A1 Grand Prix

Istorie

Conceptul a fost fondat de șeicul Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum din Dubai în 2003. Brian Menell și Tony Teixeira au fost desemnați să se ocupe de vânzarea de francize. Au fost puse la dispoziție 30 de francize.

Douăzeci și cinci dintre francize au fost achiziționate pentru sezonul 2005-2006 al Marelui Premiu A1. Acesta a început la 25 septembrie 2005. Prima cursă a fost Marele Premiu A1 al Națiunilor din Marea Britanie pe circuitul Brands Hatch din Regatul Unit. Primul sezon a fost planificat pentru 12 etape. Fiecare rundă a avut două curse într-un weekend. Cursa de la Curitiba, Brazilia din ianuarie 2006 a fost anulată. Nelson Piquet, Jr. a câștigat cursa inaugurală a seriei pentru A1 Team Brazil. A1 Team France a fost încoronată în premieră campioană mondială A1 Grand Prix cu 172 de puncte. Elveția s-a clasat pe locul al doilea, cu 121 de puncte, iar A1 Team Great Britain pe locul al treilea, cu 97 de puncte.

Sezonul 2006-2007 a început la 1 octombrie 2006, la Circuit Park Zandvoort, iar ultima cursă a avut loc la Brands Hatch, la 29 aprilie 2007. Echipa Germaniei l-a câștigat cu 128 de puncte, cu un avans de 35 de puncte față de echipa Noii Zeelande.

În sezonul 2008-09 a apărut noua mașină A1GP Powered by Ferrari.

Deschiderea sezonului 2009-10 a fost anulată cu cinci zile înainte de începerea antrenamentelor. Din cauza problemelor financiare ale seriei, niciuna dintre cursele programate nu are loc. Mașinile și infrastructura seriei au fost imobilizate la Londra. Niciun comentariu nu a venit din partea A1GP. Alte curse au fost anulate. Un anunț făcut pe 5 noiembrie 2009, în care se preciza că cursele din China și Malaezia nu vor avea loc. Ultima cursă care urma să aibă loc în sezon era runda din Olanda. Acea cursă a fost schimbată într-o cursă de Superleague Formula. Acest lucru a pus capăt speranțelor că sezonul va începe și, de asemenea, a pus sub semnul întrebării viitorul seriei.

Campionii

Sezonul	Campionul	Al doilea	Al treilea
2005-06	Franța (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Elveția (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Marea Britanie (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Germania (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Noua Zeelandă (Matt Halliday - Jonny Reid)	Marea Britanie (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Elveția (Neel Jani)	Noua Zeelandă (Jonny Reid)	Marea Britanie (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Irlanda (Adam Carroll)	Elveția (Neel Jani)	Portugalia (Filipe Albuquerque)
2009-10	sezon anulat

Echipe

Fiecare echipă A1 Grand Prix a reprezentat o națiune. Piloții trebuie să aibă aceeași naționalitate ca și echipa pentru care au pilotat. Mașina echipei trebuie să reprezinte, de asemenea, țara. Cu toate acestea, proprietarul, directorul și echipajul echipei nu trebuiau să aibă aceeași naționalitate ca și echipa.

Douăzeci și nouă de națiuni au luat startul într-o cursă în A1GP

Țări participante
Africa	America	Asia	Europa	Oceania
Africa de Sud	Brazilia Canada Mexic SUA	China India Indonezia Japonia Coreea Liban Malaezia Pakistan Singapore	Austria Republica Cehă Franța Germania Marea Britanie Grecia Irlanda Italia Monaco Olanda Portugalia Rusia Elveția	Australia Noua Zeelandă
bold reprezintă o echipă activă în sezonul 2008-09

O hartă mondială care arată distribuția echipelor A1 GP în ultimul sezon (roșu) și care au participat și la unul sau mai multe dintre sezoanele anterioare (albastru).

Drivere

Șoferi notabili

Piloți care au concurat și în Formula 1

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008-2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Piloți care au concurat și în IndyCar Series

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Will Power (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Mexic, Noua Zeelandă și Malaezia concurează în timpul primului weekend de cursă la Marele Premiu al Națiunilor A1 2005-2006, Marea Britanie.

Weekend de cursă

Puncte și premii în bani pentru 2008-09
Pos.	Puncte		Premiul
	Sprint	Caracteristică	Sprint	Caracteristică
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Tur rapid	1	1
Contează doar cele mai bune 9 weekenduri de cursă

A1 Grands Prix of Nations s-a desfășurat pe parcursul a trei zile, de vineri până duminică. Sâmbătă după-amiază a avut loc o sesiune de calificare de două ore, iar duminică au avut loc două curse. Pilotul selectat pentru calificări sau pentru una dintre curse trebuia să fi participat la cel puțin o sesiune de antrenamente.

Calificările pentru Marele Premiu A1 au determinat configurația grilei de start pentru cursele de duminică, Sprint Race și Main Race. Grila pentru Sprint Race a fost stabilită pe baza celui mai bun timp al mașinilor din prima sau a doua sesiune. Grila pentru Cursa principală a fost stabilită pe baza sesiunilor trei și patru.

Cursa Sprint a avut loc la începutul după-amiezii. Cursa a început de la un start rulant și a avut o durată maximă de 24 de minute, plus un tur suplimentar. Fiecare echipă trebuia să facă o oprire obligatorie la boxe.

Cursa principală a avut loc la mijlocul după-amiezii. Cursa a început de la startul în picioare și a avut o lungime de aproximativ 180 de kilometri. Limita maximă de timp a fost de 69 de minute plus un tur. Echipele trebuiau să facă două opriri obligatorii la boxe în timpul Feature Race.

În timpul opririi la boxe, toate cele patru pneuri ale mașinii au trebuit schimbate. Nu a fost permisă adăugarea de combustibil în mașină.

Șoferii nu au obținut puncte pentru ei înșiși. Punctele obținute au mers către echipa lor națională. Echipele puteau să schimbe piloții între runde și să acumuleze în continuare puncte la scorul lor.

S-au acordat puncte și premii în bani pentru primele zece locuri. În plus, un punct a fost acordat echipei care a stabilit cel mai rapid timp pe un singur tur, fie în cursa Sprint, fie în cursa principală.

Șasiu și motoare

Formula A1GP prevedea o singură mașină "spec" pentru fiecare echipă. Fiecare mașină era identică din punct de vedere mecanic. Aceasta a fost concepută pentru a limita performanța, a reduce costurile de funcționare și a împiedica una sau mai multe echipe să obțină un avantaj prin intermediul unui echipament mai bun. Acest lucru a oferit un teren în care îndemânarea pilotului și efortul echipei trebuiau să devină principalul factor de succes.

Mașinile se bazau pe șasiul Ferrari F2004 de Formula 1. Acestea au folosit pneuri slick de la Michelin. Motorul Ferrari/Maserati V8 de 4,5 litri producea până la 600 de cai putere la frână (450 kW) în modul PowerBoost.