Suprafața drumului sau pavajul (în limba engleză americană) este materialul de suprafață durabil așezat pe o suprafață destinată traficului de vehicule sau pietonal. Este utilizat în principal ca suprafață rutieră. Pavement, (engleză britanică) se referă în general la un trotuar sau la o alee de trecere. În trecut, suprafețele rutiere din pietriș, pavajul și pietrele de granit erau utilizate pe scară largă. Aceste suprafețe au fost înlocuite în cea mai mare parte cu asfalt sau beton așezat pe un strat de bază compactat. Suprafețele rutiere sunt frecvent marcate pentru a ghida traficul. În prezent, metodele de pavare permeabilă încep să fie utilizate pentru drumuri și alei cu impact redus.
Paviment
Istoric
În 1984, Laura Ingalls Wilder, autoarea cărții "Little House on the Prairie", în timp ce călătorea cu părinții ei într-o căruță, a scris despre prima dată când a văzut pavajul:
| " | "Chiar în mijlocul orașului, pământul era acoperit de o chestie întunecată care a redus la tăcere toate roțile și a înăbușit zgomotul copitelor. Semăna cu smoală, dar tata era sigur că nu era smoală, și era ceva asemănător cu cauciucul, dar nu putea fi cauciuc, pentru că acesta costa prea mult. Am văzut doamne îmbrăcate în mătăsuri și purtând umbrele de soare cu volane, care se plimbau cu însoțitorii lor peste stradă. Tocurile lor au lovit strada și, în timp ce noi priveam, aceste lovituri s-au umplut încet și s-au netezit singure. Era ca și cum lucrurile acelea ar fi fost vii. Era ca prin magie". | " |
Primele drumuri pavate au fost create de cartaginezi în jurul anului 600 î.Hr. Roma anticăși a distrus Cartagina, dar este posibil să fi împrumutat ideea de drumuri pavate. Aceștia au continuat să construiască peste 87.000 de kilometri de drumuri în tot imperiul lor.
Thomas Telford (1757-1834) a fost un inginer civil scoțian. El s-a remarcat prin construirea de drumuri plate care necesitau mai puțini cai pentru a trage căruțele. Drumurile sale erau bine proiectate și suportau încărcături grele. John Loudon McAdam (1756-1836), a fost un inginer și constructor de drumuri scoțian. A inventat un nou procedeu, "macadamizarea", pentru a construi drumuri cu o suprafață netedă și tare, care se scurgea rapid. Drumurile sale erau mai durabile și mai puțin noroioase decât cele pe bază de pământ.
Asfalt
Până în 1870, în Statele Unite se construiau drumuri cu asfalt împrăștiat cu greble și compactat cu ajutorul unor cilindri cu abur. În 1894, Clifford Richardson, un inginer american, a stabilit că drumurile pavate cu asfalt nu conțineau suficient pietriș grosier. El a elaborat o specificație pentru cel mai durabil pavaj din acea vreme.
Până în 1907, în 1907, asfaltul natural era mai puțin utilizat decât cel pe bază de petrol pentru drumuri. Automobilele au devenit mai populare și era nevoie de mai multe drumuri. Acest lucru a creat noi metode de producere a asfaltului. Al Doilea Război Mondial a creat nevoia de un pavaj mai bun și mai rezistent pe care să aterizeze avioanele grele.
Beton
Romanii antici au fost primii utilizatori pe scară largă ai betonului. Dar, după prăbușirea Imperiului Roman de Vest, betonul a fost folosit doar rareori. Betonul ca material de construcție a fost redezvoltat la mijlocul secolului al XVIII-lea. Una dintre cele mai importante utilizări ale pavajului din beton a apărut în anii 1950, odată cu demararea sistemului de autostrăzi interstatale din SUA. În SUA există aproximativ 45.000 de mile de autostradă interstatală. Aproximativ 60 la sută dintre acestea sunt din beton.