Boeing 737 MAX | a patra familie de aeronave 737
Boeing 737 MAX este o nouă familie de Boeing 737. Acesta este fabricat de Boeing Commercial Airplanes. Aceste avioane înlocuiesc familia Boeing 737 Next Generation. Este cea de-a patra familie de 737. Cea mai mare schimbare este reprezentată de motoare. 737 MAX are motoare CFM International LEAP-1B noi și mai bune. Exteriorul avionului a primit, de asemenea, modificări. Primul 737 MAX a fost livrat în 2017, la 50 de ani de la decolarea primului Boeing 737. La 14 mai 2013, Boeing avea 1.285 de comenzi pentru 737 MAX. Versiunile mai mari și mai mici au capacitate și autonomie diferite.
După două accidente fatale ale aeronavelor MAX 8 în octombrie 2018 și martie 2019, autoritățile de reglementare din întreaga lume au ordonat companiilor aeriene să nu mai folosească avioanele MAX 8 și MAX 9 până când nu se va găsi motivul accidentului. Boeing a încetat să le mai fabrice pentru câteva luni la începutul anului 2020 și le-a reluat într-un ritm lent. Diferite autorități de reglementare au autorizat revenirea la serviciu în decembrie 2020 și ianuarie 2021.
Dezvoltare
Încă din 2006, Boeing se gândește la înlocuirea modelului 737 cu un design complet nou.
În 2010, Airbus a anunțat că va produce familia Airbus A320neo, care este o versiune îmbunătățită a familiei Airbus A320. Companiile aeriene au început să comande o mulțime de A320neo. AirAsia și IndiGo sunt exemple. Acest lucru i-a determinat pe managerii Boeing să permită dezvoltarea modelului 737 MAX la 30 august 2011. Boeing a declarat că 737 MAX va folosi cu 16% mai puțin combustibil decât Airbus A320 și cu 4% mai puțin decât Airbus A320neo. Boeing crede că 737 MAX va putea zbura mai departe decât Airbus A320neo. Prima aeronavă 737 MAX ar trebui să fie livrată în 2017.
737 MAX are doar trei tipuri. Acestea sunt 737 MAX 7, 737 MAX 8 și 737 MAX 9. 737 MAX 7 va înlocui 737-700, 737 MAX 8 va înlocui 737-800, iar 737 MAX 9 va înlocui 737-900ER. Din familia 737 Next Generation, cel mai mult s-au vândut modelele -700, -800 și -900ER.
La început, Boeing nu a vrut să spună ce companii aeriene au comandat avioane 737 MAX (cu excepția American Airlines). La 17 noiembrie 2011, Boeing a declarat că nouă companii aeriene au comandat 700 de avioane. La 13 decembrie 2011, Southwest Airlines a declarat că a comandat 150 de aeronave. În decembrie 2011, Boeing avea 948 de comenzi de la 13 companii aeriene.
În ianuarie 2012, Norwegian Air Shuttle a declarat că a comandat 100 de avioane Boeing 737 MAX. Aceasta este prima comandă de 737 MAX din Europa. În iulie 2012, Virgin Australia a declarat că va cumpăra 23 de aeronave MAX. Mai târziu în aceeași lună, Air Lease Corporation (ALC) a declarat că va cumpăra 75 de aeronave MAX. La 12 iulie 2012, United Airlines a declarat că va comanda 100 de aeronave Boeing 737 MAX 9 și 50 de aeronave 737-900ER. Întreaga comandă costă 14,8 miliarde de dolari.
La sfârșitul lunii iulie 2012, Aeromexico a declarat că va cumpăra 90 de aeronave 737 MAX 8. În august 2012, Silk Air a declarat că va comanda 31 de aeronave 737 MAX 8 și 23 de aeronave 737-800. În septembrie 2012, Avolon a declarat că a comandat 10 aeronave 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 și 10 737-800.
La 1 octombrie 2012, Gol Transportes Aéreos a declarat că a comandat 60 de avioane 737 MAX 8. La 3 octombrie, GECAS a comandat 75 de 737 MAX 8 și 10 737-800. În aceeași zi, au fost comandate 22 de Boeing 737 MAX 8. Nu se cunoaște compania aeriană care a comandat aceste avioane. La 11 octombrie 2012, Alaska Airlines a comandat 50 de Boeing 737, 20 de 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 și 13 Boeing 737-900ER.
La 4 noiembrie 2012, ALAFCO a comandat 20 de avioane Boeing 737 MAX 8. La 5 noiembrie 2012, Aeromexico a cumpărat 90 de Boeing 737 MAX 8 și 9.
La 6 decembrie 2012, Icelandair a cumpărat 12 aeronave Boeing 737 MAX (8 MAX 8 și 4 MAX 9).
La 2 ianuarie 2013, Aviation Capital Group (ACG) a cumpărat 60 de aeronave 737 MAX. 50 dintre ele sunt MAX 8. 10 sunt MAX 9. Această comandă are în componența sa cea de-a 1.000-a comandă.
La 7 februarie 2013, American Airlines a declarat că va cumpăra în mod cert 100 de Boeing 737 MAX 8. La 13 februarie 2012, Icelandair și-a mărit comanda. În prezent, a cumpărat 16 aeronave (9 Boeing 737 MAX 8 și 7 Boeing 737 MAX 9).
La 14 mai 2013, Turkish Airlines a comandat 50 de aeronave 737 MAX (40 de MAX 8 și 10 MAX 9).
Modelul Boeing 737 MAX 9
Design
Boeing a petrecut mult timp în 2011 analizând două diametre diferite ale motorului CFM International LEAP-1B: 66,1 in (168 cm) sau 68,1 in (173 cm). Ambele ar însemna că Boeing ar trebui să facă unele modificări la roți, deoarece motoarele trebuie să fie la o înălțime de 16,9 in (42,9 cm) deasupra solului. Boeing a declarat că motorul mai mare ar folosi mai puțin combustibil. Cu toate acestea, pentru că este mai mare, ar produce mai multă rezistență și ar fi mai greu. Acest lucru ar însemna că ar fi necesare și mai multe modificări.
Ambele motoare sunt mai mari decât motoarele CFM56-7B de 157 cm (61,8 in) de pe Boeing 737 Next Generation. Noul motor va utiliza cu 10-12% mai puțin combustibil decât motoarele de pe 737NG. S-a spus că cei de la Boeing analizează părțile avionului care pot fi modificate pentru a produce mai puțină rezistență la înaintare și a consuma mai puțin combustibil.
În noiembrie 2011, Boeing a declarat că va folosi motorul cu diametrul de 173 cm (68,1 in). Trenul de aterizare va trebui să fie făcut mai lung cu 6-8 inci (15-20 cm). Acest lucru este pentru a se asigura că motoarele rămân deasupra solului. Probabil că Boeing va spune exact cum arată 737 MAX cândva în 2013. La 17 mai 2012, Boeing a declarat că diametrul motorului a fost mărit. Acest lucru înseamnă că acum este de 69,4 inci (176 cm).
Modelul 737 MAX va avea Boeing Sky Interior. Boeing Sky Interior este asemănător cu cabina avionului Boeing 787 Dreamliner. 737 MAX va avea, de asemenea, winglets.
Aripile utilizate pe 737 MAX vor fi diferite de cele de pe 737NG. Boeing spune că noile aripioare vor ajuta avionul să utilizeze cu 1,5% mai puțin combustibil.
Boeing nu dorește să schimbe cabina de pilotaj, deoarece dorește ca aceasta să fie similară cu cabina de pilotaj de pe 737NG. De asemenea, Boeing dorește să adauge mai multe sisteme de control al zborului (fly-by-wire) la 737 MAX. Cu toate acestea, Boeing a declarat că modificările vor fi "foarte minime".
Aripi noi pe 737 MAX
Tipuri de Boeing 737 MAX
- 737 MAX 7 - Înlocuiește Boeing 737-700
- 737 MAX 8 - Înlocuiește Boeing 737-800
- 737 MAX 9 - Înlocuiește Boeing 737-900ER
- 737 MAX 10
Detalii
| Boeing 737 MAX detalii | |||
| 737 MAX 7 | 737 MAX 8 | 737 MAX 9 | |
| Lungime | 110 ft 4 in (33,6 m) | 129 ft 6 in (39,5 m) | 138 ft 2 in (42,1 m) |
| Anvergura aripilor | 117 ft 9 in (35,9 m) | ||
| Înălțime | 41 ft 0 in (12,5 m) | ||
| Viteza de croazieră | Mach 0,79 (522 mph, 842 km/h) | ||
| Motor (× 2) | CFM LEAP-1B | ||
Surse: Specificațiile Boeing 737
Comenzi
| Comenzi ferme Boeing 737 MAX | ||||
| Ordin emis la | Țara | Client | Tip | Suma |
| Dec 13, 2011 | Statele Unite ale Americii | Southwest Airlines | 737 MAX 8 | 150 |
| Jan 24, 2012 | Norvegia | Naveta Norwegian Air Shuttle | 737 MAX 8 | 100 |
| Feb 22, 2012 | Indonezia | Lion Air | 737 MAX 9 | 201 |
| Jul 6, 2012 | Australia | Virgin Australia | 737 MAX 8 | 23 |
| Iulie 3, 2012 | Statele Unite ale Americii | Închiriere aeriană (ALC) | 60 737 MAX 8, 15 737 MAX 9 | 75 |
| Jul 12, 2012 | Statele Unite ale Americii | 737 MAX 9 | 100 | |
| Sep 20, 2012 | Irlanda | Avolon | 10 737 MAX 8, 5 737 MAX 9 | 15 |
| Oct 1, 2012 | Necunoscut | Necunoscut | 737 MAX | 57 |
| Oct 1, 2012 | Brazilia | Gol Transportes Aéreos | 737 MAX 8 | 60 |
| Oct 3, 2012 | Statele Unite/Irlanda | GECAS | 737 MAX 8 | 75 |
| Oct 11, 2012 | Statele Unite ale Americii | 20 737 MAX 8, 17 737 MAX 9 | 37 | |
| Nov 4, 2012 | Kuweit | ALAFCO | 737 MAX 8 | 20 |
| 5 noiembrie 2012 | Mexic | Aeromexico | 737 MAX 8 | 60 |
| Nov 14, 2012 | Singapore | SilkAir | 737 MAX 8 | 31 |
| 2 ianuarie 2013 | Statele Unite ale Americii | Grupul Aviation Capital | 50 737 MAX 8, 10 737 MAX 9 | 60 |
| Feb 7, 2013 | Statele Unite ale Americii | 737 MAX 8 | 100 | |
| Feb 13, 2013 | Islanda | Icelandair | 9 737 MAX 8, 7 737 MAX 9 | 16 |
| 14 mai 2013 | Turcia | Turkish Airlines | 40 737 MAX 8, 10 737 MAX 9 | 50 |
| Totaluri | 1,285 | |||
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce este Boeing 737 MAX?
R: Boeing 737 MAX este o nouă familie de Boeing 737 fabricată de Boeing Commercial Airplanes care înlocuiește familia Boeing 737 Next Generation. Este cea de-a patra familie de 737.
Î: Care sunt unele dintre modificările aduse avionului?
R: Cea mai mare schimbare este reprezentată de motoare, care au fost înlocuite cu motoare CFM International LEAP-1B noi și mai bune. Exteriorul avionului a primit, de asemenea, modificări.
Î: Când a avut loc prima livrare a unui 737 MAX?
R: Primul 737 MAX a fost livrat în 2017, la 50 de ani de la decolarea primului Boeing 737.
Î: Câte comenzi avea Boeing pentru acest model la data de 14 mai 2013?
R: La data de 14 mai 2013, Boeing avea 1 285 de comenzi pentru 737 MAX.
Î: Sunt disponibile diferite dimensiuni și capacități?
R: Da - versiunile mai mari și mai mici au capacități și autonomie diferite.
Î: De ce li s-a ordonat companiilor aeriene să nu mai utilizeze anumite modele în 2018/2019?
R: După două accidente fatale ale aeronavelor MAX 8 în octombrie 2018 și martie 2019, autoritățile de reglementare din întreaga lume au ordonat companiilor aeriene să nu mai utilizeze avioanele MAX 8 și MAX 9 până când se va găsi motivul accidentelor.
Î: Când a fost reluată producția acestor avioane? R: Producția a fost reluată într-un ritm lent la începutul anului 2020, după ce diverse autorități de reglementare au autorizat revenirea la serviciu în decembrie 2020 și ianuarie 2021.
