Sébastien Bourdais

Născut într-o familie de piloți, Bourdais și-a început cariera de pilot la vârsta de 10 ani în cursele de karting. Bourdais a trecut la cursele de monoposturi în 1995, terminând pe locul 9 în Campionatul de Formula Campus. A petrecut apoi doi ani în Campionatul francez de Formula Renault. A terminat pe locul al doilea în puncte în 1997. În 1998, a câștigat cinci curse pentru a deveni începătorul anului (locul 6 la general) în F3 franceză. A câștigat categoric seria în 1999, cu opt victorii și trei pole-uri.

În 2000, Bourdais s-a alăturat echipei Prost Junior Team în Campionatul Internațional F3000. A terminat pe locul nouă în serie. În 2001, s-a mutat la echipa DAMS și a obținut prima sa victorie în serie. A schimbat din nou echipa pentru 2002, alăturându-se echipei Super Nova Racing. Bordais a obținut trei victorii și șapte pole position-uri. A câștigat campionatul cu două puncte.

Bourdais a trecut la cursele Champ Car din Statele Unite. El s-a alăturat echipei Newman-Haas Racing pentru sezonul 2003 al CART World Series. La St. Petersburg, Florida, Bourdais a devenit primul debutant de la Nigel Mansell încoace care a obținut pole position-ul pentru prima sa cursă. Prima sa victorie în Champ Car a fost obținută la Brands Hatch.

În 2004, Bourdais a dominat seria Champ Car. A obținut șapte victorii și opt pole-uri cu Lola. A câștigat primul său campionat. Bourdais a câștigat al patrulea titlu consecutiv în Champ Car în 2007, cu victoria la Lexmark Indy 300, pe 21 octombrie.

Toro Rosso

La 16 martie 2008, Bourdais a participat la prima sa cursă din Campionatul de Formula 1, Marele Premiu al Australiei de la Melbourne. A terminat anul pe locul 17, cu patru puncte.

Bourdais a testat pentru echipa Toro Rosso în timpul iernii. La 6 februarie 2009 a fost confirmat ca pilot Toro Rosso pentru un al doilea an. A obținut două clasări în puncte la Marele Premiu al Australiei și la Marele Premiu al Principatului Monaco.

La 16 iulie 2009, Toro Rosso a anunțat că Bourdais nu va mai pilota pentru echipă. S-a raportat că Bourdais se gândea să dea în judecată Toro Rosso, susținând că echipa nu i-a respectat contractul. S-a raportat apoi că Toro Rosso i-a plătit 2,1 milioane de dolari pentru a evita o acțiune în justiție.

Bourdais a participat frecvent la faimoasa cursă de 24 de ore de la Le Mans. A intrat pentru prima dată în 1999, la vârsta de 20 de ani. A condus un Porsche 911 GT2 condus de Larbre Competition. A revenit în 2000, terminând al patrulea, alături de Emmanuel Clerico și Olivier Grouillard pentru echipa Pescarolo, în spatele celor trei Audi dominante.

Următoarele trei apariții ale sale nu au decurs la fel de bine. În 2001, mașina sa a fost retrasă după 271 de tururi. În anul următor, a terminat pe locul nouă în clasa LMP900. A ratat cursa din 2003 și a revenit în 2004, dar mașina sa a fost retrasă după 282 de tururi.

Următoarea cursă a lui Bourdais la Le Mans avea să aibă loc în 2007. El a pilotat un Peugeot 908 susținut de uzină. Mașina pe care a împărțit-o cu Stéphane Sarrazin și Pedro Lamy a terminat cursa pe locul doi. În 2009 a pilotat din nou pentru echipa de fabrică Peugeot. A terminat pe locul al doilea, la un tur în spatele Peugeot-ului câștigător. Bourdais avea să conducă Peugeot #3, care a câștigat pole-position-ul în 2010. O defecțiune la suspensie a oprit mașina înainte ca Bourdais să poată parcurge un tur în cursă

După ce a părăsit Formula 1, Bourdais a semnat un contract pentru a pilota mașina Sevilla FC în seria Superleague Formula. A câștigat în weekendul de debut, la runda din 2009 de la Estoril, în Super Finala. Bourdais s-a impus din nou la următoarea etapă, câștigând cursa 1 a rundei din 2009 de la Monza. A revenit pentru sezonul 2010, concurând pentru Olympique Lyonnais.

Bourdais a avut mai multe participări în alte campionate. În 2002, a câștigat cursa de 24 de ore de la Spa la bordul unui Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R. De asemenea, a câștigat clasa sa la cele 12 ore de la Sebring din 2006 la bordul unui Panoz Esperante. În 2005 a participat și la International Race of Champions, câștigând prima sa cursă de stock-car la Texas Motor Speedway. În 2009, a stabilit recordul oficial de ture la Sebring International Raceway, în timpul celor 12 ore de la Sebring. În 2010, Bourdais a concurat la bordul unui Daytona Prototype pregătit de Level 5 Motorsports în cadrul Rolex 24 at Daytona, desfășurat la Daytona International Speedway din Florida.

Rezumat al carierei

Rezultatele complete ale Formulei 3000 Internaționale

• Cursele cu bold indică pole position; Cursele cu italice indică cel mai rapid tur (cheie)

American Open-Wheel

• Cursele cu bold indică pole position; Cursele cu italice indică cel mai rapid tur (cheie)

Rezultatele CART/Champ Car

^{^} Noul sistem de puncte introdus în 2004

Rezultatele IndyCar

Rezultatele din Formula 1

• Cursele cu bold indică pole position; Cursele cu italice indică cel mai rapid tur (cheie)

^*Nu a terminat cursa, dar a fost clasificat ca și cum ar fi terminat mai mult de 90% din cursă

Rezultatele Superligii Formula

• Cursele cu bold indică pole position; Cursele cu italice indică cel mai rapid tur (cheie)

2009

Rezultatele Super Finalei 2009

• Rezultatele din Super Finala din 2009 nu au contat pentru punctele din campionatul principal.

2010

Rezultatele celor 24 de ore de la Le Mans