Șantierul naval din Washington este un

Istoric

Istoria șantierului poate fi împărțită în istoria sa militară și istoria culturală și științifică.

Militară

Terenul a fost cumpărat în temeiul unei legi a Congresului la 23 iulie 1799. Șantierul naval din Washington a fost înființat la 2 octombrie 1799, data la care proprietatea a fost transferată Marinei. Este cea mai veche bază terestră a marinei americane. Șantierul a fost construit sub conducerea lui Benjamin Stoddert, primul secretar al Marinei, sub supravegherea primului comandant al șantierului, comodorul Thomas Tingey, care a îndeplinit această funcție timp de 29 de ani.

Limitele originale stabilite în 1800, de-a lungul străzilor 9th și M Street Southeast, sunt încă marcate de un zid de cărămidă albă care înconjoară curtea pe laturile de nord și de est. În anul următor, au fost achiziționate două loturi suplimentare. Zidul nordic al curții a fost construit în 1809, împreună cu un post de pază, cunoscut acum sub numele de Poarta Latrobe. După incendierea Washingtonului din 1814, Tingey a recomandat ca înălțimea zidului estic să fie mărită la 3 m (zece picioare) din cauza incendiului și a jafurilor ulterioare.

Limita sudică a curții a fost formată de râul Anacostia (numit pe atunci "ramura de est" a râului Potomac). Partea de vest era o mlaștină nedezvoltată. Terenul situat de-a lungul râului Anacostia a fost completat de depozitul de deșeuri de-a lungul anilor, pe măsură ce a devenit necesar să se mărească dimensiunea șantierului.

Încă din primii ani, șantierul naval din Washington a devenit cea mai mare unitate de construcție și echipare navală a marinei, unde au fost construite 22 de nave, de la mici canoniere de 21 m (70 de picioare) la fregata cu aburi de 75 m (246 de picioare) USS Minnesota. USS Constitution a venit la Șantierul Naval în 1812 pentru a fi reparat și pregătit pentru acțiuni de luptă.

În timpul Războiului din 1812, șantierul naval a fost o importantă facilitate de sprijin. De asemenea, a contribuit la apărarea capitalei de britanici. Marinarii de la Navy Yard au făcut parte din armata americană adunată în grabă care, la Bladensburg, Maryland, s-a opus forțelor britanice care mărșăluiau spre Washington. Marinarii de la Navy Yard și pușcașii marini de la Marine Barracks, Washington, D.C., aflată în apropiere, s-au aflat în a treia și ultima linie de apărare la Bladensburg. Împreună, au luptat corp la corp cu topoare și piroane împotriva regulilor britanici înainte de a fi copleșiți. Pe măsură ce britanicii mărșăluiau spre Washington, menținerea Yardului a devenit imposibilă. Tingey, văzând fumul de la Capitoliul în flăcări, a ordonat ca Yardul să fie incendiat pentru a preveni capturarea sa de către inamic. Propria locuință a lui Tingey (în prezent Quartierul A) și Poarta Latrobe au fost cruțate de flăcări. Ambele structuri sunt acum incluse individual în Registrul Național al Locurilor Istorice.

După Războiul din 1812, șantierul naval din Washington nu și-a mai recăpătat niciodată importanța ca unitate de construcții navale. Apele râului Anacostia erau prea puțin adânci pentru a găzdui nave mai mari, iar șantierul a fost considerat prea puțin accesibil în largul mării. Astfel, s-a trecut la ceea ce avea să fie caracterul șantierului pentru mai bine de un secol: muniție și tehnologie. Șantierul deținea unul dintre primele motoare cu aburi din Statele Unite și a fost folosit pentru a fabrica ancore, lanțuri și motoare cu aburi pentru navele de război.

În timpul Războiului Civil American, Yard a devenit din nou parte integrantă a apărării Washingtonului. Comandantul Franklin Buchanan și-a dat demisia pentru a se alătura Confederației, lăsând Yardul în grija comandantului John A. Dahlgren. Președintele Abraham Lincoln, care îi purta cea mai mare stimă lui Dahlgren, era un vizitator frecvent. Celebrul feribot USS Monitor a fost reparat la șantier după bătălia istorică cu CSS Virginia. Conspiratorii asasinării lui Lincoln au fost aduși la Yard după ce au fost capturați. Corpul lui John Wilkes Booth a fost examinat și identificat pe monitorul USS Montauk, ancorat la Yard.

După război, Șantierul Naval a continuat să fie scena unor progrese tehnologice. În 1886, Șantierul Naval a fost desemnat centrul de producție al tuturor munițiilor din cadrul Marinei. Comandantul Theodore F. Jewell a fost superintendentul Fabricii de tunuri navale din ianuarie 1893 până în februarie 1896. Producția de artilerie a continuat, iar Șantierul Naval a fabricat armament pentru Marea Flotă Albă și pentru Marina din Primul Război Mondial. Tunurile feroviare navale de 14 inch (360 mm) folosite în Franța în timpul Primului Război Mondial au fost fabricate la Șantierul Naval.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, șantierul era cea mai mare uzină de armament naval din lume. Armele proiectate și construite acolo au fost folosite în toate războaiele în care au luptat Statele Unite până în anii 1960. La apogeu, Șantierul Naval era format din 188 de clădiri pe o suprafață de 126 de acri (0,5 km²) și avea aproape 25.000 de angajați. Componente mici pentru sisteme optice și tunuri uriașe de 16 inch (410 mm) pentru nave de luptă au fost fabricate aici. În decembrie 1945, șantierul a fost redenumit Fabrica de tunuri a Marinei SUA. Lucrările de artilerie au continuat timp de câțiva ani după cel de-al Doilea Război Mondial, până când au fost eliminate definitiv în 1961. Trei ani mai târziu, la 1 iulie 1964, activitatea a fost redenumită Washington Navy Yard. Clădirile părăsite ale fabricii au început să fie transformate în clădiri de birouri.

Șantierul naval din Washington a fost inclus în Registrul Național al Locurilor Istorice în 1973 și a fost desemnat monument istoric național la 11 mai 1976.

A fost sediul Centrului istoric al Corpului de Marină. Acesta a fost mutat în 2006 la Quantico.

Cultural și științific

La Washington Navy Yard au avut loc multe evoluții științifice. Robert Fulton a lucrat la torpila sa cu ceas în timpul Războiului din 1812. În 1822, comodorul John Rodgers a construit prima cale ferată maritimă din țară pentru revizia navelor mari. John A. Dahlgren a dezvoltat tunul său în formă de sticlă, care a devenit pilonul principal al artileriei navale înainte de Războiul Civil. În 1898, David W. Taylor a dezvoltat un bazin de testare a modelelor de nave, care a fost folosit de Marina Militară și de constructori de nave privați pentru a testa efectul apei asupra noilor modele de corpuri de navă. Prima catapultă pentru avioane de la bordul unei nave a fost testată în râul Anacostia în 1912. Un tunel de vânt a fost finalizat la șantier în 1916. Angrenajele gigantice pentru ecluzele Canalului Panama au fost turnate la Șantierul Naval. Tehnicienii de la Navy Yard și-au aplicat eforturile la proiecte medicale pentru mâini protetice și matrițe pentru ochi și dinți artificiali.

Șantierul naval din Washington a fost poarta de intrare ceremonială în capitala națiunii. În 1860, prima misiune diplomatică japoneză a fost întâmpinată în Statele Unite în cadrul unui impresionant spectacol la Yard. Trupul neînsuflețit al Soldatului Necunoscut din Primul Război Mondial a fost primit aici. Charles A. Lindbergh s-a întors la Navy Yard în 1927, după celebrul său zbor transatlantic. În 1939, Regele George al VI-lea al Marii Britanii, reprezentând dominionul Canadei,^[sursa?] a vizitat Yardul în timpul șederii sale la Washington.

Începând cu 2004, șantierul naval găzduiește o varietate de activități. Este biroul principal al Districtului Naval Washington și găzduiește numeroase activități de sprijin pentru flotă și comunitățile de aviație. Muzeul Marinei întâmpină vizitatorii la Colecția de Artă a Marinei. Exponatele sale de artă și artefacte navale urmăresc istoria Marinei de la Războiul Revoluționar până în prezent. Comandamentul pentru Istorie și Patrimoniu Naval este găzduit într-un complex de clădiri cunoscut sub numele de Centrul Dudley Knox pentru Istorie Navală. Parcul Leutze este scena unor ceremonii pline de culoare.

Distrugătorul USS Barry este o navă muzeu la Washington Navy Yard și este deschis turiștilor. Barry este folosit frecvent pentru ceremoniile de schimbare a comenzilor navale din zonă.

Poarta Latrobe, intrarea ceremonială la Navy Yard


Litografie colorată a șantierului naval din Washington, circa 1862


Atelierul de torpile de la Washington Navy Yard, în jurul anului 1917


Bazin model experimental, circa 1900


Soldatul necunoscut din Primul Război Mondial sosind la Washington Navy Yard, în jurul anului 1921

Operațiuni

Șantierul servește drept centru ceremonial și administrativ pentru Marina SUA, găzduind șeful operațiunilor navale. Este sediul Comandamentului Naval Sea Systems, al Centrului Istoric Naval, al Departamentului de Istorie Navală, al Serviciului de Investigații Penale Navale, al Corpului Judecătorului Avocat General al Marinei SUA, al Reactoarelor Navale, al Institutului Corpului de Marină, al Fanfarei Marinei Statelor Unite și al multor alte comandamente navale.

2013 fotografiere

La 16 septembrie 2013, a avut loc un schimb de focuri de armă la Yard. S-au tras focuri de armă la sediul central al clădirii nr. 197 a Naval Sea Systems Command Headquarters. Cel puțin 17 persoane, inclusiv cel puțin opt civili, un ofițer de poliție din D.C. și un pacificator, au fost împușcate. Treisprezece decese au fost confirmate de Marina Statelor Unite și de poliția din D.C. Oficialii au declarat că atacatorul, Aaron Alexis, un contractor civil în vârstă de 34 de ani din Queens, New York, a fost ucis în timpul unui schimb de focuri cu poliția.

Pagini conexe

• Arsenal Point
• Clădirea 170
• Lista reperelor istorice naționale din Districtul Columbia