Boeing 377

Boeing 377 a folosit partea inferioară și aripile avionului B-50 Superfortress. Modelul 377 era mai mare decât Lockheed Constellation și Douglas DC-6 și putea zbura mai mult timp. Boeing a încetat să mai fabrice 377 în 1950.

Presurizarea (folosită pentru prima dată pe Boeing 307) însemna că, dacă avionul zbura la 4.700 m (15.500 ft), pentru pasageri era ca și cum ar fi fost la sol.

Au fost fabricate 56 de Stratocruiser. 55 dintre acestea au fost fabricate pentru companiile aeriene.

Stratocruiser a zburat în Hawaii, precum și în multe alte locuri. A fost unul dintre singurele avioane cu două punți (un alt avion a fost Breguet Deux-Ponts) până la apariția Boeing 747.

La începutul anilor 1960, Stratocruiser a fost depășit de avioane cu reacție precum de Havilland Comet, Boeing 707 și Douglas DC-8.

377-10-19

Prototip. A fost cedat companiei Pan American World Airways în 1950.

377-10-26

20 de euro acordate companiei Pan American World Airways.

377-10-26S

10 aeronave cu motoare mai bune și mai mult combustibil. Acesta a fost denumit "Super Stratocruiser".

Au fost realizate multe alte tipuri, dar majoritatea dintre ele au suferit modificări doar la forma ferestrelor.

Aero Spacelines Guppy

O companie numită Aero Spacelines a început în anii 1960 să schimbe avioanele 377 în avioane numite Guppies. Existau trei tipuri: Pregnant Guppy, Super Guppy și Mini Guppy.

Primul dintre ele a fost Guppy gravidă. După aceasta, au creat Super Guppy și apoi Mini Guppy. Super Guppy și Mini Guppy aveau motoare cu turbopropulsie.

Ecuador

• Linia internațională aeriană

Israel

• Forțele aeriene israeliene

Regatul Unit

• British Overseas Airways Corporation

Statele Unite ale Americii

• American Overseas Airlines
• Northwest Orient Airlines
• Pan American World Airways
• Linii aeriene Transocean
• United Airlines

Venezuela

• Rutas Aéreas Nacionales SA

Stratocruiserul a avut 13 accidente cu pierdere de cocă între 1951 și 1970. Un accident cu pierdere a corpului este atunci când un avion este atât de grav avariat încât nu mai poate fi reparat. 140 de persoane au murit în aceste accidente. Cel mai grav accident a avut loc pe 29 aprilie 1952.

Date de la Airliners of the World

Caracteristici generale

• Echipaj: 4 echipaj de zbor + echipaj de cabină
• Capacitate: Până la 100 de pasageri pe puntea principală, plus 14 în salonul de pe puntea inferioară; locuri tipice pentru 63 sau 84 de pasageri sau 28 de pasageri la cheu și cinci pasageri așezați.
• Lungime: 110 ft 4 in (33,63 m)
• Anvergura aripilor: 131 ft 3 in (40,01 m)
• Înălțime: 38 ft 3 in (11,66 m)
• Zona aripilor: 1,769 sq ft (164.3 m² )
• Greutate la gol: 83.500 lb (37.875 kg)
• Greutate maximă la decolare: 148.000 lb (67.132 kg)
• Motorizare: 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major cu 28 de cilindri cu piston radial răcit cu aer, 3.500 CP (2.600 kW) fiecare.
• Elice: 4 elice cu viteză constantă cu 4 pale cu viteză constantă, cu pene complete

Performanță

• Viteza maximă: 375 mph (604 km/h; 326 kn)
• Viteza de croazieră: 301 mph (484 km/h; 262 kn)
• Viteza maximă de croazieră: 240 mph (210 kn; 390 km/h)
• Gama: 4,200 mi (3,650 nmi; 6,759 km)
• Plafon de servicii: 32.000 ft (9.800 m)

Aeronave legate de aceasta

• B-29 Superfortress