Boeing 367-80
Boeing 367-80 este un prototip american de avion cu reacție. Oamenii care lucrau la Boeing au numit avionul "Dash 80". Acesta a fost creat pentru a arăta companiilor aeriene cât de bune erau avioanele cu reacție.
Dash 80 a fost prototipul pentru Boeing KC-135 Stratotanker și Boeing 707. Acesta a fost realizat în mai puțin de doi ani.
A fost făcută doar una singură. Acesta se află acum în Centrul Steven F. Udvar-Hazy de la Aeroportul Internațional Washington Dulles din Virginia.
Proiectare și dezvoltare
Două lucruri au făcut ca Boeing să se gândească la fabricarea unui avion de pasageri cu reacție. Primul motiv a fost Boeing B-47 Stratojet. Al doilea motiv a fost primul avion de linie cu reacție din lume, de Havilland Comet.
În 1950, Boeing a făcut unele detalii despre un avion de pasageri cu reacție pe care l-a numit Model 473-60C. Companiile aeriene nu erau sigure de avioanele cu reacție, deoarece aveau succes cu avioanele cu elice, cum ar fi Douglas DC-4, DC-6, Boeing Stratocruiser și Lockheed Constellation.
Boeing a vândut multe avioane pentru armată, dar nu a avut prea mult succes în cazul companiilor aeriene. Douglas a fost cel mai de succes constructor de avioane de pasageri la acea vreme. Boeing a crezut că singura modalitate de a convinge companiile aeriene să cumpere un avion cu reacție era să le arate unul.
Boeing dorea ca avioanele sale cu reacție să aibă numere de model diferite de cele ale avioanelor sale cu elice. Numele avioanelor cu elice începeau toate cu 300. Numerele 400, 500 și 600 erau folosite pentru rachete și alte lucruri, așa că Boeing a făcut ca numărul de model al avioanelor cu reacție să fie 700. Primul avion cu reacție ar fi fost 707.
Dash 80 avea o lățime de 3,35 m (132 inch). Boeing dorea ca fuselajul avionului 707 să aibă o lățime de 3,66 m (144 inch). În momentul în care 707 a fost realizat, fuselajul său avea un diametru de 148 inch (3,76 m). Decizia de schimbare nu a provocat prea multe întârzieri, deoarece Dash 80 a fost realizat în mare parte manual.
Un Boeing 307 Stratoliner se confruntă cu un Boeing 367-80 la Centrul Steven F. Udvar-Hazy
Boeing 367-80 în curs de testare la Boeing Field din Washington
Istoric
La începutul anului 1952, Dash 80 a fost proiectat, iar managerii Boeing au permis realizarea lui. Dash 80 a fost fabricat la fabrica Boeing din Renton.
Dash 80 a fost finalizat la 15 mai 1954, la 18 luni de la începerea construcției.
Au fost găsite unele probleme la motoare și frâne. Odată, frânele au cedat complet când avionul a aterizat, astfel că a trecut peste pistă.
Rostogolirea butoiului
La 6 august 1955, la Seafair 1955 și la cursele de hidroplanoane Gold Cup, au participat reprezentanți ai Asociației Industriilor Aeronautice (AIA) și ai Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA). Dash 80 ar fi trebuit să facă un zbor simplu deasupra lor, dar pilotul de încercare al Boeing a făcut în schimb două rostogoliri în butoi.
A doua zi, pilotului i s-a spus să nu mai facă acest lucru niciodată. Cu toate acestea, pilotul a spus că a fost complet sigur.
Un pilot de încercare de la Boeing care a efectuat primul zbor cu Boeing 777 pe 12 iunie 1994 a primit mesajul "Fără rulouri".
Utilizarea ca aeronavă de testare
După ce primul 707 a fost fabricat în 1957, Dash 80 a fost transformat în avion de testare pentru alte lucruri. Acesta a testat lucruri pentru noul Boeing 727. Pentru a face acest lucru, un alt motor a fost pus în spate.
Ultimul zbor
Dash 80 a fost pus în depozit în 1969. La 26 mai 1972, Boeing a donat Dash 8- Muzeului Smithsonian al aerului și spațiului. Timp de 18 ani, avionul a stat într-un "cimitir în deșert" în Arizona. Boeing l-a luat înapoi și l-a restaurat. Ultimul zbor al lui Dash 80 a fost efectuat la Aeroportul Internațional Dulles de lângă Washington, D.C., la 27 august 2003. Acesta a fost vopsit în primele sale culori și a fost trimis la Centrul Steven F. Udvar-Hazy, care se află în apropierea Aeroportului Dulles din Chantilly, Virginia.
Prototip Boeing 367-80 (N70700)
Boeing 367-80 la Muzeul Aerului și Spațiului
Detalii (367-80)
Date de la Boeing Aircraft începând cu 1916
Caracteristici generale
- Echipaj: 3
- Lungime: 127 ft 10 in (39,97 m)
- Anvergura aripilor: 129 ft 8 in (39,88 m)
- Înălțime: 38 ft (11,59 m)
- Zona aripilor: 223 m² (2.400 ft²)
- Greutate la gol: 92,120 lb (41,870 kg)
- Greutate cu încărcătură: 86.360 kg (190.000 lb)
- Motorizare: 4 × turboreactoare Pratt & Whitney JT3, 10.000 lbf (44,5 kN) fiecare.
Performanță
- Viteza maximă: 582 mph (506 noduri, 937 km/h) la 25.000 ft (7.600 m)
- Viteza de croazieră: 550 mph (478 noduri, 886 km/h)
- Gama: 3.530 mile (3.070 nmi, 5.683 km)
- Plafon de servicii: 43.000 ft (13.110 m)
- Viteza de urcare: 2.500 ft/min (12,7 m/s)
Pagini conexe
Aeronave legate de aceasta
Aeronave similare
- Douglas DC-8
Întrebări și răspunsuri
Î: Ce este Boeing 367-80?
R: Boeing 367-80 este un prototip american de avion cu reacție.
Î: Ce poreclă au dat avionului cei care lucrau la Boeing?
R: Oamenii care lucrau la Boeing au numit avionul "Dash 80".
Î: Care a fost scopul fabricării avionului Dash 80?
R: Dash 80 a fost construit pentru a arăta companiilor aeriene cât de bune erau avioanele cu reacție.
Î: Ce avioane celebre de la Boeing s-au bazat pe Dash 80?
R: Boeing KC-135 Stratotanker și Boeing 707 s-au bazat pe Dash 80.
Î: Cât timp a durat fabricarea modelului Dash 80?
R: Dash 80 a fost realizat în mai puțin de doi ani.
Î: Câte avioane Dash 80 au fost fabricate?
R: A fost fabricat un singur Dash 80.
Î: Unde poate fi găsit Dash 80 în prezent?
R: Dash 80 poate fi găsit la Centrul Steven F. Udvar-Hazy de la Aeroportul Internațional Washington Dulles din Virginia.
