Formare
Echipa a fost formată inițial sub numele de Manor Grand Prix, ca parteneriat între Manor Motorsport și Wirth Research.
Inițial, Alex Tai, de la Virgin, a fost directorul echipei (persoana responsabilă). La mai puțin de o lună de la lansarea oficială a parteneriatului cu Virgin, Tai și-a părăsit postul, iar John Booth a preluat funcția de director de echipă
Echipa va folosi motoare furnizate de Cosworth. Manor Motorsport este cel mai bine cunoscută ca o echipă de Formula 3. În prezent concurează în Euroseria de Formula 3 și a contribuit la lansarea carierelor campionilor mondiali Kimi Räikkönen și Lewis Hamilton. Pregătirea mașinilor de curse și operațiunile de curse se vor desfășura de la sediul său din Dinnington, South Yorkshire. Wirth Research va proiecta, dezvolta și construi mașinile de la baza sa din Bicester.
Virgin Racing are, de asemenea, planuri de a crea o "Academie de piloți", o serie de echipe de curse care să înceapă în noua serie GP3 și să avanseze până la Formula 1.
2010
Vezi și: Sezonul 2010 al Formulei 1
Mașina Virgin pentru 2010, VR-01, este prima mașină de Formula 1 proiectată în întregime cu ajutorul tehnologiei de simulare computerizată CFD (Computational fluid dynamics). CFD este un program de calculator folosit pentru a proiecta o mașină de curse care să se miște bine în aer. Acesta este folosit pentru a înlocui modelele de testare a mașinilor într-un tunel de vânt pentru a vedea cât de bine se comportă.
La 17 noiembrie 2009, Virgin a anunțat că fostul pilot Toyota Timo Glock va fi pilotul principal al echipei pentru sezonul 2010. Pilotul a semnat un contract pe doi ani, cu o ofertă de prelungire pe un an. Lui i se va alătura Lucas di Grassi, un pilot brazilian obișnuit de mult timp în GP2. Fostul fost pilot de GP2 Luiz Razia va fi pilot de teste și de rezervă. Álvaro Parente a semnat, de asemenea, ca pilot de teste, dar a părăsit echipa înainte de lansarea modelului VR-01. Mașina din 2010 a fost lansată oficial pe site-ul web al echipei la 3 februarie 2010. În următoarele două zile, Virgin a rulat mașina în cadrul unui eveniment privat la Silverstone.
După începerea sezonului 2010, s-a descoperit că rezervorul de combustibil al mașinii de curse este prea mic. Începând din 2010, mașinile nu pot fi realimentate în timpul cursei. Mașinile Virgin nu vor putea termina nicio cursă decât dacă piloții vor alerga cu viteză redusă pentru a economisi combustibil. Echipei i s-a permis să reproiecteze șasiul pentru a mări dimensiunea rezervorului de combustibil.
Echipa nu a reușit să termine o cursă completă cu ambele mașini până la Marele Premiu al Spaniei, a cincea cursă a sezonului. Echipa a terminat pe ultima poziție, pe locul 12.
2011
În timpul încălzirii de dinaintea cursei, Timo Glock a avut o problemă cu mașina sa de curse. A cincea treaptă de viteză din transmisie s-a rupt. Glock s-a întors în zona garajului. Mecanicii echipei au încercat să repare mașina. Echipa nu a reușit să repare transmisia înainte de începerea cursei. Glock nu a luat startul în cursă și a fost trecut pe lista DNS (Did Not Start). Echipa a terminat din nou pe ultimul loc în clasament pentru al doilea an consecutiv.
Marussia (2012-)
Marussia a cumpărat o participație majoritară, iar echipa a fost redenumită. Virgin a declarat că s-a angajat pe deplin față de echipă și că va rămâne ca sponsor. Timo Glock a rămas pilot și a obținut cea mai bună clasare a echipei (locul 12 în Singapore). Echipa a ocupat locul 10 în campionat în cea mai mare parte a sezonului, dar a fost învinsă în ultima cursă de Caterham. Au terminat sezonul pe locul 11 și cu mult înaintea HRT.
.svg.png){kind=small}