Aeroportul Internațional Norfolk

Aviația comercială a început în zona Norfolk în jurul anului 1926. Cetățenii din Norfolk au zburat comercial pentru prima dată pe Mitten Line. Aceasta a fost condusă de Philadelphia Rapid Transit Air Service, Inc. Aeroportul Internațional Norfolk a fost construit în 1938. Avea o pistă de 1.100 m (3.500 picioare). Primul terminal a fost construit până în 1940.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Aeroportul Municipal Norfolk a devenit important pentru efortul de război. Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite a preluat controlul aeroportului între 1942-1947. Aceștia au făcut pista mai lungă și au construit alte două piste. Acest lucru a fost făcut pentru a face față unui număr mult mai mare de zboruri și unor aeronave mai mari. Escadrila de vânătoare Norfolk a fost creată în august 1942. Aceasta asigura apărarea aeriană pentru zona Norfolk. Grupul 52d Fighter Group a fost plasat pe aeroport după atacul de la Pearl Harbor din decembrie 1941. Multe escadrile s-au aflat pe Aeroportul Norfolk în primii ani ai războiului. Acesta s-a încheiat la sfârșitul lunii iulie 1944.

Corpul Aerian al Armatei a redat controlul aeroportului orașului la sfârșitul anului 1945. Numărul călătoriilor comerciale a crescut rapid, două noi companii aeriene având zboruri regulate. În 1948, Piedmont Airlines a început să zboare. În același an, a început construcția unui terminal mai mare și mai modern.

În 1950, controlul aeroportului a fost transferat către nou creata Norfolk Port and Industrial Authority (NPIA). La acea vreme, Aeroportul Municipal Norfolk era unul dintre cele mai aglomerate din țară. În 1951, a fost inaugurat noul terminal.

În anii 1960, a avut loc trecerea de la avioanele cu elice la cele cu reacție. Aeroportul municipal Norfolk a făcut schimbări cu piste mai lungi și mai puternice și cu facilități de căi de rulare. Din acest motiv, în 1968, aeroportul era centrul de transport aerian pentru întreaga zonă Hampton Roads. Numele acestuia a fost schimbat în Aeroportul Regional Norfolk. Pentru a fi pregătit pentru o creștere mare în următoarele trei decenii, NPIA a creat un plan care să dezvolte aeroportul la intrarea în secolul XXI.

În 1974, aeroportul și-a deschis noul terminal. Au fost cumpărate mai multe terenuri pentru ca aeroportul să poată fi extins. În 1976, numele aeroportului a fost schimbat în Aeroportul Internațional Norfolk. Au fost adăugate facilități vamale federale. Au fost construite clădiri noi pentru a găzdui stația de pompieri, depozitul de întreținere și turnul ATC. Una dintre problemele cu care s-a confruntat aeroportul pe măsură ce s-a dezvoltat a fost rezolvată de Grădina Botanică din apropiere. Aceasta a creat o zonă tampon între aeroport și orașul din jurul său. Aeroportul Internațional Norfolk a fost înconjurat de o frumusețe pe tot parcursul anului. A fost un model național de urmat în ceea ce privește gestionarea facilităților aeriene în creștere și un sanctuar ecologic.

În anii 1980 au avut loc multe schimbări. S-a deschis o nouă facilitate de aviație generală. De asemenea, a fost construit un nou terminal de transport aerian de marfă. De asemenea, au fost adăugate mai multe zone de parcare. Chiar și numele organismului de control s-a schimbat în 1988 - din Norfolk Port and Industrial Authority în Norfolk Airport Authority.

În anii 1990, terminalul de transport aerian de marfă și parcările au fost extinse. În 1991, Norfolk International a extins sălile de operațiuni. Acest lucru a adăugat 10 porți suplimentare. Acum avea în total 24 de porți. De asemenea, au fost construite o nouă stație de pompieri și un nou turn de control al traficului aerian al FAA.

Aeroportul Internațional Norfolk se întinde pe o suprafață de 1.300 de acri (5,3 km²). Aerodromul are o pistă principală (5-23), care are 9.000 pe 150 de picioare (2.743 m × 46 m). Are, de asemenea, o pistă pentru vânt lateral (14-32), care are 4.876 pe 150 de picioare (1.486 m × 46 m). Acestea permit aproape tuturor tipurilor de aeronave comerciale să utilizeze aerodromul.

Aeroportul plănuiește să distrugă pista cu vânt transversal și să construiască o a doua pistă paralelă cu pista principală 5-23.

În 2006, aeroportul a avut 128 715 operațiuni de aeronave. În medie, au fost înregistrate 352 pe zi. Repartizarea tipurilor de zboruri a fost următoarea: 44% zboruri comerciale regulate, 33% aviație generală, 16% taxi aerian și 8% militare. În acel moment, pe acest aeroport se aflau 106 aeronave. Aproximativ jumătate dintre acestea (51%) erau avioane monomotor. Dintre restul, 30% erau multimotor, 17% avioane cu reacție și 2% erau elicoptere.

Turnul de control al traficului aerian FAA Norfolk a fost construit în 1995. Acesta are o înălțime de 134 de picioare (41 m). Administrația Federală a Aviației controlează Turnul Norfolk. Acesta se ocupă de aproximativ 1.100 de aeronave în fiecare zi.

Aeroportul Internațional Norfolk (NIA) dispune de una dintre cele mai moderne și mai eficiente facilități de transport aerian de mărfuri din statul Virginia. Aproximativ 70 de milioane de kilograme de mărfuri aeriene sunt transportate în și din aeroport în fiecare an. Aeroportul este folosit de multe companii cu linii aeriene care transportă numai mărfuri. Printre acestea se numără Airborne Express, FedEx, United Parcel Service și U.S. Postal Service. Cele două terminale de transport aerian de marfă ale NIA au o suprafață de 88.000 de picioare pătrate (8.200 m ²). O rampă adiacentă pentru aeronave permite accesul avioanelor la depozite.

Transport terestru

Nu există servicii de transport public de la și către Aeroportul Internațional Norfolk. Cea mai apropiată stație de autobuz se află la 2,4 km (1,5 mile).

Toate serviciile de transport terestru se află în terminalul de sosiri. Există mai multe companii de închiriere de mașini în terminal, iar taxiurile se găsesc de obicei la intrarea principală.

Parcare

Lângă terminalul de sosiri se află un garaj de parcare pe termen lung cu nouă etaje. Acesta a fost deschis în iulie 2002. Garajul are 2.800 de locuri de parcare.