Super Aguri F1

Super Aguri F1 a fost o echipă de curse de Formula 1 care a concurat între 2006 și 2008. Echipa a fost fondată de fostul pilot de F1 Aguri Suzuki. A avut sediul în Tokyo, Japonia. Au operat de la fosta fabrică Arrows din Leafield, Marea Britanie. Mașinile au fost denumite Super Aguri-Honda, deoarece foloseau motoare Honda. Echipa a fost, într-o oarecare măsură, o a doua echipă neoficială Honda. În Japonia, presiunea publică a convins Honda să îl ajute pe fostul său pilot Takuma Sato să continue în Formula 1. Acest lucru a dus la înființarea Super Aguri F1 și la furnizarea de motoare de la Honda. Echipa a concurat doi ani întregi și o parte din al treilea an. După patru curse în sezonul 2008, echipa s-a retras din cauza problemelor financiare.

Crearea echipei

La 1 noiembrie 2005, echipa a anunțat FIA că dorește să se înscrie în Campionatul Mondial de Formula 1 din 2006. FIA nu a aprobat înscrierea echipei Super Aguri. S-a raportat că echipa nu a reușit să dea la timp garanția de înscriere de 48 de milioane de dolari necesară. Super Aguri a depus din nou o cerere de înscriere în 2006. Pentru că a ratat înscrierea inițială, echipa avea nevoie ca cele zece echipe existente să fie de acord cu înscrierea sa. Celelalte echipe au dat acordul unanim necesar. Super Aguri a fost confirmată de FIA la 26 ianuarie 2006.

Istoria curselor

În 2006, șasiul, Super Aguri SA05, s-a bazat pe modelul Arrows A23 din 2002. Șasiul Arrows a fost cumpărat de la fostul director de la Minardi, Paul Stoddart. Stoddart l-a cumpărat atunci când echipa Arrows a dat faliment. Super Aguri și-a actualizat vechiul șasiu pentru a deveni Super Aguri SA06. Acestea au fost folosite de la Marele Premiu al Germaniei până la sfârșitul anului.

Takuma Sato și Yuji Ide au fost primii piloți de curse ai echipei în sezonul 2006. Franck Montagny ca al treilea pilot. La 4 mai, după patru curse, echipa a anunțat că Montagny îl va înlocui pe Ide ca pilot de curse. Licența Super a lui Ide fusese retrasă după un conflict cu Christijan Albers.

Pentru 2007, Super Aguri a anunțat că Takuma Sato și Anthony Davidson vor pilota pentru echipă.

Atunci când noua mașină SA07 a fost testată pentru prima dată de FIA, nu a trecut testul de impact. Cu mai puțin de 48 de ore înainte de prima sesiune de antrenamente pentru Marele Premiu al Australiei, șasiul SA07 a fost gata. La Marele Premiu al Spaniei, echipa a obținut primul său punct. Takuma Sato a terminat pe locul 8. La Marele Premiu al Canadei, echipa a obținut cel mai bun rezultat. Sato a terminat pe locul 6 și a obținut trei puncte.

Pentru 2008, Super Aguri și-a păstrat piloții Takuma Sato și Anthony Davidson, în urma achiziționării unei părți nespecificate a echipei de către Magma Group, care a devenit coproprietar al echipei. Echipa nu a participat la testele finale de pre-sezon. Nu sosiseră toate piesele. Magma și-a anulat propunerea de achiziție, lăsând viitorul Super Aguri sub semnul întrebării. Echipamentului Super Aguri i-a fost refuzată intrarea în Istanbul Park pentru Marele Premiu al Turciei. Directorul general al Honda Racing, Nick Fry, le-ar fi spus organizatorilor cursei că Super Aguri nu va participa. La 6 mai 2008, fondatorul și directorul echipei Aguri Suzuki a anunțat că se retrage din Campionatul Mondial 2008 din cauza problemelor financiare. El a spus că încălcarea contractului de către SS United Group Oil & Gas Company, care a dus la pierderea sprijinului financiar. Echipa se afla în dificultăți financiare.

O echipă de parteneri de redresare corporativă a fost desemnată să caute un cumpărător pentru Super Aguri. Activele echipei au fost cumpărate de un om de afaceri german pe nume Franz Hilmer. Hilmer a încercat fără succes să se înscrie în sezonul 2010 sub numele Brabham.