Boeing 720 | avion de linie cu reacție

Raza de acțiune mai scurtă 707

Boeing a anunțat că va fabrica un nou tip de Boeing 707 în iulie 1957. La început, noul avion a fost numit 707-020, dar a fost schimbat în 720. Boeing 720 este cu 2,54 m (8 picioare și 4 inci) mai scurt decât Boeing 707.

La 720 au fost făcute multe modificări la exteriorul avionului. Aceste modificări au ajutat 720 să zboare mai repede decât 707-120. Avea patru motoare turbojet Pratt & Whitney JT3C-7. Motoarele aveau o forță de împingere de 55,6 kN (12.500 lbf) fiecare.

La un moment dat, în timp ce avionul era în curs de proiectare, a fost numit 717-020. Cu toate acestea, Boeing a folosit numele "717" pentru un avion militar, dar acesta a fost schimbat în MD-95 după ce Boeing a cumpărat McDonnell Douglas în 1997.

Deoarece avionul era atât de asemănător cu Boeing 707, nu a fost nevoie de un prototip Boeing 720. Orice sistem nou a fost testat pe Boeing 367-80. Primul 720 a decolat la 23 noiembrie 1959. A fost folosit pentru prima dată de United Airlines, la 5 iulie 1960. Au fost fabricate 65 de 720.

Mai multe modificări

720B a fost un alt tip de 720. Avea motoare turbofan JT3D. Aceste motoare aveau o forță de împingere de 17.000 lbf (75,6 kN) fiecare. Motoarele JT3D consumau mai puțin combustibil și puteau produce mai multă forță de tracțiune. Primul 720B a decolat pe 6 octombrie 1960. Prima companie aeriană care l-a folosit a fost American Airlines în martie 1961. Au fost fabricate 89 de 720B. American Airlines a schimbat, de asemenea, o parte din avioanele lor normale 720 în 720B.

Deoarece Boeing 720 era atât de asemănător cu Boeing 707, proiectarea lui nu a costat prea mult. Acest lucru a însemnat că Boeing a câștigat în continuare bani, chiar dacă nu s-au vândut multe avioane. Boeing a fabricat 154 de Boeing 720 și 720B din 1959 până în 1967.

Deși Boeing 720 era similar cu Boeing 707-120, era cu 2,73 m (9 ft) mai scurt. De asemenea, era mai ușor.

Corp

707 avea ieșiri de urgență deasupra aripilor. Acestea se numesc ieșiri de urgență deasupra aripilor. Ieșirea din spatele aripii a fost eliminată. Două ieșiri suplimentare deasupra aripilor puteau fi instalate pentru ca avionul să poată transporta mai mulți pasageri.

Aripi

Aripa avionului 720 a fost preluată de la 707, dar i-au fost aduse unele modificări. 720 avea aceeași anvergură a aripilor ca și 707-120. Pentru 720, aripa avea ceva numit mănușă de rădăcină de aripă. Această mănușă a ajutat aripa să producă mai puțină rezistență la înaintare.

Motoare

Deși 720 a fost primul avion echipat cu motoare turbojet, Pratt & Whitney JT3D a fost mult mai popular. JT3D era un motor turbofan. 720-urile care aveau JT3D au fost denumite 720B. American Airlines a schimbat unele dintre avioanele sale normale 720 în 720B.

720 a folosit motoarele pentru a produce aer pentru a presuriza cabina. Cu toate acestea, motoarele nu puteau produce suficient aer pentru a face acest lucru, așa că deasupra motoarelor au fost făcute niște găuri mici pentru a obține mai mult aer.

Alte echipamente

Boeing 720 nu avea un APU, așa că avea nevoie de energie de la sol pentru a alimenta avionul până când motoarele erau pornite (motoarele puteau produce energie electrică pentru avion).

Primul Boeing 720 a fost pentru United Airlines. Acesta a zburat pentru prima dată la 23 noiembrie 1959. United Airlines a folosit pentru prima dată avionul la 5 iulie 1960. Acesta a zburat de la Los Angeles la Denver și apoi la Chicago. American Airlines a fost a doua companie aeriană care a folosit 720. Boeing 720 a fost înlocuit de Boeing 727 în anii 1960.

Primul 720 și-a schimbat numele în "The Starship". A fost transformat într-un avion privat folosit de trupele rock. Led Zeppelin l-a folosit cel mai mult, în anii 1970. A fost amenajat un bar, precum și paturi, un duș, o zonă de relaxare, un televizor și un casetofon.

Honeywell a folosit ultimul Boeing 720 din Statele Unite. Acesta a zburat de pe Aeroportul Internațional Phoenix Sky Harbor. Honeywell l-a folosit pentru teste. Honeywell a renunțat la acest avion pe 21 și 22 iunie 2008. Honeywell a înlocuit Boeing 720 cu un Boeing 757.

Pratt & Whitney Canada a folosit ultimul 720 până în 2010. Acesta a fost folosit pentru a testa noi motoare. Pratt & Whitney Canada l-a folosit cu un Boeing 747SP. În mai 2012, a zburat la Muzeul Național al Forțelor Aeriene din Canada. Acum poate fi văzut acolo.

720

Acesta a fost primul tip de 720. Avea motoare turbojet Pratt & Whitney JT3C.

720B

Acest tip avea motoare Pratt & Whitney JT3D turbofan. American Airlines și-a schimbat cele zece 720 în 720B.
 

Aceste companii aeriene au primit noi Boeing 720/720B:

 Columbia

• Avianca a primit trei 720B. Două au fost livrate în 1961, iar unul în 1965.

 Etiopia

• Ethiopian Airlines a primit trei 720B. Două au fost livrate în 1962, iar unul a fost livrat în 1965.

 Germania

• Lufthansa a primit opt 720B. Acestea au fost livrate în 1961-1962.

 Irlanda

• Aer Lingus a primit trei 720. Acestea au fost livrate în 1960-1961.

 Israel

• El Al a primit două 720B. Acestea au fost livrate în 1962.

 Pakistan

• Pakistan International Airlines a primit patru 720B. Trei dintre ele au fost livrate în 1961-1962, iar una a fost livrată în 1965.

 Statele Unite ale Americii

• American Airlines a primit zece 720, care au fost livrate în 1960. De asemenea, a primit 15 720B, care au fost livrate în 1961. Cele zece 720 au fost schimbate în 720B în 1961.
• Braniff International Airways a primit cinci 720. Acestea au fost livrate în perioada 1961-1963. Un alt avion a fost vândut Agenției Federale de Aviație înainte de a fi livrat.
• Continental Airlines a primit opt 720B. Acestea au fost livrate în perioada 1962-1966.
• Eastern Airlines a primit 15 720, care au fost livrate în 1961-1962.
• Agenția Federală de Aviație a primit un 720 în 1961.
• Northwest Airlines a primit 13 720B. Acestea au fost livrate în perioada 1961-1964.
• Pacific Northern Airlines a primit două 720, care au fost livrate în 1962.
• United Airlines a primit 29 720. Acestea au fost livrate în 1960-1962.
• Western Airlines a primit 27 720B. Acestea au fost livrate în perioada 1961-1967.

Boeing 720 a avut 23 de accidente cu pierdere de cocă. A fost deturnat de nouă ori. Un avion a fost distrus de o bombă în 1976. Persoane au murit în 12 dintre accidentele cu pierdere a fuselajului. 256 de persoane au murit la bordul unui Boeing 720. Cele mai grave trei accidente au fost:

• 720-047B 18351, un fost avion VIP al Forțelor Aeriene ale Republicii Chineze, expus la Kangshan, Taiwan.
• 720-030B HK-749 expus la Museo de los Ninos, Bogota, Columbia, în livrea SAM Colombia.

Surse: Boeing

Aeronave legate de aceasta

• Boeing 367-80
• Boeing 707