Boeing 720 | avion de linie cu reacție
Boeing 720 este un avion de pasageri cu reacție. Acesta are două rânduri de scaune, ceea ce înseamnă că este un avion de linie cu corpul îngust. Are patru motoare. Boeing 720 a fost proiectat de Boeing în anii 1950. S-a bazat pe Boeing 707, dar 720 este mai scurt și nu poate zbura la fel de departe. 720 a decolat pentru prima dată în noiembrie 1959. Companiile aeriene au început să îl folosească în iulie 1960.
Au fost realizate două versiuni ale avionului. Prima a avut motoare turbojet Pratt & Whitney JT3C și a fost folosită pentru prima dată în 1960. Cea de-a doua se numește 720B și are motoare turbofan Pratt & Whitney JT3D. A fost folosit pentru prima dată în 1961. Unele 720 au fost schimbate în 720B.
Au fost construite doar 154 de Boeing 720, dar Boeing a câștigat o mulțime de bani pentru că nu a costat foarte mult să îl proiecteze.
Boeing 720 a fost înlocuit cu Boeing 727.
Proiectare
Raza de acțiune mai scurtă 707
Boeing a anunțat că va fabrica un nou tip de Boeing 707 în iulie 1957. La început, noul avion a fost numit 707-020, dar a fost schimbat în 720. Boeing 720 este cu 2,54 m (8 picioare și 4 inci) mai scurt decât Boeing 707.
La 720 au fost făcute multe modificări la exteriorul avionului. Aceste modificări au ajutat 720 să zboare mai repede decât 707-120. Avea patru motoare turbojet Pratt & Whitney JT3C-7. Motoarele aveau o forță de împingere de 55,6 kN (12.500 lbf) fiecare.
La un moment dat, în timp ce avionul era în curs de proiectare, a fost numit 717-020. Cu toate acestea, Boeing a folosit numele "717" pentru un avion militar, dar acesta a fost schimbat în MD-95 după ce Boeing a cumpărat McDonnell Douglas în 1997.
Deoarece avionul era atât de asemănător cu Boeing 707, nu a fost nevoie de un prototip Boeing 720. Orice sistem nou a fost testat pe Boeing 367-80. Primul 720 a decolat la 23 noiembrie 1959. A fost folosit pentru prima dată de United Airlines, la 5 iulie 1960. Au fost fabricate 65 de 720.
Mai multe modificări
720B a fost un alt tip de 720. Avea motoare turbofan JT3D. Aceste motoare aveau o forță de împingere de 17.000 lbf (75,6 kN) fiecare. Motoarele JT3D consumau mai puțin combustibil și puteau produce mai multă forță de tracțiune. Primul 720B a decolat pe 6 octombrie 1960. Prima companie aeriană care l-a folosit a fost American Airlines în martie 1961. Au fost fabricate 89 de 720B. American Airlines a schimbat, de asemenea, o parte din avioanele lor normale 720 în 720B.
Deoarece Boeing 720 era atât de asemănător cu Boeing 707, proiectarea lui nu a costat prea mult. Acest lucru a însemnat că Boeing a câștigat în continuare bani, chiar dacă nu s-au vândut multe avioane. Boeing a fabricat 154 de Boeing 720 și 720B din 1959 până în 1967.
Un Boeing 720 al Middle East Airlines în aprilie 1982
Design
Deși Boeing 720 era similar cu Boeing 707-120, era cu 2,73 m (9 ft) mai scurt. De asemenea, era mai ușor.
Corp
707 avea ieșiri de urgență deasupra aripilor. Acestea se numesc ieșiri de urgență deasupra aripilor. Ieșirea din spatele aripii a fost eliminată. Două ieșiri suplimentare deasupra aripilor puteau fi instalate pentru ca avionul să poată transporta mai mulți pasageri.
Aripi
Aripa avionului 720 a fost preluată de la 707, dar i-au fost aduse unele modificări. 720 avea aceeași anvergură a aripilor ca și 707-120. Pentru 720, aripa avea ceva numit mănușă de rădăcină de aripă. Această mănușă a ajutat aripa să producă mai puțină rezistență la înaintare.
Motoare
Deși 720 a fost primul avion echipat cu motoare turbojet, Pratt & Whitney JT3D a fost mult mai popular. JT3D era un motor turbofan. 720-urile care aveau JT3D au fost denumite 720B. American Airlines a schimbat unele dintre avioanele sale normale 720 în 720B.
720 a folosit motoarele pentru a produce aer pentru a presuriza cabina. Cu toate acestea, motoarele nu puteau produce suficient aer pentru a face acest lucru, așa că deasupra motoarelor au fost făcute niște găuri mici pentru a obține mai mult aer.
Alte echipamente
Boeing 720 nu avea un APU, așa că avea nevoie de energie de la sol pentru a alimenta avionul până când motoarele erau pornite (motoarele puteau produce energie electrică pentru avion).
Cabina de pilotaj a unui Boeing 720
Un Boeing 720B al Air Malta pe aeroportul Heathrow din Londra în 1978.
Istoric
Primul Boeing 720 a fost pentru United Airlines. Acesta a zburat pentru prima dată la 23 noiembrie 1959. United Airlines a folosit pentru prima dată avionul la 5 iulie 1960. Acesta a zburat de la Los Angeles la Denver și apoi la Chicago. American Airlines a fost a doua companie aeriană care a folosit 720. Boeing 720 a fost înlocuit de Boeing 727 în anii 1960.
Primul 720 și-a schimbat numele în "The Starship". A fost transformat într-un avion privat folosit de trupele rock. Led Zeppelin l-a folosit cel mai mult, în anii 1970. A fost amenajat un bar, precum și paturi, un duș, o zonă de relaxare, un televizor și un casetofon.
Honeywell a folosit ultimul Boeing 720 din Statele Unite. Acesta a zburat de pe Aeroportul Internațional Phoenix Sky Harbor. Honeywell l-a folosit pentru teste. Honeywell a renunțat la acest avion pe 21 și 22 iunie 2008. Honeywell a înlocuit Boeing 720 cu un Boeing 757.
Pratt & Whitney Canada a folosit ultimul 720 până în 2010. Acesta a fost folosit pentru a testa noi motoare. Pratt & Whitney Canada l-a folosit cu un Boeing 747SP. În mai 2012, a zburat la Muzeul Național al Forțelor Aeriene din Canada. Acum poate fi văzut acolo.
Un Boeing 720-060B al Ethiopian Airlines pe Aeroportul Heathrow din Londra, 1982
Diferite tipuri de Boeing 720
720
Acesta a fost primul tip de 720. Avea motoare turbojet Pratt & Whitney JT3C.
720B
Acest tip avea motoare Pratt & Whitney JT3D turbofan. American Airlines și-a schimbat cele zece 720 în 720B.
Utilizatori
Aceste companii aeriene au primit noi Boeing 720/720B:
- Avianca a primit trei 720B. Două au fost livrate în 1961, iar unul în 1965.
- Ethiopian Airlines a primit trei 720B. Două au fost livrate în 1962, iar unul a fost livrat în 1965.
- Lufthansa a primit opt 720B. Acestea au fost livrate în 1961-1962.
- Aer Lingus a primit trei 720. Acestea au fost livrate în 1960-1961.
- El Al a primit două 720B. Acestea au fost livrate în 1962.
- Pakistan International Airlines a primit patru 720B. Trei dintre ele au fost livrate în 1961-1962, iar una a fost livrată în 1965.
Statele Unite ale Americii
- American Airlines a primit zece 720, care au fost livrate în 1960. De asemenea, a primit 15 720B, care au fost livrate în 1961. Cele zece 720 au fost schimbate în 720B în 1961.
- Braniff International Airways a primit cinci 720. Acestea au fost livrate în perioada 1961-1963. Un alt avion a fost vândut Agenției Federale de Aviație înainte de a fi livrat.
- Continental Airlines a primit opt 720B. Acestea au fost livrate în perioada 1962-1966.
- Eastern Airlines a primit 15 720, care au fost livrate în 1961-1962.
- Agenția Federală de Aviație a primit un 720 în 1961.
- Northwest Airlines a primit 13 720B. Acestea au fost livrate în perioada 1961-1964.
- Pacific Northern Airlines a primit două 720, care au fost livrate în 1962.
- United Airlines a primit 29 720. Acestea au fost livrate în 1960-1962.
- Western Airlines a primit 27 720B. Acestea au fost livrate în perioada 1961-1967.
Boeing 720-048 al Aer Lingus-Irish International în 1965
Accidente
Boeing 720 a avut 23 de accidente cu pierdere de cocă. A fost deturnat de nouă ori. Un avion a fost distrus de o bombă în 1976. Persoane au murit în 12 dintre accidentele cu pierdere a fuselajului. 256 de persoane au murit la bordul unui Boeing 720. Cele mai grave trei accidente au fost:
Avioane în muzee
- 720-047B 18351, un fost avion VIP al Forțelor Aeriene ale Republicii Chineze, expus la Kangshan, Taiwan.
- 720-030B HK-749 expus la Museo de los Ninos, Bogota, Columbia, în livrea SAM Colombia.
Detalii
| 720 | 707-120B | 707-320B | |
| Echipajul cabinei de pilotaj | Patru (pilot, copilot, inginer de zbor, navigator) | ||
| Pasageri | 149 | 110 (2 clase) | 147 (2 clase) |
| Lungime | 136 ft 2 in (41,25 m) | 145 ft 1 in (44,07 m) | 152 ft 11 in (46,61 m) |
| Anvergura aripilor | 130 ft 10 in (39,90 m) | 145 ft 9 in (44,42 m) | |
| Greutate la gol | 103,145 lb (46,785 kg) | 122.533 lb (55.580 kg) | 146.400 lb (66.406 kg) |
| Viteza de croazieră | 540 kn / 621 mph (1000 km/h) | 525 kn/604 mph (972 km/h) | |
| Lățime | 3,76 m (12 ft 4 in) | ||
| Motoare (4 x) | Pratt & Whitney JT3C-7: | Pratt & Whitney JT3D-1: |
|
Surse: Boeing
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce tip de aeronavă este Boeing 720?
R: Boeing 720 este un avion de linie cu reacție.
Î: Câte rânduri de scaune are?
R: Boeing 720 are două rânduri de scaune, ceea ce îl face un avion de linie cu fuselaj îngust.
Î: Câte motoare are avionul?
R: Boeing 720 are patru motoare.
Î: Când a fost folosită prima versiune a avionului?
R: Prima versiune a avionului Boeing 720 cu motoare turbojet Pratt & Whitney JT3C a fost utilizată pentru prima dată în 1960.
Î: Când au început să îl folosească companiile aeriene?
R: Companiile aeriene au început să utilizeze Boeing 720 în iulie 1960.
Î: Cum se numește cea de-a doua versiune și când a fost introdusă?
R: A doua versiune a avionului se numește 720B și are motoare turbofan Pratt & Whitney JT3D. A fost utilizat pentru prima dată în 1961.
Î: Câte avioane au fost construite și câți bani a adus Boeing?
R: Au fost construite doar 154 de Boeing 720, dar totuși au adus mulți bani pentru Boeing, deoarece proiectarea lor nu a costat prea mult.
