accidentate. Acestea au multe viteze (de obicei mai mult de 20), anvelope late și roți puternice. Anvelopa este special concepută pentru a merge ușor pe dealuri, iarbă și munți.

• Diferența dintre o bicicletă pentru femei și alte biciclete este amplasarea tubului superior. Când femeile au început să meargă pe bicicletă, purtau fuste lungi. Producătorii de biciclete au schimbat locația tubului superior pentru a le permite femeilor să se așeze mai ușor pe ele în timp ce poartă fustă. Unele biciclete utilitare sunt similare, pentru bicicliștii care fac opriri frecvente.
• Bicicleta tandem este făcută pentru două persoane. Aceasta are două perechi de pedale. Bicicliștii stau unul în spatele celuilalt. Primul biciclist conduce bicicleta. Există biciclete pentru trei și mai multe persoane. A existat o bicicletă pentru 40 de persoane.
• Bicicletele pliabile pot fi depozitate cu ușurință într-un loc mic sau pot fi transportate pe distanțe lungi în avion sau în alte mijloace de transport în comun.
• Bicicletele electrice au motoare electrice, de obicei în interiorul butucului roții din față sau din spate. Puteți alege să pedalați folosind doar motorul, doar cu pedale sau cu ambele împreună. În Statele Unite, guvernul federal a stabilit o limită de 750 de wați și o viteză maximă a energiei electrice de 20 MPH pentru a avea doar regulile care se aplică bicicletelor și fără restricții suplimentare, cum ar fi permisul de conducere, permisul de conducere al vehiculului, cerințele de înregistrare sau de asigurare.
• O bicicletă de șosea are, de obicei, roți înguste, cu o lățime mai mică de 25 mm (1"), cu un cadru mult mai ușor decât o bicicletă de munte. Bicicletele de șosea sunt eficiente pentru distanțe mai lungi. Multe dintre ele au cleme pentru a vă fixa pantofii, mai degrabă decât doar pedalele. Există variații, deoarece unele biciclete de șosea au anvelope obișnuite. Cursele de biciclete de șosea sunt un sport popular.
• Bicicletele culcate sunt disponibile în mai multe stiluri, dar toate au pedale în fața scaunului, iar biciclistul se apleacă pe spate în timpul mersului. Acest lucru este mai confortabil pentru majoritatea oamenilor, dar costă mai mult. Unele tipuri sunt mai joase față de sol, așa că ar putea fi mai greu de văzut în trafic. Cele mai rapide biciclete din lume sunt recumbents.

Femeie urbană care face naveta cu bicicleta


Bicicleta de oraș


Tandem


Pliabil electric


Bicicleta de șosea în oraș

Siguranță

Atunci când circulați pe străzi, cel mai sigur este să mergeți pe aceeași parte a străzii pe care circulă mașinile (ceea ce înseamnă să mergeți pe partea dreaptă a drumului în țările în care se circulă pe partea dreaptă a drumului și pe partea stângă în țările în care se circulă pe partea stângă). Pentru a evita să lovească oameni, bicicliștii trebuie să respecte semnele care spun "interzis mersul pe bicicletă", chiar dacă acest lucru nu pare să aibă sens pe moment. Lumina scăzută face ca iluminatul bicicletelor să fie important. Este posibil să nu fie sigur să circulați cu bicicleta atunci când este întuneric. Bicicliștii poartă îmbrăcăminte reflectorizantă pentru a fi mai în siguranță în condiții de lumină scăzută. Purtarea unei căști de protecție face ca mersul pe bicicletă să fie mai sigur. Mai mult de 300.000 de copii singuri trebuie să meargă la spital în fiecare an pentru că au fost răniți mergând pe bicicletă. Purtarea unei căști de protecție nu înseamnă că cineva nu poate fi rănit dacă se accidentează cu bicicleta, dar face ca rănirea să fie mai puțin probabilă. Unele biciclete au clopote sau claxoane pe care biciclistul le poate folosi pentru a avertiza alte persoane că trece pe lângă ele.

În multe locuri există o pistă de biciclete care leagă casele de magazine, școli și gări. Acestea fac ca mersul pe bicicletă să fie mai sigur, permițându-le bicicliștilor să stea departe de traficul motorizat aglomerat de pe drumurile periculoase.

Pagini conexe

• Ziua Mondială a Bicicletei
• Turul Franței
• Unicycle
• Tricicleta
• Tricicletă tandem