Scuderia Toro Rosso

Origini

Minardi a concurat în Formula 1 din 1985 până în 2005. Minardi a avut o bază mare de fani, dar a fost una dintre cele mai puțin competitive echipe din acest sport. Principalul motiv al lipsei lor de performanță a fost un buget relativ mic. Proprietarul Minardi, Paul Stoddart, a declarat că a primit 41 de oferte de cumpărare a echipei. Stoddart a preferat să vândă echipa cuiva care ar putea "să o ducă mai departe" decât el. De asemenea, a dorit un proprietar care să mențină echipa în baza sa tradițională din Italia. Termenii înțelegerii cu Red Bull includeau o cerință ca echipa să rămână în Faenza, Italia, cel puțin până la sezonul 2007.

Red Bull a decis să schimbe numele Minardi din cauza planurilor de sponsorizare și de marketing. Red Bull a folosit limba italiană în noul nume pentru a face aluzie la moștenirea italiană a echipei. Red Bull a schimbat numele echipei după ce a preluat controlul echipei în "Scuderia Toro Rosso".

Istoria curselor

Sezonul 2006

Vitantonio Liuzzi și Scott Speed au fost piloții de cursă în 2006, iar Neel Jani a fost al treilea pilot de teste. Liuzzi a concurat cu jumătate de normă pentru Red Bull Racing în 2005, în timp ce Speed a intrat în F1 în urma concursului Red Bull Driver Search din Statele Unite. Jani a fost pilot de teste pentru Sauber Petronas în 2004.

Șasiul Toro Rosso din 2006 a fost o versiune modificată a modelului Red Bull Racing RB1 din 2005. Unele echipe au considerat că acest lucru a încălcat regula conform căreia fiecare echipă trebuie să își proiecteze propria mașină. Toro Rosso susține că acest design a fost produs pentru prima dată în cursul anului 2004 de Jaguar Racing, predecesorul Red Bull. Aceștia credeau că drepturile de proiectare au aparținut Ford Motor Company, compania mamă a Jaguar Racing, înainte de a trece la Toro Rosso.

Noul regulament de Formula 1 pentru 2006 prevedea noi motoare V8. Toro Rosso a fost autorizat să folosească motoarele Cosworth V10 de 3 litri de la Minardi, cu putere limitată. Această opțiune fusese creată pentru a ajuta echipele cu fonduri mai mici să facă față cheltuielilor de construcție a unor motoare noi. Faptul că Formula 1 i-a permis lui Toro Rosso să folosească această opțiune după preluarea Red Bull a provocat fricțiuni cu alte echipe, în special Super Aguri și Midland. Aceste echipe au considerat că motorul a oferit Toro Rosso un avantaj prea mare. Ele au retrăit faptul că concesia de a permite echipei să folosească motorul V10 s-a bazat pe situația financiară precară a Minardi și nu ar fi trebuit să se aplice după ce echipa a fost cumpărată de Red Bull.

Sezonul 2007

Pentru sezonul 2007, Toro Rosso a început să folosească motorul Ferrari 056 V8, preluând contractul pe care Red Bull Racing l-a rupt prin trecerea la motoare Renault.

La lansarea STR2 din 13 februarie, Gerhard Berger a confirmat că Liuzzi va fi pilotul din 2007. În cadrul testelor din Bahrain, la 24 februarie, Scott Speed a fost confirmat ca al doilea pilot al echipei. Triplul campion Champ Car, Sébastien Bourdais, a fost pilot de teste neoficial de mai multe ori în timpul sezonului.

Sezonul 2007 a fost în general dezamăgitor. Echipa a suferit din cauza fiabilității slabe și a erorilor de pilotaj, care au dus la un număr redus de rezultate în curse. În urma Marelui Premiu al Europei, Scott Speed a fost înlăturat din funcția de pilot. El a fost înlocuit de pilotul de dezvoltare al BMW Sauber, Sebastian Vettel. Vettel a fost confirmat ulterior ca pilot pentru 2008.

La Marele Premiu al Chinei, Toro Rosso a obținut cele mai bune rezultate ale sale. Vettel a terminat al patrulea, iar Liuzzi al șaselea, obținând opt puncte pentru echipă. Acestea au fost, de asemenea, cele mai bune clasări ale piloților în Formula 1. A fost o mare îmbunătățire față de cursa precedentă. La Marele Premiu al Japoniei, Vettel s-a ciocnit cu Red Bull-ul lui Mark Webber în condițiile în care mașina de siguranță (galben pe toată pista). Webber rula pe locul al doilea, iar Vettel era pe locul al treilea. Liuzzi a pierdut posibilitatea de a obține un punct în urma unei penalizări de 25 de secunde. El a fost penalizat pentru că a depășit Spyker-ul lui Adrian Sutil pentru locul opt în condițiile unui steag galben local. Penalizarea l-a coborât pe locul nouă.

Sezonul 2008

Piloții Scuderiei Toro Rosso în 2008 au fost Sebastian Vettel și Sébastien Bourdais. Bourdais a obținut primele sale puncte în F1 cu un loc 7 la Marele Premiu al Australiei. Vettel a obținut primele sale puncte din acest sezon cu un loc 5 la Marele Premiu de la Monaco.

Echipa a reușit un șoc de proporții la Marele Premiu al Italiei, desfășurat pe ploaie. Vettel a obținut pole position-ul și a câștigat cursa. A fost primul pole și prima victorie atât pentru el, cât și pentru Toro Rosso. Aceasta a fost, de asemenea, prima victorie pentru un motor Ferrari pe un șasiu client. Performanțele lui Vettel i-au adus un loc la Red Bull Racing pentru 2009.

Sezonul 2009

Odată cu trecerea lui Vettel la Red Bull Racing, Sébastien Buemi și Sébastien Bourdais au fost piloții Toro Rosso pentru 2009. Înainte de începerea sezonului, șeful echipei, Franz Tost, a declarat că va fi "dificil" să se descurce la fel de bine ca în sezonul 2008. La 16 iulie, Toro Rosso a anunțat că contractul lui Bourdais a fost reziliat. La 20 iulie, echipa a anunțat că Jaime Alguersuari îl va înlocui pe Bourdais începând cu Marele Premiu al Ungariei.

Sezonul s-a încheiat cu Toro Rosso terminând pe ultimul loc în campionat. Force India a reușit să avanseze în cursa pentru puncte după ce a terminat pe locul doi în Marele Premiu al Belgiei. La finalul sezonului, Sébastien Buemi a reușit să obțină puncte în ultimele două curse. Jaime Alguersuari nu a reușit să obțină niciun punct în acest sezon.

A existat o controversă cu privire la faptul că echipa și-a irosit sau nu șansele prin faptul că a avut doi piloți neexperimentați, deoarece, în esență, mașina lor avea același ADN cu cea despre care se spune că ar fi fost cea mai bună de pe grilă, RB5 de la Redbull Racing.

2010

Scuderia Toro Rosso a confirmat că îi va păstra pe Sébastien Buemi și Jaime Alguersuari pentru 2010. În conformitate cu noile regulamente, aceștia au trebuit, de asemenea, să își construiască și să își proiecteze propria mașină fără ajutorul Red Bull Technology, o premieră pentru echipe de la Minardi încoace. Alguersuari a obținut primele puncte din carieră, terminând al nouălea la Marele Premiu al Malaeziei. Au continuat să aibă performanțe slabe pe tot parcursul sezonului, amestecându-se ocazional cu Sauber, Force Indias și Vitaly Petrov. Cu toate acestea, ei au fost în permanență "pilotul" care a ieșit din prima calificare cu cele trei echipe noi.

Viitorul pe termen lung

Contractul din 2008 dintre FIA și echipele de Formula 1, care interzice mașinile clienților începând cu 2010. Din această cauză, Red Bull a scos la vânzare echipa Toro Rosso în martie 2008. Ei sperau să vândă echipa până la sfârșitul sezonului 2009. Până când echipa va fi vândută, Toro Rosso va continua în forma sa actuală.La 3 ianuarie 2011, s-au răspândit zvonuri că s-a găsit un cumpărător.

Vitantonio Liuzzi la Marele Premiu al Canadei


Vitantonio Liuzzi la volanul echipei la Marele Premiu al Malaeziei


Sebastian Vettel îl conduce pe Sébastien Bourdais în Marele Premiu al Japoniei.


Jaime Alguersuari pilotând pentru Scuderia Toro Rosso la Marele Premiu al Italiei.


Sébastien Buemi testează Toro Rosso STR5 în timpul testelor de pre-sezon de pe circuitul de la Jerez.

Sponsorizare

Sponsorizarea sportivă reprezintă o parte importantă a strategiei de marketing a Red Bull. Scuderia Toro Rosso nu este prima echipă sportivă care a fost cumpărată și redenumită complet. Același lucru a fost făcut pentru Red Bull Racing (fostă Jaguar Racing), clubul de fotbal austriac Red Bull Salzburg (fost SV Austria Salzburg), echipa austriacă de hochei pe gheață Red Bull Salzburg EC și Red Bull New York (fostă Metrostars) din MLS.

Printre alți sponsori și furnizori actuali se numără Hangar-7, Volkswagen, Advanti Racing (roți), USAG, Magneti Marelli, Advanti Racing, Siemens și Hexagon Metrology.

Rezultatele complete la Formula 1

(cheie) (rezultatele în bold indică pole position)

Anul	Șasiu	Motor	Anvelope	Șoferi	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Puncte	CMI
2006	Toro Rosso STR1	Cosworth TJ2005 3.0 L V10 V10 Seria 14	M		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	LUNI	GBR	CAN	SUA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA				9.
				Vitantonio Liuzzi	11	11	Ret	14	Ret	15	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13
				Scott Speed	13	Ret	9	15	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18	11
2007	Toro Rosso STR2	Ferrari 056 2.4 L V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	LUNI	CAN	SUA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA					7
				Vitantonio Liuzzi	14	17	Ret	Ret	Ret	Ret	17	Ret	16	Ret	Ret	15	17	12	9	6	13
				Scott Speed	Ret	14	Ret	Ret	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret
				Sebastian Vettel											16	19	18	Ret	Ret	4	Ret
2008	Toro Rosso STR2B Toro Rosso STR3	Ferrari 056 2.4 L V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	LUNI	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA			39	6.
				Sébastien Bourdais	‡	Ret	15	Ret	Ret	Ret	13	17	11	12	18	10	7	18	12	10	13	14
				Sebastian Vettel	Ret	Ret	Ret	Ret	17	5	8	12	Ret	8	Ret	6	5		5	6	9	4
2009	Toro Rosso STR4	Ferrari 056 2.4 L V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	LUNI	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU					Al 10-lea
				Sébastien Bourdais	8	10	11	13	Ret	8	18	Ret	Ret
				Jaime Alguersuari										15	16	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret
				Sébastien Buemi	7	16	8	17	Ret	Ret	15	18	16	16	Ret	12	13	Ret	Ret	7	8
2010	Toro Rosso STR5	Ferrari 056 2.4 L V8	B		BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	LUNI	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU		13	9.
				Sébastien Buemi	16	Ret	11	Ret	Ret	10	16	8	9	12	Ret	12	12	11	14	10	Ret	13	15
				Jaime Alguersuari	13	11	9	13	10	11	12	12	13	Ret	15	Ret	13	15	12	11	11	11	9
2011	Toro Rosso STR6	Ferrari 056 2.4 L V8	P		AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	LUNI	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA		22*	8*
				Sébastien Buemi	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1
				Jaime Alguersuari	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1	Vă rugăm să actualizați șabloanele de statistici pentru cursele de F1

^* Sezonul în curs de desfășurare.
^‡ Pilotul nu a terminat Marele Premiu, dar a fost clasificat, deoarece a parcurs peste 90% din distanța cursei.